välja ET när man bygger egna uprights

hade tänkt bygga egna uprights till mitt bygge och undrar lite om man skall bygga i fälgar med högt eller lågt et ??
fördelar /nakdelar
jag har hittat fälgar som jag vill köpa,, fälgarna är gjorda till bmw 5serie E39
är 9,5 tum breda och med lågt et 18-20. fördelen med e39 är oxå att dom har bultade hjullager vilket underlättar bygget av spindeln

blir det svårare att bygga spindlar för lägre et eller är det ingen skillnad ,, bilen skall byggas enligt sfro och skall gat reggas,, vilket gör att plasering av spindelleder i fälgen är viktig

jocke

Spontant sett spelar det mindre roll vilket ET man har så länge styrradie, frigång etc. är okej. Man får väl också kanske ta belastningen på hjullagren i beaktning också.

Lågt ET ger ju mer plats på baksidan av fälgen vilket kan göra det lättare att bygga.

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Spontant sett spelar det mindre roll vilket ET man har så länge styrradie, frigång etc. är okej. Man får väl också kanske ta belastningen på hjullagren i beaktning också. Lågt ET ger ju mer plats på baksidan av fälgen vilket kan göra det lättare att bygga. /Gustaf

tack för det svaret ,, då blir det nog till att shoppa fälgar i veckan

jocke

blir det inte svårare att få låg scrub-radie med låg ET? eller pratar vi bara bakre spindlar nu?

Jo, självklart. Det kanske inte framgår av mitt första svar men jag tycker att man ska rita upp spindeln med olika ET innan man handlar fälgar.

Det är som sagt inte alltid lätt att göra en spindel som ger vettig styrradie med lågt ET. Man kan "rädda" det med hög KPI eller kanske som BMW, dubbla spindelleder som ger en virtuell vridpunkt...

/Gustaf

om man skulle välja ett lämpligt et så är det alltså bättre att välja högt för det blir lättare att få till vridningen så nära mitt i fälgen som möjligt alltså låg skrubb och jag fattar rätt,, vad det beträffar plats bakom fälgen är det vilket som med tanke på att allt bakom kommer att byggas nytt, vad räknas som högt et på fälgar ?? 40 och uppåt??
om man skall välja läplig bultdelning, vad e vanligast 5*112 eller 5*120 man vill ju gärna ha lite olika fälgar att välja mellan på lager ,, inte så kul att (i värsta fall) placera bilen i sandfållan med fälgar för 20k på...


jocke

Vad som är högt är förstås en definitionsfråga men man brukar prata om att regionen 35-55 mm är högt ET, 10-30 lågt, ungefär.

Även om allt byggs nytt så har ju utrymmet bakom (och framför...) fälgen betydelse. Med högt ET måste bärarmar etc. vara hyfsat kompakta för att inte fälgen/däcket ska ta i när man svänger. Med lågt ET rör sig ytterkanten på hjulet mycket när man svänger, det tar gärna i hjulhusen (kolla en Escort MkI/II med breddning och sjukt lågt ET till exempel).

Bultdelning är en smaksak kanske men BMW (5x120) har ju ofta kört med relativt lågt ET. 5x112 är kanske smartare...

/Gustaf

jag kommer att köra med dubbla a-armar vilket sparar lite plats bakom då jag slipper ett fjäderben som går rakt upp från spindeln ,, och fälgen kommer att vara på 19tum så det finns gott om plats i fälgen ,, det får nog bli till att köpa en uppsättning billiga bygg fälgar som det inte gör så mycket om det landar svetsloppor i ,, tack för infon // jocke

BMW 3-serie (tex E36) har högre ET än 5-serien om du vill ha 5x120