PCR skrev:

Visst är det så att vinkelljuddämpare är en aning effektivare men det är inga remarkabla skillnader, anledningen till att man använder dem i ventilationsbranschen är i regel platsbrist. Dessutom har vinkelljudämpare högre tryckfall än raka dito.

Tryckfallet är större är givet, dock är frågan skillnaden i tryckfall
Rör-rak dämpare
Krök-Krökt dämpare

om man ändå måste ha en krök alltså.. Jag skulle inte sätta dit krökar om jag inte var tvungen..

Kör även jag med 2.5" Apple (samma som ILTR). Fick ett argt ljud samtidigt som det vägde betydligt mycket mindre än original. Vann även lite varvillighet.
Har inte heller märkt någon skillnad på ljudet från att den var ny. Den har bara gått 1100 mil, men det har varit några banträffar i detta också.

Har rekommenderat Apple till många som stått i ljuddämparväljartider (phew - långt ord).

Eric Josefsson skrev:

Tryckfallet är större är givet, dock är frågan skillnaden i tryckfall Rör-rak dämpare Krök-Krökt dämpare om man ändå måste ha en krök alltså.. Jag skulle inte sätta dit krökar om jag inte var tvungen..

Rör-rak dämpare= Dämparen har högre tryckfall.
Krök-krökt dämpare= Krökta dämparen har högre tryckfall om båda har lika radie osv.

Sen tror jag att du skulle få ganska stora bekymmer med att få dämpullen på yyterradien i en krökt dämpare att sitta kvar pga den höga hastigheten och temperaturen.
Ventilationsystem jobbar liksom under lite mildare omständigheter typ 3-8 m/s och snälla temperaturer...

PCR skrev:

Rör-rak dämpare= Dämparen har högre tryckfall. Krök-krökt dämpare= Krökta dämparen har högre tryckfall om båda har lika radie osv. Sen tror jag att du skulle få ganska stora bekymmer med att få dämpullen på yyterradien i en krökt dämpare att sitta kvar pga den höga hastigheten och temperaturen. Ventilationsystem jobbar liksom under lite mildare omständigheter typ 3-8 m/s och snälla temperaturer...

Temperaturen spekulerade jag också i, i ett tidigare inlägg..
Nåja ingen ide att spekulera om det inte behövs.

Spekulera är aaaldrig fel....skulle du lyckas med att få till en vinkeldämpare med vettigt tryckfall som dessutom håller så tror jag att du har rätt stora möjligheter att dämpa bort de annars ganska svårdämpade låga frekvenserna på förhållandevis liten volym...

Jag har förresten just köpt ett par 3" multifrequense dämpare men jag har inte hunnit använda dom än, men enligt hemsidan ska dom dämpa ännubättre än vanliga dämpare.

http://www.nitroz.se/apple/

Jag ska rikta mina slutpipor mer i backen så det dämpar nog lite... kanske



Mina dämpare.. ganska stora

vinkeldämpare?

Är det något i denna stilen ni pratar om då



EDIT: eller är det bara en vanlig dämpare som är bananformad?

Eric Josefsson skrev:

Tror jag nämnt det förr men en rallyåkare jag känner tipsade om att svetsa rör i ett kors i ?slutröret? för att dämpa ljudet

Jo det funkar

Har haft dubbla rör i år och när jag svetsade i korsen sjönk det från 109 dB till 106dB så gjorde en del skillnad. Vi mäter vid 4500 rpm.

Därför har turbobilarna aldrig problem, de bara susar, men när de släpper gasen?
Undras hur mycket en avgasknack låter egentligen, med full respons.

Daniel5xQ skrev:

Eric Josefsson skrev: Tror jag nämnt det förr men en rallyåkare jag känner tipsade om att svetsa rör i ett kors i ?slutröret? för att dämpa ljudet Jo det funkar Har haft dubbla rör i år och när jag svetsade i korsen sjönk det från 109 dB till 106dB så gjorde en del skillnad. Vi mäter vid 4500 rpm. Därför har turbobilarna aldrig problem, de bara susar, men när de släpper gasen? Undras hur mycket en avgasknack låter egentligen, med full respons.

ibland undrar man om det är älgjakt eller rallytävling....