rejsa.nu :: Liten avgasfråg

RS 1800 Göteborg Här sen Feb 2003
Inlägg: 3389 Trådstartare Mina bilar

27 Jul 2010 19:49

Liten avgasfråg

Det börjar snart bli dags att faktiskt bygga avgassystemet som jag funderat på ett bra tag nu. Men återigen så dyker det upp lite funderingar kring rördimensioner.

Grenröret är 4-2, med dubbla 51mm dubbla utlopp, jag tänkte bygga dubbla 2" rör hela vägen bak, med ett x-rör precis efter systemet börjar böja sig in under bilen. Är dubbla 2" rör vettigt om nu utgångarna på grenröret inte är större än 51mm?

Hur stor innerdiameter bör det vara på mitten i x-pipen, bör arean här vara exakt samma som två stycken 2" rör?

Mikael Lindqvist
SVKG 692

Jovani Göteborg / Bromma Här sen Mar 2003
Inlägg: 3515 Mina bilar

27 Jul 2010 21:53

Re: Liten avgasfråg

RS 1800 skrev:

Hur stor innerdiameter bör det vara på mitten i x-pipen, bör arean här vara exakt samma som två stycken 2" rör?

ohhhh, nu är du inne på den där svartkonsten igen, Som du har i din bok där i hyllan är de inte bara diametern på collectorn utan ur lång den skall vara innan, vilken vinkel den skall ha in till "midjan" och sedan ur lång vinkel
efter detta... Sid. 290 å frammåt...

ELLER så bygger du ett "vanligt" 2,5" enkel pipigt system från collectorn å bakåt så slipper du hjärnspökena

Johan Carlsson

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 -92
VW Golf mk2 GTi 8v 1985 GrpA

RS 1800 Göteborg Här sen Feb 2003
Inlägg: 3389 Trådstartare Mina bilar

28 Jul 2010 06:46

Ett helt enkelt 2.5" system tror jag är för litet.

Evo 2 systemet som borde vara en bra förbild har ju som du vet, samma layout som vårt originalsystem, dvs 1->2>1, men med grövre rör.

Första AMG Powerpack systemet har lite annorlunda layout, 1>2, dvs från kattarna är det dubbla 2" rör hela vägen bak, alltså inte bara bara genom dubbla kattar och mellanburk utan även sista burken har två rör.

Bilder Evo 2 systemet
Byggdes av Sebring

Bilder AMG Power Pack system
Byggdes av Sebring

Notera att rören från grenrör tillsammans med kattar är samma som Evo 2 systemet

Mikael Lindqvist
SVKG 692

Andreas Millbro Stockholm Här sen Dec 2002
Inlägg: 3097 Mina bilar

28 Jul 2010 09:24

En aspekt är att ett enkelsystem verkar bli betydligt lättare än ett dubbelsystem så man ska nog tjäna en hel del effekt för att motivera ett dubbelsystem.

Jag hade kört på dubbla rör ner till katten och sen kört enkelsystem med dubbla dämpare. Om man ska köra 2.5 eller 3" går att diskutera.

Det som är viktigt är längden du har separation mellan cylindrarna med 180 graders separation. Men ~1.5 meter som du får om du har 4-2 ner till katten räcker långt och ger fördelar på lågvarv som du inte får om du drar ihop tidigare.

Bromsar bäst som bromsar sist...
Renault 5 GTE -88

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

28 Jul 2010 18:43

Andreas Millbro skrev:

En aspekt är att ett enkelsystem verkar bli betydligt lättare än ett dubbelsystem så man ska nog tjäna en hel del effekt för att motivera ett dubbelsystem.

Jag hade kört på dubbla rör ner till katten och sen kört enkelsystem med dubbla dämpare. Om man ska köra 2.5 eller 3" går att diskutera.

Det som är viktigt är längden du har separation mellan cylindrarna med 180 graders separation. Men ~1.5 meter som du får om du har 4-2 ner till katten räcker långt och ger fördelar på lågvarv som du inte får om du drar ihop tidigare.

om man tänkt åka bana inte att förglömma buller. Ett stort grovt rör brukar ofta ge resonanser och högt ljud, eller gigantiska ljuddämpare.

2 mindre rör brukar vara lättare att ljuddämpa till acceptabla nivåer.

Roland Johansson

Andreas Millbro Stockholm Här sen Dec 2002
Inlägg: 3097 Mina bilar

28 Jul 2010 19:19

Rolle Scirocco skrev:

Andreas Millbro skrev:
En aspekt är att ett enkelsystem verkar bli betydligt lättare än ett dubbelsystem så man ska nog tjäna en hel del effekt för att motivera ett dubbelsystem.

Jag hade kört på dubbla rör ner till katten och sen kört enkelsystem med dubbla dämpare. Om man ska köra 2.5 eller 3" går att diskutera.

Det som är viktigt är längden du har separation mellan cylindrarna med 180 graders separation. Men ~1.5 meter som du får om du har 4-2 ner till katten räcker långt och ger fördelar på lågvarv som du inte får om du drar ihop tidigare.

om man tänkt åka bana inte att förglömma buller. Ett stort grovt rör brukar ofta ge resonanser och högt ljud, eller gigantiska ljuddämpare.

2 mindre rör brukar vara lättare att ljuddämpa till acceptabla nivåer.

En annan aspekt är att det kan vara lättare att få plats med en stor oval dämpare än två små runda. Men fördelen med separata system är att det kan vara lättare att få plats med två tunna rör istället för ett grovt.

X röret på ett dubbelt system tar ju bort fördelarna med att ha ett separat system dvs separationen men fördelen är att det dämpar ljudet. Sätter man X röret på precis rätt ställe kan man få en avstämningseffekt men det viktiga på en 4 cylindrig är att få till ett bra 4-2-1 system med lämpliga längder på 4-2 och 2-1 delarna.

Ett enkelt 3" system har ganska precis samma area som 2st rör med 51mm inner diameter. Med dubbla dämpare + en katalysator med lite volym borde det bli relativt tyst.

Bromsar bäst som bromsar sist...
Renault 5 GTE -88

RS 1800 Göteborg Här sen Feb 2003
Inlägg: 3389 Trådstartare Mina bilar

28 Jul 2010 21:13

Tack för inputen, kollade under Fredriks bil idag och det är tajt att få till dubbla rör till slutburken, enklast är nog att bara kopiera Evo 2 systemet, som är lite grövre än original 2.5 eller bara köpa det rostfria systemet som en firma i Tyskland tagit fram, det är väl utprovat men går på en 11 500 kr...

Mikael Lindqvist
SVKG 692

Figgz Göteborg Här sen Dec 2002
Inlägg: 6818 Mina bilar

28 Jul 2010 21:22

Vi kan ju testa lite med min imorgon hur den går och sedan jämföra när det nya 2.5" systemet har byggts om du vill?!

Fredrik Boivie

Kör nu Lotus Exige S2, tidigare Westfield & andra Lotus