LinusFrantzich skrev:
Några frågetecken:
Är det någon som vet om diffspärr är standard på 325 Ti?
Hej Linus,
Inga E46 förutom M3 lämnade fabriken med lamellbroms
Vill du åka E46 med lamellbroms så är det enklaste sättet att köpa en M3:a
Lite kuriosa:
Från och med E46 tidens början runt 1998 så börjar BMW gå ifrån deras "lamelldiff tradition". Huset ändras avseende infästning, inre geometri och de traditionella storlekarna på kronhjulet suddas allt mer ut mellan modellerna. Flera olika hål mönster på medbringarna dyker också upp och endast M bilar är möjliga att beställa med lamell broms. På grund av nyare M bilars höga effekt så har också kronhjulet ökat i diameter vilket försvårar utbytbarheten mellan icke M modeller och M modeller utan att flytta med mer saker mellan karosserna. E46 (ej M) har 188K huset (assymetriskt), vilket inte är samma som det traditionella 188 huset.
Lista på kronhjulsstorlekar:
BMW 168: E46, E90 Touringcar
BMW 168: E87, E36
BMW 188K: E46, E87, E90, E36, E83
BMW 174: X3, X5 FA
BMW 180A: X3, X5 FA
BMW 210: E36, E46, E92, M3, M5, CSL Coupe
BMW 215-220: E46, E60, E65, E91, E92, TDS
BMW 215-220: E82, E92
Endast 210 diffar och uppåt har original monterad lamellbroms. Inom varje storlek finns även som nämnt tidigare olika medbringare och vissa modeller har svetsat kronhjul. I och med att kronhjulet är svetsat på vissa modeller så begränsas drevsatsurvalet inom vald storlek kraftigt.
Eftermarknadslösningar:
Det finns ett antal olika lösningar på marknaden för att få LSD i ett ej M -original hus.
Turner Motorsport, USA:
Levererar en färdigbyggd lamellbroms med bra urval av utväxlingar men en lamellbromslösning från OS Giken.
Birds Auto, UK (Quaife):
Kan leverera deras egen metod för "LSD" (ej lamell) till flertalet hus. Tyvärr är det så att till det mest aktuella huset, 188K finns det väldigt lite utväxlingar att välja på, dels pga. att vissa är svetsade och dels att 188K huset normalt satt på motorstarkare bilar med högre utväxlingar som följd. (numeriskt lägre).
Drexler Motorsport, DE
Kan leverera lamelldiff till alla aktuella hus. Måste skicka in eget hus med rätt utväxling till tyskland så bygger de om innanmätet. Väldigt få begränsningar i deras leverans och diffen kan få helt specificerad utifrån dina önskemål, (standard/adjustable/vector torque).
BMW Motorsport
Här säljer man gärna en begagnad lamell "STCC" 168 diff. Utväxlingar är dyra och en standard "168" drevsats från en tex E30 passar inte rakt i för att komma ner i pris.
Egna lösningar:
Ett alt:
Köp en subframe, diff, kardan, nav och drivaxlar från en M3E46 och bulta på en vanlig E46
Annat alt:
Försök att knö ner en traditionell 188 lamellhus från en E30 i ditt E46 hus. Det går, men personligen så blir det så många kompromisser på vägen så det skiter sig likväl i slutet, (läs trångt)
Annat alt:
Bygg om din subframe med nya fästen så en 188 diff från E30 med E36 medbringare och E36 gavel bultas upp i E46 subframen. Lätt som en plätt, beskrivning finns i min biltråd.
...................
Det var en kort beskrivning om ett par möjligheter, det finns fler aspekter på ovanstående såsom tillgången på "rätt" drevsatser, vad som ger just dig den bästa lösningen och annat men i slutet handlar det "bara" om tillgången på tid, kundskap och pengar
Lycka till
Åka med, jättegärna! 
