S: Megasquirt MS I V2.2 SÅLT

Som det heter i tyskland när det är riktigt billigt:

Rensar lite i gömmorna:
oanvänt och proffsigt lött (ej av mig).
Länge sedan jag var insatt i delarna, köptes 2004. Medföljer Relay Board? och Stimulator.
Inga kablage eller givare, ej heller någon låda.
2,5-bar MAP
1500:-

Re: S: Megasquirt MS I V3

Hej! Det där kretskortet är ett v2.2, inte v3. Ingen fara dock, jag har ett 2.2 med reläkortet och kör min bil dagligen. Haft det i bilen utan problem i två år snart.

Det har du alldeles rätt i! står till och med på kortet.
Ändrat i rubriken nu.

Sänkt lite till 2100:-
?

Ja, då är vi nere på ett pris som passar den där idén vi alla haft om att sätta insprutning på gräsklipparen när den ändå skall turbokonverteras. Köp nu och ha det klart till säsongsstart.

1500:-

Megasquirt MS I V2.2

Hej!
Jag är dåligt bevandrad i dessa grejor.
Krävs turbo?
Ger det nån mer effekt på 2,0 liters motor utan turbo, hur mycket i så fall?
Installation, vad krävs mm?

Informera gärna så mycket som möjligt, är intresserad om det skulle ge mer effekt.

Tanken är ett det skall monteras på Volvo S40 -97, tävlingsbil.
En fd JTCC bil som håller på att uppgraderas.

Mvh
Jörgen

Re: Megasquirt MS I V2.2

TWR skrev:

Hej! Jag är dåligt bevandrad i dessa grejor. Krävs turbo?

Inte så bevandrad i v2.2 (kör v3 med "extra"-koden), men det borde funka alldeles utmärkt på de flesta motorer både med och utan överladdning. Finns tabeller mm för turbo, men dessa är bara att strunta i om man inte behöver dem.

Citat:

Ger det nån mer effekt på 2,0 liters motor utan turbo, hur mycket i så fall?

Det brukar väl oftast gå att göra några %, speciellt om utgångsläget är en motor med lite modifierat insug, avgas osv, och original motorstyrning. MS har betydligt mer att "skruva" på än det mesta som sitter på standardmotorer, så man borde alltid kunna få minst lika bra resultat som med chip eller justering av originalstyrningen.

Har du redan en seriös eftermarknadsbox så är det dock tveksamt om det finns mer att hämta, för då bör du ju redan ha möjlighet att mappa tändning, bränsle osv mot varv, tryck, spjälläge osv med någorlunda noggrannhet. Det är liksom det som är poängen med eftermarknadsgrejorna; 8x8 eller större tabeller för finlir genom hela registret, istället för några få grova parametrar.

Citat:

Installation, vad krävs mm?

En låda att montera kortet i än nog att rekommendera, sedan beror det på vilken motor det handlar om. Insprutningsmotorer har i regel alla sensorer som behövs (vevaxelgivare, spjällägespot, vattentemp osv), så det är "bara" att fixa ihop en kabelstam och klura ut hur man ska konfigurera MS för att hantera givarna korrekt. Det går nog att använda originalsensorerna på i stort sett alla motorer, även om man får göra lite justeringar på MS-kortet i vissa fall.

Finns elektroniken för VR-givare på detta kortet? (Vet inte var det sitter på v2.2.) Allt sådant brukar iaf vara monterat om man köper ett färdigt proffsbyggt MS. Möjligen kan man behöva byta några motstånd om kortet är byggt med "fel" givare i åtanke. (Tempgivare och sådant brukar dock funka ändå; man får temperaturerna i något annat än °C bara.)

tackar för hjälpen med vad v2.2 klarar av.

Förste tjingaren kom efter 15min.
nu skall den portionera petroliumdestillat åt en frans-os/yska kan jag tänka.

Kanske lite vindestillat också.