lämplig placering av fjädrar/k-hämmare på stel/dedion-axel

Jag har sökt, men inte lyckats hitta tråden som jag letat efter.
Någonstans på forumet har jag läst en kortare diskussion om att man kunde flytta in coiloverpaketet i förhållande till krängningshämmaren på en stel (dock i denna trådens fall en dedion) bakaxel.
De bakomvarande parametrarna till varför man skulle göra så kommer jag dock inte ihåg (gissar på knasigt RC eller liknande vilket borde bekräfta mina misstankar om att det rörde sig om en "patentare")...

Nåväl, det börjar bli dags för fjäder och krängningshämmarplacering på bakvagnen och frågan så-nära-hjulet-som-möjligt-för-både-fjäder-och-khämmare-va? infinner sig, eller ska jag fortsätta söka efter resonemanget om placering av komponenterna i förhållande till varandra?

Bakvagn sedd uppifrån:
Coilover syns ute till vänster nära hjulet, k-hämmaren är den lila (genomskinliga detaljer är originalramen).


Sedd bakifrån:

Känsliga personer varnas: Varför vill du ha en bakre KH?

onTopic: Lägg gärna upp en sidovy också.

Det är bra om man vill ändra rollstyvheten både fram och bak utan att skifta fjädrar.

Jag har flyttat fjädrarna så långt ut det går.
Detta ändrar MR förhållandet i pitch och roll vilket bör beaktas.
Krängaren har jag flyttat till skrotlådan.

orsaken till flyttning är vettigare fjäderval, mjukare och lättare fjädrar, mindre böjmoment på axeln.
Ser inga nackdelar.

Borde insett att det bara är alfafolk som har erfarenheter av sånt här



Precis som MaZ säger så vill jag kunna ändra rollstyvheten utan att behöva skifta fjädrar fram och tillbaka hela tiden.
Eftersom jag bygger nytt, känns det dumt att inte planera in en krängningshämmare. Sen kanske den inte behövs, men då plockar jag hellre bort den efteråt än att börja fundera på var den ska monteras när bilen är "färdig".

oavsett vad så borde man ju kunna montera fjädrar och dämpare längre in på bakaxeln och krängningshämmaren längre ut. På så sätt borde ju rörelserna bli mer renodlade.
Kanske ska ha en enda centralt monterad fjäder och dämpare för bump och en kräningshämmare för roll?


om man ska generalisera frågeställningen lite, så är väl snarare frågan hur fjädrar, dämpare och krängingshämmare skall skall placeras för bästa funktion. Typ.


EDIT: intressant tråd; https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=1024
Jag är fortfarande inte övertalad dock och önskar inte bli det heller. Jag vill behålla min syn på krängningshämmare som justermetod för över/understyrning.

om den bakre KH:n skall tillföra något; 'skall den vara justerbar från kupéen,
annars kan du lika gärna åstadkomma det du vill; genom att ändra höjden på Panhard-staget.

Blir'e nå'n sidovy, eller?

Såja, man kan inte få allt när man vill. Lite måste man vänta på också.