Bromsskivor, hål eller inte?

Dags för nya bromsskivor och frågan är om man ska välja hålborrat eller inte?

Nackdelen är väl sprickbildning men är fördelarna några fler än gasevakuering, går dom t.ex. kallare än solida skivor?

Just på dom här skivorna är dom hålborrade betydligt billigare.

/Dea

Har kört med både hålborrade/slitzade och solida på långloppsbilen (Kadett GSi).

De hålborrade gick aldrig sönder, dock så syntes det sprickbildning runt hålen efter ca 50 timmar race.
Så då bytes de mot solida. Båda skivorna var köpta på det billiga bilvaruhuset.

Har inte märkt någon stor skillnad på borrat/slitzat kontra solida gällande bromsprestanda (kan ju iofs vara jag som har okänslig bromsfot..).

Vet inte om du blev så mycket klokare av min text men då vet du alla fall hur det var i mitt fall.

jag har testat en hel del olika i förra bilen som gick alldeles för hårt på bana. (körde små bromsar på tung bil med massa effekt )

testade "orginal" , tjockare oborrade, borrade , slitsade plus borrade samt enbart slitsade.

märkte ingen som helst skillnad på vare sej hållbarhet eller bromsförmåga....

samtliga sprack å blånerade efter en/ett par heldagar på bana , men iom jag köpte dem billigaste jag hittade för tillfälet på ebay hela tiden så va dte ändå värt å köpa nya ett par ggr per säsong istället för att köpa ett " värre" kitt....

beläggen va det däremot betydligt större skillnad mellan de olika jag testade.

Välj solida skivor du vill ha max massa i skivorna för att kunna klara av
den energi som skivorna får ta upp under inbromsning.

Kör man race belägg av god kvalite har man inte problemet med gasbildningen.

Vettigast setupen är släta ventilerade skivor
bra belägg
bra bromsvätska
Samt rejält med kylning.

Kylningen sparar både skivor & framför allt belägg.

Brukar köra solida skivor men just i det här fallet ligger hålborrade på 2100:- och solida på 2900:- per styck och därför tvekar jag lite.

Bra belägg, vätska och bra med kylning är redan på plats

/Dea

Hålborrade skivor satt på min bil då jag köpte den. Slitagemässigt har de hållit riktigt bra, men då jag gick över bilen efter förra årets säsong såg jag att 4 av 5 hål såg ut såhär:


Det tyckte jag var lite läskigt, så jag har bytt till solida skivor.

Det tråkiga händer när sprickorna kommer fram till nästa hål eller ut till kanten av skivan.
Mina gjorde det förra året, inte trevligt. Jag köper inte hålborrade igen.

Slitsade skivor har samma funktion som hålborrade men utan att spricka. Definitivt att föredra.

och som har sagts innan så spelar det ingen större roll för bromsprestanda.

pratar vi solida eller ventilerade skivor här?

gissar på att bilen i fråga ör en porsche 944 -90 och den har väl ventilerat runtom.

Re:

Lind4hl skrev:

gissar på att bilen i fråga ör en porsche 944 -90 och den har väl ventilerat runtom.

såvitt jag vet är det så, men någon kan ju få för sig att byta till solida skivor...

Slarvigt skrivit av mig, det är alltså ventilerade skivor det gäller, med eller utan hålborrning.

/Dea

Har hålborrade skivor - som uppvisar sprickor - varit utrustade med lämpliga radier vid borrhålen?

Re:

Sleipner skrev:

Hålborrade skivor satt på min bil då jag köpte den. Slitagemässigt har de hållit riktigt bra, men då jag gick över bilen efter förra årets säsong såg jag att 4 av 5 hål såg ut såhär: Det tyckte jag var lite läskigt, så jag har bytt till solida skivor.

Hoppas! Klumpigt av mig. Klart att skivorna är ventilerade. Vad jag menar är att jag bytte till ventilerade skivor utan hål. Bilen är förresten en Miata -99a.

Bromsskiva med sprickor



Innebär detta omedelbart byte eller är det ok att köra försiktigt?

Har en spricka som är hela vägen ut annars fullt med småsprickor vid varje hål ?

Tips på nya bromsskivor och belägg corvette Z06 -07

OK att köra försiktigt på. Brukar vänta tillls det är några stycken som går utt till kanten. Jag kör INTE försiktigt.
Om sprickor från olika hål går ihop bör man byta omgående.