Bilen är en Taubenblau Carrera 2 från 1990 utan taklucka med 220 ( 40 % LSD) och 573 AC.
Bilen kom till sverige i början av 2000 talet och har rensats på allt ABS, Värme, AC och kupefläkt, servo, inredning och komfort.
Köpte bilen av Fredrik Å i april 2009 för att användas som ett effektivt banredskap här hemma och framför allt på Ringen.
Hade också oturen att kopplingsarmsfästet på lådan gick av så jag införskaffade en nyare låda som självklart saknade hastighetsmätarwire, men bilen gick mycket bra under säsongen 2009 med sitt 964 CUP Chassi och bromsvåg men jag saknade bettet i bromsarna och kraften i benen.
För att lösa dessa problem så bestämde jag mig för att montera tillbaka ABS, sensorer och bromskraftsförstärkare. Då hört att huvudbromscylindern på C2 är lite för liten för de stora bromsarna och jag tyckte att vacumbromsservot i C2 var lite för mycket av och på så bestämde jag mig för att uppgradera till så nära en 964RS jag kunde komma.
Fann delar från en skrotad C4 alla sensorer och några några kablar, vacumklocka, rör och bromshydralpump, ABS pump.
På en skrot uppe i norrland hittade jag en huvudbromscylinder ( 25,4 mm RS) och bromservo från en 96a 993 Turbo. Hittade några nya kablar på ebay och ett par ytterligare i Sverige tillsammans med ABS styrenheten. Spenderade många kvällar i garaget med kopplingsschema och kabeldragning och rörtillverkning. Lyckades inte riktigt få till det sista på elektroniken så jag tog hjälp av Bilteknikmotorsport i Flen för felsökning. Hade ett fel på larmet som spökade och en ABS sensor som var fel.
Monterade därefter dit hastighetsmätarrelät och fick perfekt hastighetsfunktion, bara att köpa dyrt och sätta dit.
Passade även på att renovera ok och byta klossar och skivor.
Bilen:
Kaross: original, krockbalkar återmonterade, motor och styrning till vinge bortmonterade.
Inredning:
Plåtren med Sparco Corsa stol, 6 punkts Schroth bälte, original passagerarstol med barnstolsfästen i golvet.
OMP Fullbur, elhissar och orginal innertak
Bromsar: 993 TT Bromsservo (och huvudbromscylinder 25,4 mm ( RS) ABS från C2, Turbo 3.3 skivor och ok bak, turbo 3,6 skivor och ok fram.
Växellåda: Genomgången september 2010 av Mtech en 993 G50 6vxl med Motorsport utväxling och diffbroms. Bytta synkringar och G50.32 växelgaffel, 1,2 orginal och G50.32 stål på 3,4,5. Delrin fäste.
Motor: original 1991 med plastinsug, lättatsvänghjul med 996 6-puckars sinterkoppling, 993 grenrör och kattar utan värme, två rostfria slutdämpare, anpassat chip. RS motorfästen
Chassi: Justerbara Moton clubsport dämpare med aluminium topplagringar justerbara fram, 964 RS krängare fram och bak. ( vid inköp 964 CUP Chassi med original Porsche motorsport aluminium topplagringar)
Fälgar: Cargraphic smidda splitfälgar med aluminium fälgbanor (10,5*18 et 46) 265/35-18 och 225/40-18 ( 8,5*18 Et 40) med Michelin Pilot Sport CUP
Vikt: 80kg förare 1/4 tank 1247 kg
? hoppas det inte kostar för mycket 
