Lustig länkarm....

Någon som vill/kan förklara varför länkarmen på bilderna ser ut som den gör.
Att de satt fyrkantprofilen med uniballen istället för att triangulera med bara rör.

Är inte fyrkantsprofilerna en mall/jigg??

Det var alltså inte jigg jag menade utan profilen som sitter i mitten av rören.

Nu ska jag försöka mig på något som jag inte förstår riktigt...

Men kan det inte vara så att det är för att få rätt belastning på uniballen? Alltså för att få en korrekt belastning i linjär dragriktning?

Kan det ha med utrymmes brist när man svänger ??
orginalet ser ju likadant ut.

Kanske något för mig att tänka på oxå när jag ska bygga.

Jani Hast skrev:

Kan det ha med utrymmes brist när man svänger ?? orginalet ser ju likadant ut.

Jo, det tar väl i fälgen om den skulle vara rak.

Men varför inte erätta fyrkantsprofilen/uniballen med ett rör, jag hajjar inte riktigt varför de gjort den så avancerad...

Justerbar caster!

ThomasT skrev:

Jani Hast skrev: Kan det ha med utrymmes brist när man svänger ?? orginalet ser ju likadant ut. Jo, det tar väl i fälgen om den skulle vara rak. Men varför inte erätta fyrkantsprofilen/uniballen med ett rör, jag hajjar inte riktigt varför de gjort den så avancerad...

Det är lättare att sätta fast den andra delen i en 4-kants profil.
Sen kan man få den justerbar oxå när man har uniballs i båda ändarna. (vill viken nytta ??? )

hoppas att dom inte har en vanlig uniball i fyrkantsprofilen utan ngn sorts styrning, så den inte kan vicka upp o ned och ändrar hjulinställningar beroende på position.

dude skrev:

hoppas att dom inte har en vanlig uniball i fyrkantsprofilen utan ngn sorts styrning, så den inte kan vicka upp o ned och ändrar hjulinställningar beroende på position.

Fas T skrev:

Justerbar caster!

jovisst verkar som det skulle fungerat utan den lilla extra leden men då blir man tvungen att ta isär (lossa unibalsen ) vid justering med detta lilla extra stag kan man justera med allt på plats fiffigt

ThomasT skrev:

dude skrev: hoppas att dom inte har en vanlig uniball i fyrkantsprofilen utan ngn sorts styrning, så den inte kan vicka upp o ned och ändrar hjulinställningar beroende på position.

Svårt att se på bilden men jag antar att det är en solid "ögla" i hyrkantsprofils ändan eller?

EDIT: Känns som det borde kunna bädda för brott i den där leden...

mrT skrev:

Fas T skrev: Justerbar caster! jovisst verkar som det skulle fungerat utan den lilla extra leden men då blir man tvungen att ta isär (lossa unibalsen ) vid justering med detta lilla extra stag kan man justera med allt på plats fiffigt

Samt att du med den där kan justera steglöst..
Hade det bara vart led i ena änden så är man tvungen att justera ett halv-varv åt gången..
och med 1.5mm gängstigning ger ju det ca: 0.75mm förändring av staget...
Duger säkert gott det med men vill man verkligen kunna justera allt så...

Tjohoo... här e så mycket smart folk att jag bara måste "snylta" lite på denna topicen med en egen fråga...

detta gäller dock hjulupphängning av bakaxel...

hittade dessa bilder på nätet å funderade på vad man tjänar på att ha ett stag bakåt istället för båda framåt ??
borde det inte bli en konstig rörelse för bakaxeln ?? svårare att fjädra rakt upp och ner...

axeln ser ut att vrida sig runt sin egen axel när den fjädrar... (den över länkarmen bakåt och den undre framåt..)
prinsipen är iof samma som med båda stagen framåt, men det känns fel på något sätt...

kan detta vara bra ?? det ser ju ut som om dom kör kanska duktigt med bilen så idén bör ju inte vara helt skräp...
(eller det är kanske därför dom varit av banan ?? )

fyrlänk är bra för raktframåkare, men har en inbyggd brytning på infästningarna vid krängning.

dude skrev:

fyrlänk är bra för raktframåkare, men har en inbyggd brytning på infästningarna vid krängning.

Bakvagnen som Acke visar på sina bilder har fördelen att den ger mindre hiss o dyk vid lastväxling, än en vanlig fyrlänk med båda rören frammåt,
och bakaxelröret fungerar som kränghemmare
Konstruktionen är omöjlig med vanlig stel bakaxel, (typ volvo 140) men fungerar utmärkt med dedionaxel,
eller saab som har den konstruktionen på gamla 99/900 (bak)

Acke skrev:

Tjohoo... här e så mycket smart folk att jag bara måste "snylta" lite på denna topicen med en egen fråga... detta gäller dock hjulupphängning av bakaxel... hittade dessa bilder på nätet å funderade på vad man tjänar på att ha ett stag bakåt istället för båda framåt ?? borde det inte bli en konstig rörelse för bakaxeln ?? svårare att fjädra rakt upp och ner... axeln ser ut att vrida sig runt sin egen axel när den fjädrar... (den över länkarmen bakåt och den undre framåt..) prinsipen är iof samma som med båda stagen framåt, men det känns fel på något sätt... kan detta vara bra ?? det ser ju ut som om dom kör kanska duktigt med bilen så idén bör ju inte vara helt skräp... (eller det är kanske därför dom varit av banan ?? ) BILD BILD

Jag tycker det ser ut som om det där länksystemet (en framåt och en bakåt) är som ett watts-länkage vrider 90 grader. Det styr rörelsen vid fjädring. Men de där två stagen kommer inte att ta upp axelns vridning, så därför blir inte axeln nån krängningsfjäder.
Jag gissar att det finns ett femte stag som håller axeln på plats "vridningsvägen', som tar upp momentet vid bromsning.

William Ekström skrev:

Acke skrev: Tjohoo... BILD BILD Jag tycker det ser ut som om det där länksystemet (en framåt och en bakåt) är som ett watts-länkage vrider 90 grader. Det styr rörelsen vid fjädring. Men de där två stagen kommer inte att ta upp axelns vridning, så därför blir inte axeln nån krängningsfjäder. Jag gissar att det finns ett femte stag som håller axeln på plats "vridningsvägen', som tar upp momentet vid bromsning.

Satt precis och tänkte samma sak...

William Ekström skrev:

Jag tycker det ser ut som om det där länksystemet (en framåt och en bakåt) är som ett watts-länkage vrider 90 grader. Det styr rörelsen vid fjädring. Men de där två stagen kommer inte att ta upp axelns vridning, så därför blir inte axeln nån krängningsfjäder. Jag gissar att det finns ett femte stag som håller axeln på plats "vridningsvägen', som tar upp momentet vid bromsning.

helt rätt! när man tittar så ser man

vad ska det sitta på fö bil?

Turbo² skrev:

vad ska det sitta på fö bil?

Golf mkIV....