Andreas Lidström skrev:

Annars är nog polarens Suzuki Swift 1300 Gti bland det hårigaste jag åkt. Iaf efter att han fick fäste på de högre växlarna. 285hk/301Nm i 900kg bil utan allt för avancerade chassi och bromsmodifieringar, det du Andrew.

AMEN! Satan va den bilen gick, å då va vi ju ändå 3 pers i bilen

min subaru kändes jättesnabb när jag precis hade köpt den, men då var det snabbaste jag hade kört någonsin en annan subaru med bara pyttelite mer effekt...

Nu känns den ganska trög vid allt annat än rivstarter, konstigt nog känns det nästan snabbare i regn då hjulspinnet blir precis sådär lagom pyttelite utan risk att riva hela drivlinan som på torr asfalt (jag tror ivf den pajjar, den har inte gjort det än dock...) Men då har jag ju både turbo och fyrhjulsdrift.

Någon snabbare bil har jag varken åkt eller kört, så den som känner sig manad får gärna bjuda på en åktur i något som är/känns snabbare. Det närmaste jag kommit i fartkänsla vid acceleration är nog Opel Speedster, jag fick åka med i en RX7 gen3 också, men i den kom kraften på ganska höga varv och den var så hård att det gjorde ont... så det är nog som ni säger, mjuka bilar med duktig turboknuff ger mest fartkänsla.

En sak som påverkar hur "snabb" man upplever en bil vara man provkör den är hur man använder gaspedalen. När jag hade min 328i och folk skulle prova den smällde de ner pedalen i botten och acc:ade genom växlarna...
Många upplevde den som ganska snabb men sade också samtidigt att deras bilar kändes minst sagt lika pigga, speciellt trubboägare hävdade detta. Men vid "påhakningsförsök" alt. "frånkörningsförsök" visade sig detta komma ordentligt på skam. Alla sade efter dylika övningar (dvs antingen försök att hänga med alt. försök att köra ifrån) att 328:an nog gick fortare än man kunde tro och därför ville prova igen. Jag tipsade då om att följa bilens accerelation med gaspedalen (och känna motståndet i pedalen, det snabba "svaret" från motorn etc) ist. för att bara smälla fullt direkt. Genast blev upplevelsen en annan!
Det visade sig att just trubboägare var de som oftast körde med pedalen i golvet.
(Personerna som nu blir uthängda kör inte bana - vilket i rättvisans namn kanske skall tilläggas. )

Mao (och som konstaterats tidigare i den här tråden) bara för att det känns som om det är "on-the-goddam-ragged-edge" byter det inte att det är det. Men det kan göra det! Jag har fått åka med i E46 SMG II på ringen och jag höll på att stryka med!

BTG skrev:

En sak som påverkar hur "snabb" man upplever en bil vara man provkör den är hur man använder gaspedalen. När jag hade min 328i och folk skulle prova den smällde de ner pedalen i botten och acc:ade genom växlarna... Många upplevde den som ganska snabb men sade också samtidigt att deras bilar kändes minst sagt lika pigga, speciellt trubboägare hävdade detta. Men vid "påhakningsförsök" alt. "frånkörningsförsök" visade sig detta komma ordentligt på skam. Alla sade efter dylika övningar (dvs antingen försök att hänga med alt. försök att köra ifrån) att 328:an nog gick fortare än man kunde tro och därför ville prova igen. Jag tipsade då om att följa bilens accerelation med gaspedalen (och känna motståndet i pedalen, det snabba "svaret" från motorn etc) ist. för att bara smälla fullt direkt. Genast blev upplevelsen en annan! Det visade sig att just trubboägare var de som oftast körde med pedalen i golvet. (Personerna som nu blir uthängda kör inte bana - vilket i rättvisans namn kanske skall tilläggas. ) Mao (och som konstaterats tidigare i den här tråden) bara för att det känns som om det är "on-the-goddam-ragged-edge" byter det inte att det är det. Men det kan göra det! Jag har fått åka med i E46 SMG II på ringen och jag höll på att stryka med!

Har jag missat något....?? för jag har alltid smällt pedalen i botten om det nu inte är så att fästet kräver lite anpassning.... Och har inte märkt något bekymmer med accet i mina tävlingsbilar pga det....

Andreas Lidström skrev:

Annars är nog polarens Suzuki Swift 1300 Gti bland det hårigaste jag åkt. Iaf efter att han fick fäste på de högre växlarna. 285hk/301Nm i 900kg bil utan allt för avancerade chassi och bromsmodifieringar, det du Andrew.

Anar att det är Urban "runbag"s swift turbo du menar nu?

Fullkomligt överbrutal bil det.

Visst är det Urbans "lätt moddade" Swift.
Fast det är inget mot hur den ska moddas vidare nu...

här har ni eran swift http://www.straffe.nu/urban.html

Fredrik - SLC skrev:

Har jag missat något....?? för jag har alltid smällt pedalen i botten om det nu inte är så att fästet kräver lite anpassning....

Kör man fort kräver fästet alltid anpassning...

Fredrik - SLC skrev:

Har jag missat något....?? och har inte märkt något bekymmer med accet i mina tävlingsbilar pga det....

För den händelse att du missuppfattat mig vill jag bara klarlägga att jag inte menar att bilen skulle acca bekymmersamt med pedalen i golvet.

Re: Fartkänsla (omdöpt tråd)

Elise skrev:

Trevlig bil och underbart ljud. Dock blir man alltid lika besviken på accelerationen när man provar liknade bilar.... Man tror att man ska tryckas bakåt i förarstolen och allting ska gå våldsamt till, men ack... Nu kommer jag häda rejält... den kändes faktiskt inte så väldigt mycket snabbare än min S40 T4 (235 hk). Självklart gick den snabbare, men det är känslan jag pratar om. Tror att problemet är att man har alldeles för höga förväntningar. Tyvärr blev det mest rattlåskörning då det ej var optimalt väglag med sommardäck Ljudet från motorn var härligt och växellådan (manuell) var fin.

Missade ursprungstråden... men vad är det för bil ni pratar om?

Re: Fartkänsla (omdöpt tråd)

Daniel Ekström skrev:

Missade ursprungstråden... men vad är det för bil ni pratar om?

M3 E46

Andreas Lidström skrev:

Annars är nog polarens Suzuki Swift 1300 Gti bland det hårigaste jag åkt. Iaf efter att han fick fäste på de högre växlarna. 285hk/301Nm i 900kg bil utan allt för avancerade chassi och bromsmodifieringar, det du Andrew.

Får jag fresta herrn med att en röd Swift 1400GTI finns hos grannen i garaget och är till salu... Bara lite fix, typ renovera golvplåten... Lämpligt projekt kanske?

Saab Aero, speciellt gamla 9-3orna, ger hårresande acc-känsla. Inte pga tryck i ryggen (finns lite av det oxå men...) utan pga att framvagnen inte vill åt samma håll som föraren & ratten vill... Beskrivningar av typen "den ålar över vägen som en k*t snok" har förekommit...

Annars är väl vägljud och motorljud två faktorer som oxå spelar in i fartkänslan...

Mvh
Mangan

Magnus K skrev:

Saab Aero, speciellt gamla 9-3orna, ger hårresande acc-känsla. Inte pga tryck i ryggen (finns lite av det oxå men...) utan pga att framvagnen inte vill åt samma håll som föraren & ratten vill... Beskrivningar av typen "den ålar över vägen som en k*t snok" har förekommit...

Typisk bil vars ägare trycker ner gasen fullt redan från start.. dom kör man ifrån på strippen till runt 200m med 150hk/1200kg

Magnus K skrev:

Saab Aero, speciellt gamla 9-3orna, ger hårresande acc-känsla. Inte pga tryck i ryggen (finns lite av det oxå men...) utan pga att framvagnen inte vill åt samma håll som föraren & ratten vill... Beskrivningar av typen "den ålar över vägen som en k*t snok" har förekommit...

Så ingen missuppfattar något här så förtydligar jag och säger att det är ope..*host* Saab 900/9-3 av årgångar efter 94 som mest lider av denna sjuka. Gamlingarna är bättre imo.

Sen handlar mkt av det där om att folk inte fattat att det är på ratten man ska händerna och inte i andningsorganets yttre extrimiteter

När jag provkörde M3E46 så försökte jag jämföra känslan av accelertionen med den trimmade S3 jag hade då(270 hk). M3:an upplevdes klart slöare i mellanregistret. Som alltid när man jämför en högvarvig sugmotor med en vanlig turbo. Skillnaden i knuff upplevdes som lika när man drog ur den. Men när jag kikade på hastighetesmätaren vid acc från 100-180 insåg jag att M3:an var bra mycket snabbare.

När jag senare köpte min 911:a kändes den mycket tamare än S3:an, men med vetskapen att den precis som M3:an drar stenhårt hela vägen till rödmarkeringen istället för att mattas av. Jag hade ett landsvägsrace när jag hade S3:an mot en identisk 911 som min och jag fick spö så det räckte och blev över.

- Daniel.
Visst är det lite tråkigt att man inte kan få både och? Fast det man kanske kan? I Anders go-cart får jag nog påstå att jag upplevde både och.

Man kan få både bra mellanregister och en motor som inte dör en bit upp i varv. i-VTEC heter tekniken.

ok, lite märkesfanatism.
Men nu var det väl känsla av snabb bil och att den faktiskt samtidigt är snabb som vi talade om. Gäller risbrännartipset då också?

BTG skrev:

ok, lite märkesfanatism. Men nu var det väl känsla av snabb bil och att den faktiskt samtidigt är snabb som vi talade om. Gäller risbrännartipset då också?

Den kan kännas hysteriskt snabb och om den är snabb beror väl på vem som bedömmer det. 8m47s på Ringen är väl ganska snabbt? För de som bedömmer snabbhet på 0-100-tider så gör en Civic TypeR av årets modell den sprinten på 6,6s.

Lennart Mäkinen skrev:

Den kan kännas hysteriskt snabb och om den är snabb beror väl på vem som bedömmer det. 8m47s på Ringen är väl ganska snabbt?

om det är i org.-utförande så är det med beröm godkänt.

Erik B skrev:

Provkör Chrysler Neon på Gelleråsen om ni vill ha fartkänsla. Sällan har 136 hk (?) känts så sportigt!

Jag vet en 136-hästare som känns som att den går som en Gallardo och lite till, fast den egentligen inte går bättre än min Passat -98 *snegla på min 318is*.

BTG skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Den kan kännas hysteriskt snabb och om den är snabb beror väl på vem som bedömmer det. 8m47s på Ringen är väl ganska snabbt? om det är i org.-utförande så är det med beröm godkänt.

Den tiden brukar räknas som "officiell tid" för Civicen. Jag behöver ett par minuter mer än så.