BMW M3 E92 #99

För snart 5 år sedan gled jag in på Rejsa.nu för första gången och det var då beslutet kom, jag skulle köra race igen . Igen? Jo, jag körde gokart för ungefär 25 år sedan tillsammans med storheter som Rydell, Flash och Bräck m.fl. Jag nötte en hel del bana men det blev aldrig några framgångar och intresset svalnade av flera olika anledningar efter ett par år.

Så, efter att ha byggt och kört två E36 M3 i BMW Cup så ville jag prova något nyare. Jag hann dra igång bygget av en E46 Coupe men jag blev inte av med den vansinniga iden att bygga på nyaste modellen av 1- eller 3-serien. I slutet av Januari fick jag nys om en E92 M3 som var krockad och till salu. Efter att ha funderat fram och tillbaka så beslutade jag mig för att handla. Det hann passera ett antal veckor men i mitten av Mars stod bilen hemma i garaget. Bilen var extremt välutrustad så det bar emot en hel del att riva ur allt ur den fina bilen men men..

Planen var att göra racebil med i princip GT4 spec vilket innebär orörd motor men raceanpassade bromsar, dämpare, tank m.m. Den skulle då passa bra in i BMW Cup reglementet (klass Special) och även Swedish GT.

Bilen rensades och fick en resa till BMW i Malmö för att riktas och sen upp till Borlänge för att få en certifierad bur. I slutet av maj rullade bilen ut på Gelleråsen för första gången och sedan dess har jag brottats med att bilen går in i nödläge efter bara något varv. Ett nödläge som inneburit max 1800 rpm... M.a.o. inte mycket att rejsa med. Jag har pratat folk både i Sverige, Tyskland, Holland, Belgien och England och jag har fått massor av tips om vad som kan vara orsaken till nödläget men inget av tipsen har lett till att problem lösts. Har varit på BMW för att läsa felkoder men inte heller där hittades något som kunde härledas till att orsaka att ECUn går i nödläge vilket iofs är knepigt eftersom bilen trots allt gått i nödläge.
För en vecka sedan gjorde jag något jag skulle gjort för flera månader sedan, jag införskaffade ett CAN interface. Med hjälp av det och lite mjukvara kan man se en hel del vad elektroniken i bilen håller på med. Efter mycket om och men så TROR jag att jag nu kommit på vad det är som är fel. Svaret kommer i morgon.. (är det det här som kallas Cliffhanger.. .
om bilen funkar så är planen att åka till Knutstorp den 14-15/8 och köra BMW Cup där. Håll tummarna

Jag ska leta upp lite bättre bilder närmaste dagarna. Kommer inte ha tid att hålla liv i tråden varje dag men någon uppdatering då och då ska jag nog klara av.

Riktigt kul med en M3 E92! Hoppas att du får ordning på elektroniken och att man får se den på Knutstorp!

riktigt trevligt projekt det där lycka till med motorproblemet

Du behöll väl både AC och stereo i bilen?
Kul om du äntligen får rätsida på elektroniken.
Dagens bilar verkar vara en dator på hjul.

Att bilen har potential att gå riktigt fort har vi sett de få varv den fungerat som den ska.
Håller tummarna för att du hittat felet så du får rejsa på Knutstorp!

Det här projektet gillar vi

Hoppas den inte går för fort bara

Hoppas bara inte den blir alltför snabb

Snygg bil!

Väldigt snygg bil.
Hoppas den går bra nu.

Man vill ju gärna höra den sköna sången i den.
Jag håller tummarna.

MVH
Peter

Håller med alla tidigare inlägg, vi håller tummarna

Tack för alla uppade tummare

Var på Gelleråsen idag och fick bekräftat att problemet med nödläget är fixat . Underbart skönt!

Det var skönt att få på riktigt men jag hade jätteproblem med att bromsarna fram överhettade, dålig grepp i de gamla däcken och det kändes stundtals väldigt Men men, har nu en lista på massa småfix för att bilen ska kännas bättre.

Varvtiderna idag var definitivt inget att skryta med för 1.13,1 är 4,4 sek långsammare än jag åkte med förra bilen vilket kändes "lite" jobbigt. Som tur är så har jag kvar alla loggar från förra året och efter att jag nyss jämfört ett av de bästa varven jag gjorde med förra bilen med de snabbaste varven jag gjorde idag så känns det bättre... jag vet nu precis var jag förlorar massor av tid.

Är nu anmäld till Knutstorp. Hoppas vi ses där.

Gott att det löste sig!
Vad var problemet?

Lycka till på Knutan!

Gött Johan att det löste sig !!!

Kommer förbi Knutan pa Söndagen sa se till att sta i POLE

Mvh Nicke
Vid ett tangentbord där flera bokstäver saknas

Roligt johan att du berättar om din nya racer,otroligt fin/grym bil du kommit över..

kommer följas...

Bra jobbat
Räknar med att du tar din första "full pott" då på knutan

Det kanske är lite nervöst hos Stålheim nu?

Superkul med lite "moderna bilar" i BMW cup

Sjukt gott ljud i dom här Kul att en sån här har hamnat i cupen, lär bli giftig när allt är utsorterat

Varför då

Han har ju inte bromsar som räcker till den "stridvagnen" eller.........

Hej Johan, varför talar du inte om att du hade glömt att trycka in M-mode knappen......

Lycka till på Knutan, kommer ner och kollar på Söndag.

Det är för pinsamt.. Nej, felet berodde , tro det eller ej, på att en vakumslang inte satt som den skulle i en snabbkoppling vilket gjorde att den vid "hård kurvtagning" glappade lite och vakumpumpen (sitter en elpump på M3) inte orkade hålla tillräckligt undertryck för att trycksensorn skulle göra ECU'n nöjd. Resultat: Nödläge och max. 1800 rpm. Enkelt fel att fixa när jag väl kom underfund vad det berodde på.

Kopplade in hela Navi paketet igår för att kunna ställa in M Dynamic läget men blev sittandes och titta på TV och latja lite med Bluetooth i bilen Men nu funkar även M-knappen... Ger ingen extra effekt men lite rappare respons och så kan det vara intressant att testa M Dynamic inställning av DSC om det blir regn i helgen.

Har en massa mods som skulle behöva göras bl.a få på en splitter fram och vingen innan Knutan men det finns inte tid för det. Har iaf fixat med bromsarna så nu hoppas jag de fungerar bättre så jag kan ge de andra pojkarna i Special en match. De har varit lite för tunnt i toppen hittils i år tycker jag

Igår rev jag också hela fronten på bilen igår för att komma åt och fixa till servopumpen men det saknades en spännrulle som inte fanns att få tag på i Sverige så jag får fortsätta med elpumpen ett tag till. Ville byta tillbaka till original pumpen för elpumpen verkar inte trivas med Servotronic och den strypning som M3 logaritmen vill göra. I kväll är iaf framänden tillbaka på sin plats igen.

Imorgon är det tänkt att kolla hjulvinklarna innan bilen lastas för färd söderut på fredag.

Vi ses Nicke Jag saknar din fina M3:a på banorna, nu är det dags att du luftar den igen.

Härlig rejsbil!

Kommer du att fortsätta köra med original bromshydroaggregat med DSC och ABS i fortsättningen också eller är det bara inledningsvis tills du fått sorterat ut bilen?