Gör ett nytt försöka att hålla mig undan banorna, prioritet behövs på lite annat.
Rejält uppgraderad och mycket välbyggd bil, vansinnigt snäll och rolig att köra, snabb !!
ordning och reda på allt, bara ut och köra direkt. Min tanke var att registreringsbesiktiga bilen med halvbur i vår ( inga problem då bilen inte är helbilsgodkänd... ).
Chassi mod:
Bilstein PSS9 version "ClubSport" (fullt ställbara och ngt hårdare fjädrar)
Millway ställbara topplagringar fram (camber/caster)
M3 E46 CSL stötdämparlagringar bak
Ställbara H&R krängningshämmare fram & bak (28/21 mm)
Millway förstärkta bärarmsbussningar bak (alu)
Power Flex exentriska bärarmsbussningar fram
GA fjäderbensstag alu fram och bak med perfekt passning
Broms mod:
Nyligen uppgraderade och helrenoverade orginalbromsar med nya ventilerade M3 3.2 flytande bromsskivor 315 x 28 mm fram och nya ventilerade 312 x 20 mm bakskivor.
Motul RBF600 bromsvätska
Performance Friction (PF01) belägg fram
Carbotech XP8 bak
Goodridge stålomspunna bromsslangar runt om
Extra kylning via dimljushål till frambromsarna
Mkt bra bromsbalans fram/bak med nuvarande (lättad) viktfördelning, otippat lite slitage på skivor och belägg måste jag säga !!
Övrigt mod:
Köhler rostfritt avgassystem monterat från katalysator
Sport-clutch S50 Sachs race engineering (kraftigare tryckplatta + uppgraderad lamell)
K&N 57i konfilter kit med tillhörande vevhusventilation. Kalluftintag via dimljushål.
Växelförarlänkage med nya bussningar, sprintar etc.
Sparco Evo stol med 6-punkts GA bälte (FIA)
Sparco moccaratt (ny)
AirForce vinge (GT3) medföljer (ny)
Varta Blue Dynamic batteri (sparar 10 kg)
Nya framlyktor med integrerade blinkers
R-däck Toyo R888 runt om ( fram finns 2-3 träffar kvar, bak riktigt bra skick )
- Hjulinställning med c:a 3,5 grader negativ camber fram samt 3,0 bak, har gett ett jämt slitage och jämna temperaturer med Toyo R888 däck (225/40-17 fram och 235/40 bak).
- orginal "M3 GT fälg" 8,5x17 ET41 bak och 7,5x17 ET40 fram med 15 mm H&R magnesium spacer fram (med centrering för bästa passning).
-Bilen är snyggt rensad invändigt (ingen asfaltmatta etc.) och väger nu c:a 1250 kg (halvtank, utan förare). Har tidigare gått 1,26 i Superstage och 1,10 på Knutstorp. Med mig bakom ratten på Mantorp 1,33,5 på ett ungefär, med rätt förare finns nog en del tid att kapa där...
- original stolar, baksäte och bälten för besiktning medföljer givetvis, liksom mkt andra delar.
Jag har bytt olja i motor, växellåda ( Red Line ) och diff för att vara på säkra sidan.
Med följer också en helt ny omonterad Wiecher halvbur.
Priset är 119.000 sek, vid snabb affär går det att diskutera något, jag vill bli av med bilen, gärna snabbt, men skänker inte bort den ( behöver inte gå till pantbanken.....)
Bilder...framsplittern finns inte längre, och stolarna är inte rätt på bilderna...
PM:a eller maila på martin.spetz@hotmail.com
har man inte pengar för 
...
