S: Växellåda Audi 01E 2wd med torsen diffbroms SÅLD

I bra skick. Modell ABZ från en Audi 100 2.5 Tdi från -92. Jag har själv maskinberabetat och monterat torsendiff med nya lager, från en Audi V8 bakaxel. Diffen kan flyttas till en 4wd-låda för den med massor av effekt som önskar köra diffbromsat runtom.

Utväxlingar:
1--------2-------- 3-------- 4-------- 5-------- slutväxel
3.5----- 1.89---- 1.23----- 1.07---- 0.73----- 4.11

För fler bilder och info se:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=605691#605691

Drivaxlar inkl knutar från Audi V8 medföljer.

En mycket stark låda, lämplig i mittmotorprojekt, i Audi eller Passater med ambitioner.

Sankt till 7500 kr!
Tel 0730615963.
Finns i Stockholm.

Säljer du diffen löst så tar jag den gärna

(dvs. Om nån vill köpa din låda löst.. )

Re:

Lind4hl skrev:

Säljer du diffen löst så tar jag den gärna (dvs. Om nån vill köpa din låda löst.. )

Jag säljer den endast komplett. Men den öppna diffen finns kvar, så köp hela lådan av mig, ta ur diffen och sälj lådan vidare!

Re:

fredrikwestin skrev:

Lind4hl skrev: Säljer du diffen löst så tar jag den gärna (dvs. Om nån vill köpa din låda löst.. ) Jag säljer den endast komplett. Men den öppna diffen finns kvar, så köp hela lådan av mig, ta ur diffen och sälj lådan vidare!

Bah, krångel..

Tack ändå

Upp!

Sanker priset till 10000kr!

Prissänkt till 7500 kr!

Kan vara intresserad men hur vet jag att torsendiffen tål någon effekt? ca 700nm.
Det enda jag har kunnat hitta är detta på sävar forumet:

Först:
Många Audis har torsen som mellandiff, det speciella med v8an är däremot att den även har en torsen bakdiff

Svar:
som för övrigt ej pallar så mycke effekt den bakdiffen en sån körde matte med i vaggeryd och höll ej på hans s2

Det säger ju inte direkt så mkt då man inte vet vad det var för bil och om det även kanske var fel på montaget i hans låda..

Re:

fredrick skrev:

Kan vara intresserad men hur vet jag att torsendiffen tål någon effekt? ca 700nm.

Den enda info om momenttålighet som jag har är att setupen har använts på flera GT40-replikabyggen, och andra mittmotorbilar med V8, och det verkar fungera väl.

Hej.
Jag är lite intresserad av lådan, men tyckte att utväxlingarna lät väl bra.
Det jag hittat om denna växellådskod indikerar att den har en diff med utväxling 3,875 och femmans växel är på 0.66 enligt:
http://www.dieselschrauber.de/GKB.html
Total utväxling på femman enligt detta blir 2,56:1 och enligt det du skrivit blir det 3,00:1, vilket är en rätt stor skillnad.


Jag vet dock inte riktigt vad man ska tro på, men jag tror nästan mer på denna listan.

Tänkte bara så att inte blir missuppfattningar för köpare.

Re:

GordonE skrev:

Hej. Jag är lite intresserad av lådan, men tyckte att utväxlingarna lät väl bra. Det jag hittat om denna växellådskod indikerar att den har en diff med utväxling 3,875 och femmans växel är på 0.66 enligt: http://www.dieselschrauber.de/GKB.html Total utväxling på femman enligt detta blir 2,56:1 och enligt det du skrivit blir det 3,00:1, vilket är en rätt stor skillnad. Jag vet dock inte riktigt vad man ska tro på, men jag tror nästan mer på denna listan.

Jag har inte kontrollräknat kuggen. Infon i min tabell kommer från någon internetsida det också. Ska kolla om jag kan kontrollräkna totalutväxlingen på femmans växel i helgen.

Hej.
Jag kollade i på bilderna när du hade isär den, där hade pinjongen åtta kuggar vilket iaf tyder på att kronhjulet har 31 kugg om man kollar på listan i länken. 4.11:1 har 9 resp 37 kugg.
om det är 8/31 blir utväxlingen på diffen iaf 3,875.

Mvh Gordon

Re:

fredrikwestin skrev:

Jag har inte kontrollräknat kuggen. Infon i min tabell kommer från någon internetsida det också. Ska kolla om jag kan kontrollräkna totalutväxlingen på femmans växel i helgen.

Det är "bara" att sitta och veva och räkna, det är ju hela bråktal för varje kombination så det behövs ingen gradskiva, bara tid

Men det lönar sig att låsa ena utgående axeln så diffen inte spökar till det (man kan ju hålla koll på bägge sidor också om man har ögon och hjärnceller i överskott)

taget från etka så har ABZ, 1...........2...........3.............4..............5
28/8 34/18 32/26 27/31 26/39
så de er bara att ta fram minreknaren.

Re:

om man summerar hjälpen i tråden ovan så skall denna låda således ha:

1-------2-------3-------4-------5-------slutväxel
3,50---1,89---1,23----0,87---0,67----3,875

Jag får dubbelkolla i helgen.

Niklas Falk skrev:

Men det lönar sig att låsa ena utgående axeln så diffen inte spökar till det (man kan ju hålla koll på bägge sidor också om man har ögon och hjärnceller i överskott)

Jag har ju både glasögon och ambition att hålla mina små grå tröttkörda med annat, men, diffbromsen har högre friktion än allt annat (liksom grejen) och ordnar detta!

Re:

fredrikwestin skrev:

Niklas Falk skrev: Men det lönar sig att låsa ena utgående axeln så diffen inte spökar till det (man kan ju hålla koll på bägge sidor också om man har ögon och hjärnceller i överskott) Jag har ju både glasögon och ambition att hålla mina små grå tröttkörda med annat, men, diffbromsen har högre friktion än allt annat (liksom grejen) och ordnar detta!

Med lös transaxel stämmer det nog men det hjälpte inte mig när jag låg under min och klurade ut vilken utväxling jag hade (monterat på bil med godtyckligt anliggande bromsar ), men är man envis så lyckas man ibland komma på varför det inte stämde

En Torsen har ju ingen direkt friktion (förspänning) men kanske ger den lite mer rörelsemomentfriktion än en öppen diff när man håller den i handen.

Re:

fredrikwestin skrev:

om man summerar hjälpen i tråden ovan så skall denna låda således ha: 1-------2-------3-------4-------5-------slutväxel 3,50---1,89---1,23----0,87---0,67----3,875

Mätning gav:
växel--------R--------1-----------2---------3-------4---------5
tot utv-------13-------13.5-------7.5-------5-------3.5-------2.5
Vilket stämmer med tipset jag fick om
tot utv-----------------13.6-------7.3-------4.8-----3.4-------2.6 ------- med slutväxel på 3.875

Torsendiffens friktion genom självverkan i spiralskurna kugg var alldeles utmärkt för att hålla båda sidornas medbringare i fas under mätningen.

Tack för hjälpen ni som korrigerade!

Upp! Ingen Porsche 968 förare som behöver en ny låda? Detta är samma.

Sorry o.T. Hur funkar det banmässigt att svetsa mellandiffen??

Re:

babek skrev:

Sorry o.T. Hur funkar det banmässigt att svetsa mellandiffen??

Ingen aning. Denna låda är från en 2wd fwd och jag tänkte ha den i en 2wd rwd. Diffbromsen är en Torsen, ej svetsad.

Således ingen mellandiff med någonstans. Jag har aldrig kört 4wd på bana.