Balansera 60 grad V6

Vi har 2 st Alfa V6 maskiner som bör balanseras.
Efter MYCKET websökande så förstår man ju vad det går ut på men samtidigt har vi blivit ännu snurrigare.

Frågan är ju om balanseringsfaktorn dvs hur mycket av kolvens och vevstakes övre ända bör adderas till roterande vikterna.

Enligt div källor skulle Alfa ha orginal 47%. Andra säger 50%.
Vi mätte ena maskinen och den visade sej ha 60% (som inte borde funka enl andra)

Vad är vettiga gränser eller optimum man borde sträva till?
Är tacksam för all hjälpande information.

Re: Balansera 60 grad V6

Grendel skrev:

Vi har 2 st Alfa V6 maskiner som bör balanseras. Efter MYCKET websökande så förstår man ju vad det går ut på men samtidigt har vi blivit ännu snurrigare. Frågan är ju om balanseringsfaktorn dvs hur mycket av kolvens och vevstakes övre ända bör adderas till roterande vikterna. Enligt div källor skulle Alfa ha orginal 47%. Andra säger 50%. Vi mätte ena maskinen och den visade sej ha 60% (som inte borde funka enl andra) Vad är vettiga gränser eller optimum man borde sträva till? Är tacksam för all hjälpande information.

Jag kan tyvärr inte svara på vilken balansfaktor du ska ha. Men det beror i vilket fall på vilket varvtal du vill optimera balansen på. Så därför skiljer det sig åt dom värden du har hittat.

Mats

Som jag förstått hittils så har lågvarvade (gat) motorer lägre värden typ 47-50%.
Motorer som går ständigt på >ca 6 krpm kan sedan ha 50-54%

Denna samlade info gör det ja bara svårare.

Ena motorn blir gatbil maxvarv 7500
Andra bana maxvarv 10000

Samma problem med åttor från andra sidan atlanten. Är 50% nånstans. Har inte heller sett nån vettig förklaring annat än i stil med att det har visat sig funka bra..

Ursäkta OT, men kommer du skriva någon byggtråd om banmaskinen? Hade varit mycket intressant.

Lycka till!

MVH

Victor Kohle

Tills vidare är båda maskinerna bara delsamlingar.

Gatmaskinen är min. Lockportaren är mycket nöjd med resultatet och med sina 3.5 liter hoppas vi på >350 kusar.

Banmotorn hör till kompisen och jag kan be honnom skriva något när det går vidare. Än så länge har han superlätta kolvar, ombyggd remdragning, mekaniska lyftare och torrsump fixat. Men motorn är ännu i delar. Tanken var att göra veven internt balanserad och då är balanseringsprosenten viktig att veta.