Re:

Cédric skrev:

Hänger den bara i grenröret? Farligt farligt i så fall, orginalgrenrören är ju rätt bra på att få sprickbildning. Har du helt hängande turbo så kan du få problem. Går det inte använda hålen där orginalfästet är fastskruvat? Eller är turbon för stor?

Turbon verkar ha växt på något konstigt sätt så att orginalhålen inte passar

Re:

Aris skrev:

Kupolbrickor/Spännbrickor kanske funkar, vet inte om dom tål värmen. Annars kanske dyra Nordlock-brickor funkar bättre. Spännbricka.pdf

Dom där brickorna gick att få i nimonic 90 på beställning hmm dom verkar ganska bra.

/Joakim

Jag är tveksam till att du löser problemen med annat material i bultarna.
Det är väl inte värmen som gängar upp bultarna, det är väl troligtvis att det vibrerar och rör sig för att turbon inte sitter stabilt?
Att montera en turbo på ett grenrör har ju trots allt gjort ett par gånger förr så det borde gå att lösa det här utan en total speciallösning.

om pinnbultarna rör sig, kan du inte bara sätta en svetsloppa på baksidan av bulten mot flänsen?
och sen en bra typ av låsbricka och/eller låsmutter på det.

Re:

GustafB skrev:

Jag är tveksam till att du löser problemen med annat material i bultarna. Det är väl inte värmen som gängar upp bultarna, det är väl troligtvis att det vibrerar och rör sig för att turbon inte sitter stabilt? Att montera en turbo på ett grenrör har ju trots allt gjort ett par gånger förr så det borde gå att lösa det här utan en total speciallösning. om pinnbultarna rör sig, kan du inte bara sätta en svetsloppa på baksidan av bulten mot flänsen? och sen en bra typ av låsbricka och/eller låsmutter på det.

Du har kanske rätt men det brukar sitta väldigt fina material på turbobilars muttrar och pinnbult, som sagt så har alpina silverpläterade muttrar som går att lossa efter 10 år!

Problemet består nog av en blandning av tidigare nämnda saker, jag hade hoppats att lösa det på det enklaste/latasde sättet genom att bara byta ut skruvförbandet.

/Joakim

Re:

Joakim.S skrev:

Big Al skrev: På min ford så sitter det speciella muttrar som sitter vid turbon, dessa har en speciell slits som nyper fast mot gängen på skruven när de blir varma. vad är det för dimension?

Vill minnas att de är m10 normalgängade (1.5?)

gänga i flänsen?? då har du inte en lös del på varje sida om flänsarna som kan ex. skaka loss pga vibrationer?

Re:

Lind4hl skrev:

gänga i flänsen?? då har du inte en lös del på varje sida om flänsarna som kan ex. skaka loss pga vibrationer?

Det är redan gängat i flänsen

/Joakim

Re:

Joakim.S skrev:

GustafB skrev: Jag är tveksam till att du löser problemen med annat material i bultarna. Det är väl inte värmen som gängar upp bultarna, det är väl troligtvis att det vibrerar och rör sig för att turbon inte sitter stabilt? Att montera en turbo på ett grenrör har ju trots allt gjort ett par gånger förr så det borde gå att lösa det här utan en total speciallösning. om pinnbultarna rör sig, kan du inte bara sätta en svetsloppa på baksidan av bulten mot flänsen? och sen en bra typ av låsbricka och/eller låsmutter på det. Du har kanske rätt men det brukar sitta väldigt fina material på turbobilars muttrar och pinnbult, som sagt så har alpina silverpläterade muttrar som går att lossa efter 10 år! Problemet består nog av en blandning av tidigare nämnda saker, jag hade hoppats att lösa det på det enklaste/latasde sättet genom att bara byta ut skruvförbandet. /Joakim

Mutter och skruv tenderar att vara av varmhållfast rostfritt stål, ex. 2570. Vanligen med någon form av ytbehandling.

Här finns annars en lista med några olika skruvmaterial och vilka temperaturer de klarar:
http://www.spstech.com/aero/prod_lit/special_fasteners.pdf

Re:

Johan Edlund skrev:

Joakim.S skrev: GustafB skrev: Jag är tveksam till att du löser problemen med annat material i bultarna. Det är väl inte värmen som gängar upp bultarna, det är väl troligtvis att det vibrerar och rör sig för att turbon inte sitter stabilt? Att montera en turbo på ett grenrör har ju trots allt gjort ett par gånger förr så det borde gå att lösa det här utan en total speciallösning. om pinnbultarna rör sig, kan du inte bara sätta en svetsloppa på baksidan av bulten mot flänsen? och sen en bra typ av låsbricka och/eller låsmutter på det. Du har kanske rätt men det brukar sitta väldigt fina material på turbobilars muttrar och pinnbult, som sagt så har alpina silverpläterade muttrar som går att lossa efter 10 år! Problemet består nog av en blandning av tidigare nämnda saker, jag hade hoppats att lösa det på det enklaste/latasde sättet genom att bara byta ut skruvförbandet. /Joakim Mutter och skruv tenderar att vara av varmhållfast rostfritt stål, ex. 2570. Vanligen med någon form av ytbehandling. Här finns annars en lista med några olika skruvmaterial och vilka temperaturer de klarar: http://www.spstech.com/aero/prod_lit/special_fasteners.pdf

Bra lista det ser ut som att inconel 718 är ett hyfsat mtrl att använda, jag undrar om 12.9 har något att hämta när det blir varmt.
/Joakim

Re:

Joakim.S skrev:

Johan Edlund skrev: Joakim.S skrev: GustafB skrev: Jag är tveksam till att du löser problemen med annat material i bultarna. Det är väl inte värmen som gängar upp bultarna, det är väl troligtvis att det vibrerar och rör sig för att turbon inte sitter stabilt? Att montera en turbo på ett grenrör har ju trots allt gjort ett par gånger förr så det borde gå att lösa det här utan en total speciallösning. om pinnbultarna rör sig, kan du inte bara sätta en svetsloppa på baksidan av bulten mot flänsen? och sen en bra typ av låsbricka och/eller låsmutter på det. Du har kanske rätt men det brukar sitta väldigt fina material på turbobilars muttrar och pinnbult, som sagt så har alpina silverpläterade muttrar som går att lossa efter 10 år! Problemet består nog av en blandning av tidigare nämnda saker, jag hade hoppats att lösa det på det enklaste/latasde sättet genom att bara byta ut skruvförbandet. /Joakim Mutter och skruv tenderar att vara av varmhållfast rostfritt stål, ex. 2570. Vanligen med någon form av ytbehandling. Här finns annars en lista med några olika skruvmaterial och vilka temperaturer de klarar: http://www.spstech.com/aero/prod_lit/special_fasteners.pdf Bra lista det ser ut som att inconel 718 är ett hyfsat mtrl att använda, jag undrar om 12.9 har något att hämta när det blir varmt. /Joakim

12.9 är ju legerat stål så det bör klara värmen bättre än ex. 8.8, men kikar vi på listan ovan så anges 'alloy steel' till 290 grader C. Detta bör vara tillräckligt för skruv som håller grenröret mot topplocket, men inte i skruv som håller turboaggregatet mot grenröret.

Inconel718 köpes

Kan det vara någon som har lite inconel 718 rundstång att sälja? det känns som det blir en lösning med pinnbult och stagning av turbo så borde det bli riktigt bra.

/Joakim

eller så kan man fundera på gammal klassisk låsning som att naja muttrarna eller en plåtbiy bakom som man böjer upp ett öra på om man inte ids hålla på med "exotiska" lösningar