Lamborghini Murcielago LP 670-2 SV 7.42

Sport Auto och HvS testar.

Nurburgring 7 min 42 sek (bara 4 sek långsammare än "you know what" )

670 HK
1764 kg

0-100 km/h: 3.2 s
0-160 km/h: 8.3 s
0-200 km/h: 10.3 s

0-200-0 km/h: 15.1 s

100-0 km/h: 36.7 m
200-0 km/h: 133.9 m / 4.8 s
300-0 km/h 270 m / 6.49 s

Vmax Doettinger Hoehe: 296 km/h

18 m slalom: 70.1 km/h
36 m slalom: 136 km/h
110 m evasion test: 151 km/h

Ingen tid på Hockenheim?

Re: Lamborghini Murcielago LP 670-2 SV 7.42

PeterF skrev:

0-100 km/h: 3.2 s 0-160 km/h: 8.3 s 0-200 km/h: 10.3 s

Kanske ingen relevant fråga, men om 100 till 160 tar 5,1 s med fullt spett, hur kan man då ta 160 till 200 på 2 s? Det kanske stämmer, men i de farterna har ju luftmotståndet mycket att säga till om så jag tycket att det borde ta ungefär lika lång tid att köra 160-200 som 100-160? Men det är kanske bara jag som tycker det är konstigt

Härligt att läsa då det är modellen med minst VW-anknytning.

Äntligen en bil som gör 0-100 på en riktigt bra tid (läs håller vad den lovar), och tung som stryk är den också.

Intressant att de flesta sportbilar och till och med supersportbilar numera har fyrhjulsdrift.

Bugatti, Nissan GTR, Porsche Turbo (+en majoritet av Porsches utbud) och i princip alla Lamborghinis.

Re:

Erik B skrev:

Äntligen en bil som gör 0-100 på en riktigt bra tid (läs håller vad den lovar), och tung som stryk är den också. Intressant att de flesta sportbilar och till och med supersportbilar numera har fyrhjulsdrift. Bugatti, Nissan GTR, Porsche Turbo (+en majoritet av Porsches utbud) och i princip alla Lamborghinis.

Den imponerar verkligen, 7.42 är bra för en så tung bil.

Däremot vet jag inte om jag håller med om att fler sportbilar har fyrhjulsdrift nuförtiden.
Nissans GT-R modeller (1989), Porsches Turbo-modeller (1995) och Lamborghinis flertal av modeller (1993) har alla haft det relativt länge. Även föregångaren till Veyron, EB110 hade det när den kom 1991.

Re:

Erik B skrev:

Intressant att de flesta sportbilar och till och med supersportbilar numera har fyrhjulsdrift.

Det är väl för att kundkretsen annars halkar av vägen när de ska imponera på sina blonda passagerare..

Jaja, jag vet. Förutfattade meningar...

Re:

Anders Jeppsson skrev:

Det är väl för att kundkretsen annars halkar av vägen när de ska imponera på sina blonda passagerare..

Snarare verkar det vara ett fungerande system om man ska få iväg bilen. Speciellt med dubbelkoppling.
Nya 997 Turbo gör har ju samma prestanda till 100 med betydligt lägre medel.
och det verkar fungera att svänga med också.
Till och med BMW har ju fyrhjulsdrift till några M-bilar numera.

Det finns ju en svensk biltillverkare med bakhjulsdrift som envisas med att redovisa "låga treor" till 100 km/h, men aldrig presterat bättre än högra treor eller fyror.

Riktigt bra tid, det ska bli kul att se vad efterföljaren presterar. Den ska ju byggas på aluminum chassie och förhoppningsvis bli betydligt lättare.

Mer effekt är väl självklart också

Hårdaste Murklan någonsin är annars denna:
http://www.jloc-net.com/en_news/en_news040517.html
Kaross av matt prepreg coolfiber, i princip inga sponsordekaler på Le Mans det året, v12:a med riktigt vassa kammar som varvar massor samt skjuter halvmeters eldkvastar i dagsljus. Måste nog åka ner till Le Mans iår igen...

Blir kul att se vad mellanklassarna presterar annars Ferrari 458 Italia, Mclaren mp4-12 c och ev Sv version av Gallardo.

HHR 1.09.50

och bilen heter Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV väl?

och Jon olsson har köpt en. Vi åker till Lambo på torsdag för att få se kanske nåt sånt här:

Re:

höfläkt skrev:

och Jon olsson har köpt en. Vi åker till Lambo på torsdag för att få se kanske nåt sånt här:

Nice!! Köp!!