Hjulinställning?

Detta gäller min Peugeot 205GTI

Jaha ja då var vi där igen. Lyckades ju få kanonbalans på bilen under förra säsongen. Nu däremot med ny motor och även diffbroms monterad så har jag en bil jag knappt kan hålla i. Lyckades ju stabilisera den med toe-out fram så frågan är om jag nu ska ha ännu mera toe-out eller ska jag gå på toe-in.

Kanske en bidragande orsak kan vara de fruktansvärt dåliga vägar vi har här uppe. Men jag har ju ingen lust att komma till Mantorp med en bil som knappt är körbar.

Så alla chassispecialister lätta ert sinne o kom med ideer.

Var gärna lite mer utförlig vad problemt är.

Du får nog förklara hur bilen beter sig i diverse körfall om du skall få vettiga svar.

OK. Problemet visar sig framförallt vid acceleration. Då känns det som om den klättrar fram och tillbaka på vägen. Jag vet alltså inte riktigt vilken sida av vägen jag hamnar på. Den kändes precis på det här sättet med orginalmotorn innan jag ställde toe-out. Jag har inte ändrat något på framvagnsinställningen under vintern. Mer än att jag satt på en lite styvare krängare fram. Har dessutom satt ett stopp på styrväxeln så att det inte går att svänga fullt åt höger. Det beror på att jag har bytt till en 6 växlad låda och vänsterhjulet tar i gaveln på lådan vid fullt rattutslag åt höger. Detta har i sin tur inte påverkat någon toe inställning.

Så vad jag mest är ute efter är ju om jag ska gå åt mera toe-out eller om jag ska gå över till toe-in?

Men som jag också skrev det knske kan bero på de usla vägarna. Vad tror ni?

Det beror säkert på diffbromsen, vad är det för typ?

Diffbromsen kombinerat med kassa vägar alltså.

Felhjulsdriven bil va, känner igen syndromet. Har du kollat så att alla leder och sånt inte glappar?

Har en sprillans Quaife diff.

Inga glapp bara nya grejer som gått under 50 mil.

Men som sagt vägarna är ju som dom är. Får väl åka mot Avesta imorgon och se hur det känns på de nyasfalterade vägarna. men dom svänger ju inget.

Det beror inte på att diffbromsen är trasig, det är så det blir när man "låser" hjulen på en FWD bil och underlaget är ojämnt.

Har lite svårt att tänka mig att en ny diff är trasig. Har ju kört SAAB V4 i skogen en gång i tiden med diffbroms. Visserligen hårt ställd lamelldiff då. Den ville ju bara rakt fram så länge man gasade. Så jag kan tänka mig att Quaifen jobbar för fullt när jag gasar. Så det kan ju vara en förklaring. Undrar hur det skulle kännas med servo? Får väl labba lite med inställningarna först och sen kan jag ju skruva dit en servo i värsta fall. Grejer finns så det är inget problem. Tyckte bara att det vore kul att ha en bil som jag kan krama ur allt som finns, utan att för den skull hamna utanför banan.

Har en sprillans Quaife diff.

Det är väll ingen Diffbroms i den va?

Jo.

Gasa lite mindre. Att bilfa... vandrar får man leva med när båda hjulen spinner.
Med vanlig deffernsial så spinner ett hjul och det andra styr.

Sen är det däckberonde, min bil leker lite kåt snok över vägen med gatdäck(185/55 15) men med R-däck, Toyo 888, så finns inte samma fenomen i samma utsträcking.

Tåut ger en vinglig bil rakt fram och det kan bli värre om flexet i framvagen vid ax ger mer tåut.
Jag åker tå noll eller lite tåin. Vill hällre ha det stagigt, kanske missar lite i instyring men det tar jag.

Sen är väll Quaife ett firmanamn, men vad är det för TYP av diffbroms?

och till sist, gasar man för mycket går det raktfram, gasar man för lite så går det rakt fram.
Men lagom så vill man inte vara utan diffbroms.

Difftypen är en Torsen.

prova med toe-in. det e diffen som gör sitt jobb, och ja servo skulle nog hjälpt dig endel

Det är diffen, hopplös på ojämn väg men en dröm på bana
Kör inte toe-in fram på en fwd bil, det blir ingen höjdare...
Testa neutral toe eller 1mm toe-out fram.

Jag tror också på diffen, eftersom den skickar kraften till den sidan som har bäst grepp kan det kännas lite konstigt i början om greppet varierar mycket.

Lite relevant kan vara att jag började se om Top Gear från S1 häromdagen, och Jeremy provkörde den då nya Focus ST med Quaifediff (jag antar att den liknar din), och han beskrev exakt samma problem, dvs. när man gasar så går bilen åt exakt det håll hjulen pekar för tillfället vilket gör den lite tjurig på ojämna vägar, och när man släpper gasen börjar den bråka igen ändå.

Hjälper väl inte dig men lite kuriosa kanske.

Helt klart så är det vägrelaterat har jag konstaterat idag. Jag har varit nere i Avesta och kört på lite släta vägar. En liten teaser.

http://www.youtube.com/watch?v=foo5w4DOMcY

MaZ kommentar var ett påstående, inte en fråga (jag tror att det beror på Rattmuffen ).