Lutande Carver

Med anledning av att Carver dök upp i senaste Top Gear (+ i tråden om Top Gear här ) så har jag en undring:

Vad händer om man gasar på så mycket så man får sladd? om den bara kasar på framhjulet så är det ju en sak men om man får bakhjulssladd vid hård (lutande) kurvtagning? Jag kan inte släppa den frågan ur mitt huvud...

Lite bilder:

http://www.3wheelers.com/carver2.html

http://www.3wheelers.com/carver.html

http://www.carver.nl/

Re: Lutande Carver

Magnus Thomé skrev:

Med anledning av att Carver dök upp i senaste Top Gear (+ i tråden om Top Gear här ) så har jag en undring: Vad händer om man gasar på så mycket så man får sladd? om den bara kasar på framhjulet så är det ju en sak men om man får bakhjulssladd vid hård (lutande) kurvtagning? Jag kan inte släppa den frågan ur mitt huvud...

Händer väl ungefär likadant som med bakhjulsdrivna bilar, tillräckligt med effekt och chaufför så blir det fina svarta streck och fordonet fortsätter i tänkt riktning. Dålig chaufför så blir det en karusell.

Carvern är verkligen superhäftig.
Skulle vara kul att provköra en så'n.

Kikade på filmerna som finns att ladda ner på http://www.brinkdynamics.nl/projects/carver.html men inga sladdar...

På bilden ser det däremot ut som en fet kontrollerad sladd:

Men om man håller en längre sladd så borde väl cupén börja luta utåt i kurvan?

Luta utåt är kanske att ta i men det är väl något åt det hållet jag undrar över, vad händer med lutningen (som ju verkar vara styrd av nån dator eller nåt...). Om den styrs av sidokraften så blir ju den kraften lägre om det släpper? Rätar bilen upp sig lite då eller?

Lutningen verkar styras relativt komplext med hydraulik, gyron och ett gäng andra sensorer och grejer som kan krångla...
Troligen har de programerat in driftingmöjligheter. Det kanske finns en "Drifting-Mode Button" att trycka på.

Lars Falk skrev:

Lutningen verkar styras relativt komplext med hydrualik, gyron och ett gäng andra sensorer och grejer som kan krångla... Troligen har de programerat in driftingmöjligheter. Det kanske finns en "Drifting-Mode Button" att trycka på.

Spelat för mycket tv-spel på sistonne va?

Andrew Petrykowski skrev:

Lars Falk skrev: Lutningen verkar styras relativt komplext med hydrualik, gyron och ett gäng andra sensorer och grejer som kan krångla... Troligen har de programerat in driftingmöjligheter. Det kanske finns en "Drifting-Mode Button" att trycka på. Spelat för mycket tv-spel på sistonne va?

får man boost om man kör mot färdriktningen också?

helball sak.... men priset var lite i det saftigaste laget bara...

fanns det inte något liknande på nittiotalet? Droppformad kaross, man satt längst fram och så hade den stödhjul i mitten som fäldes ner om man körde för sakta... Hade ett reportage om en sådan i en gammal teknikens värld...
Någon som vet något som kan stämma in på min exakta beskrivning ?? Tror den var brittisk...

Anders Jeppsson skrev:

fanns det inte något liknande på nittiotalet? Droppformad kaross, man satt längst fram och så hade den stödhjul i mitten som fäldes ner om man körde för sakta... Hade ett reportage om en sådan i en gammal teknikens värld... Någon som vet något som kan stämma in på min exakta beskrivning ?? Tror den var brittisk...

Tänkte på den när jag såg Carvern.
Jag tror den hette "Peraves oekomobil" eller nå't i den stilen. (nej jag har inte tjuvkikat på nätet)
Tror den var Schweizisk...

Nu har jag frågat Google hur det ligger till.

http://www.peraves.ch/

japp där var den!!

Halloj!! Carvern är ju en av de ballaste farkoster som tillverkats! Läckert!
Jag kollade på peraves sidan o kollade på filmerna- Stört coooolT! MEN DYRA!!!!