I brist på annat får man väl pilla med sånt man klarar av

http://bimmer.se/ringen/



Fick mail idag om en ny loggningsgrunka från välrennomerade Qstarz. Funkar det bra eliminirerar detta kanske även Racechrono och det räcker med bara GPS modulen!

Generell info http://bimmer.se/div/bt-q1000ex.pdf.pdf
Produktspecifikation http://bimmer.se/div/spec-bt-q1000ex.pdf

Lanseras den 22:a Januari 3 dagar innan min födelsedag, så perfekt:D

Hittade ett par bilder på din bil som jag tog vid Sjögestads Motell kvällen före BMW Spring Break i fjol


Vissa jobbar, andra fotograferar och snackar



Behändigt med styvt chassi så att man inte behöver flytta domkraften


Mvh
Mattias

Det var tider det, minns det som om det var igår. Hoppas man pallrar sig upp även i år.
En tackar för bilderna

Kom och tänka på en lustig sak här om dagen, någon som hänger med?

Så här tog jag mig framåt 1983


Så här tar jag mig framåt 2009

Vassego' Johan Jepp, jag hajar, du håller dig till Compact

Re:

Johan Sjöström skrev:

Kom och tänka på en lustig sak här om dagen, någon som hänger med?

Japp! Flickmoppe och tjejbil.

åja moppen gjorde minsann 58km/h med stälbart munstycke och lätt nerförsbacke
Sen var det inte jag som damkörde en röd sportbil


Äsch kom igen nu Ny firmabil borde väl innebära ny räserbil oxå kompis?

Re:

Johan Sjöström skrev:

åja moppen gjorde minsann 58km/h med stälbart munstycke och lätt nerförsbacke Sen var det inte jag som damkörde en röd sportbil Äsch kom igen nu Ny firmabil borde väl innebära ny räserbil oxå kompis?

Då var jag iaf snabbare på moped när det begav sig
Nytt projekt hade varit trevligt och visst är man sugen. Hjärtat ropar hej men hjärnan säger nej...
Du vet ju hur det skulle sluta.

MS//

Inga sensationer här inte, det mesta står stilla i väntan på nåt, vad egetnligen? Helt plötsligt är det vår och det blir en jäkla stress med allt. Det verkar som detta är nåt man aldrig lär sig. Nåja bilen skall oundvikligen ombesiktigas efter lite synpunkter och det medförde ett litet mekk. Det var ett bromsrör som var rostigt på ett par ställen, det blev förvisso ingen anmärkning i år iheller men han bad mig byta det och jag lovade göra det. Sen var det ett högt halvljus och detta var på grund av att justeringen var defekt. Tanken var att montera tillbaka originallamporna (bye bye bling!). Att byta bromsröret gick relativt smärtfritt, inget strul och bromsarna kändes toppen efter luftningen.

Framlamporna gick även dom smidigt att montera, jag passade på att demontera glasen och putsa på insidan för att få det lite fräschare. Med allt på plats och med en ljusinställning utförd kunde vi köra hem nöjda och glada. Min egen insats vara relativt blygsam idag men jag gjorde en del iallafall. I vanlig ordning trivs jag väldigt bra i sällskapet och jag hoppas på många kvällar som denna i år!

Ett grymt stort tack til Need For Speed för all hjälp

Det här med bakbromsar , SAAB 95 har samma klossar bak ? hur är det med deras ok då ?

Re:

krister Andersson skrev:

Det här med bakbromsar , SAAB 95 har samma klossar bak ? hur är det med deras ok då ?

DET har jag ingen aning , vill man veta det

Hur är väremtåligheten på dom beläggen då? Körde ju med E34 belägg bak på ringen och det var SOPOR när jag bytte ett tag efter den resan. Original E36 belägg verkar hålla väldigt bra, bak då alltså.

Förresten snart är det dags ...

Bra tråd!
Har hittat en hel del som jag själv kan komma att ha nytta av då båda har vissa krav på vardagsanvändarvänlighet. Långt ord...

Det här är ju en smått fantastisk tråd!
Jag har nu läst hela tråden och känner att det är läge att jag gör en om min egen bil.

Re:

farbeyonddriven skrev:

Det här är ju en smått fantastisk tråd! Jag har nu läst hela tråden och känner att det är läge att jag gör en om min egen bil.

Tycker jag verkligen, vad det nu kan vara...gissar på 328 E36


MS//

Hehe..nej du Marcus.
Den har börjat sitt liv som en E36 316i Compact, vi får se vart det slutar men den är ett bra grundämne!

Åker in i buren snart..

In i buren..
Ja in i buren bär det men det tar ett litet tag till..

Fick besked i dagarna om detta och det är väl bara att gilla läget då det är självförvållat till 100% Det var i höstas allt hände och även om det tog långt tid innan det blev verklighet så är den här nu.
Det jag pratar om har ni säkert redan luskat ut vad det är eller?




























Jag beställde ju en halvbur till kärran i höstas och igår fick jag besked om att den landade hos en flyktig vän under fredagen. Det skall bli skoj att se vad som levererats men jag hoppas att vad som utlovats finns med, jag är lätt skeptisk av en viss anledning men vi får se.

Det som kvarstår nu är "bara" att få den på plats och det är inget jag gör själv precis. Det är som sagt bara en halvbur och dessutom en skruvad sådan så det blir nog inget jättejobb. Det kommer att kännas skönt när den väl är på plats då den ger en ett visst mått av trygghet, framförallt nere i Tyskland där farterna är betydligt högre än här hemma. Frågan är hur mkt en halvbur hjälper i +200km/h med dom små avåkningszonerna som finns på Nordschleife?

Älskar vintern men nu ser man framemot lite ljus och torra vägar, bilen har fått sig en kyss i vinter och skall in för lite omsorg, bara lite plast och lack men det skall vara helt och fint tycker jag.

Motorknas

Jag fortsätter felsökningen här då köpestråden är liite fel..

Fyll gärna på med fler tips, här kommer iallafall symptomen

Egentligen vet jag inte vad som hänt men jag förbereder mig på det värsta och har börjat sondera marknaden.

Alla får gärna hjälpa till och felsöka, kanske det är något enkelt?

1. bilen gick en pinne upp förra sommaren vid hård körning varma dagar, satte man på värmen i bilen sjönk den direkt! Till vardags låg mätaren klockrent på mitten.

2. jag kan inte påminna mig att jag behövt fylla på vatten mer än en gång MAX 2ggr under 2009

3. för en vecka sedan på väg till lunch blev den helt plötsligt TOKVARM, jag noterade även att bilen saknade värme i kupén

4. senare på dagen kollade jag olja o vatten, såg inget avvikande alls. På vägen hem blev den direkt varm och jag fick stanna några gånger för att kyla ner bilen. Där var tryck i systemet, slangen där uppe var varm den där nere ljummen.

5. vi har kollat vattenpumpen som var glappfri och hade metallskovlar med andra ord kändes den UA.

6. Termostaten bytte vi då den såg gammal o sleten ut (tillverkad 1997)

7. systemet trycksattes och påvisade inget läckage.

8. bilen gick fortfarande varm och efter ihärdig luftning (med vakuum?) fick jag både värme i bilen och en stabil vattentemp (en nål åt höger bara) värmen var inte 100 men åtmistone 90% effekt

9. bilen gick bra i 3 dagar och sedan sa det bara pang så var den likadan igen, blev tokvarm direkt och ingen värme i bilen.

Nu står bilen och jag vet inte riktigt vad nästa steg blir, toppapackning eller toppspricka är ju 2 tänkbara scenarion men jag tycker det är knepigt det bara kommer så hux flux liksom. Bilen gick som en dröm i höstas på ringen och betedde sig inte underligt där (varma dagar hela tiden)

har jag missat nåt i förklaringen så be mig förklara tydligare..

Än så länge har jag fått tips om följande

* Luft i systemet
* Byta Kylare
* Byta motor ( )
* Byta kylarlock/Luftningsskruv

Hej Johan !

Helt klart motorbyte som gäller i ditt fall!


På alla BMW jag ägt har det någon gång alltid varit strul med att tempen gått upp och kylvatten försvunnit. Som sann amatör och snåljåp har jag efterhand upplevt att kombinationen , ny vattenpump, ny termostat + termostathus , samt nytt lock + luftskruv till exp.kärlet och en ordenligt luftning avhjälp fortsatta problem.
Sedan kan man ju alltid kolla hur svullen kylaren är i nederkant, vissa är helt bananformade av ålder och utmattning.

/Calle

Jag hade kollat vad glykol/vattenblandningen har för fryspunkt. Är det inte nån ispropp så låter det som luft i systemet eller ett trasigt kylarlock som gör att det inte blir ordentligt tryck i systemet.

Vattenpump och kylare borde du kunna utesluta...

Re:

Andreas Millbro skrev:

Jag hade kollat vad glykol/vattenblandningen har för fryspunkt. Är det inte nån ispropp så låter det som luft i systemet eller ett trasigt kylarlock som gör att det inte blir ordentligt tryck i systemet. Vattenpump och kylare borde du kunna utesluta...

+1. Jag fick erfara exakt samma symptom en kall vinternatt på väg hem från jobbet med den E39 528 jag hade då. Det var ca -15 och helt plötsligt tog tempnålen sjumilasteg åt fel håll samtidigt som jag reagerade över att jag inte fått värme i bilen än. Efder det här fick jag köra en liten bit i taget, slå av den och kyla ner, köra o.s.v. Det tog en timme att köra två mil hem den natten, utan värme... Dagen efter kollade jag med min glykolprovare och den visade på ca -5 grader, så jag antar att en ispropp bildades någonstans. Var på vippen att ringa och skälla ut verkstaden som enligt kvittona bytt kylvätska senast. Tack och lov hejdade jag mig, förre ägaren kunde ju också vara boven. Beställde tid för kylvätskebyte då jag inte orkade själv i rådande vintervädret. Efter det var allt i sin ordning.

Att din motortemp. stiger sommartid kan ha att göra med dålig fläktkoppling, om du nu har sådan på din Compact. Jag har det inte på min lilla fyra. Eller saknas det plastkåpor kring kylaren? De är rätt viktiga för att styra luft igenom kylaren. Just avsaknaden av plastkåpor gjorde att även jag fick köra med full värme i kupén när jag körde bana med min gamla E30.

Re:

Andreas Millbro skrev:

Jag hade kollat vad glykol/vattenblandningen har för fryspunkt. Är det inte nån ispropp så låter det som luft i systemet eller ett trasigt kylarlock som gör att det inte blir ordentligt tryck i systemet. Vattenpump och kylare borde du kunna utesluta...

Vi har vårkänslor i skåne så en ispropp borde vara utesluten.
Många satsar enslant på luft i systemet så detta får man nog jobba lite på.
Kylarlock kan man ju alltid ragga fram ett annat bara för att utesluta.