Att nypriset börjar på strax över 20000 dollar är något vi svenskar har svårt att förstå...
henningo skrev:Att nypriset börjar på strax över 20000 dollar är något vi svenskar har svårt att förstå...
Fast så fort man öppnat en dörr så förstår man varför.....
Vad kostar en Mustang GT på den här sidan pölen? och vad kostar en M3 i staterna?
henningo skrev:Att nypriset börjar på strax över 20000 dollar är något vi svenskar har svårt att förstå...
Fast så fort man öppnat en dörr så förstår man varför.....
AndreasVH skrev:Vad kostar en Mustang GT på den här sidan pölen? och vad kostar en M3 i staterna?
2011 Mustang GT här: 465'k SEK
2011 Mustang GT där: 230k SEK ($31k)
2010 M3 Coupé där: 410-450k SEK ($55-60k i basutförande)
2010 M3 Coupé här: 671k SEK
Spännande skillnader...
EDIT: På med läsglasögonen....
AndreasVH skrev:Vad kostar en Mustang GT på den här sidan pölen? och vad kostar en M3 i staterna?
2011 Mustang GT här: 465'k SEK
2011 Mustang GT där: 230k SEK ($31k)
2010 M3 Coupé där: 410-450k SEK ($55-60k i basutförande)
2010 M3 Coupé här: 671k SEK
Spännande skillnader...
EDIT: På med läsglasögonen....
Det är världens skillnad på bil om man byter dämpare och däck (iaf på min 06)
Kör med ställbara Koni och Eibach sänksats
Dude skrev:Det är världens skillnad på bil om man byter dämpare och däck (iaf på min 06)
Kör med ställbara Koni och Eibach sänksats
Kan tänka mig det! Det enda jag är lite orolig för är känslan i styrningen, annars så tickar den i alla boxar för mig!
Jag ska ha kvar skit-Minin ett tag till, sen blir det ny bil. Det ska bli intressant att se hur de prissätter Boss 302, den kommer ju att bli riktigt intressant!
dvorak skrev:Dude skrev:Det är världens skillnad på bil om man byter dämpare och däck (iaf på min 06)
Kör med ställbara Koni och Eibach sänksats
Kan tänka mig det! Det enda jag är lite orolig för är känslan i styrningen, annars så tickar den i alla boxar för mig!
Jag ska ha kvar skit-Minin ett tag till, sen blir det ny bil. Det ska bli intressant att se hur de prissätter Boss 302, den kommer ju att bli riktigt intressant!
Jag sågade den hårt första gången jag körde en std-bil (testade den åt Motorklubben för ett par år sen)
Men föll för looken.
Styrningen är nog en av dom trevligaste och enklaste (av std-bilar) att komma överens med av de bilar jag kört bana med
Jag skulle definitivt inte ändra på den på en raceversion.
). Det är ett stort skäl till att jag kan tänka mig en Mustang .
Att folka alltid ska glömma V6
2011 Mustang V6: 164k SEK ($22k) i USA
Har ingen koll på hur många olika V6 det finns men den hyr-Mustangen (2010) jag körde i USA va riktigt slö... Ifs cab och automat men har svårt att tänka mig att den blir mycket bättre i coupé och manuell. Det är ingen BMW man åker i det märks, men jag gillade bilen skarpt även om den va slö och hade vissa brister i inredningen. Styrningen överraskade också, hade föreställt mig en ny volvo 740 ungefär i kurvegenskaper men blev mycket possitivt överraskad även om jag bara pressade den i en ända kurva upp på motorvägen... Mina medpassagerare ville åka lugnt och bekvämt
Angående 302:an så läste jag i en tidning att den skulle kosta mer än en GT men mindre än en Shelby(Runt $49K). Ska även komma en Laguna Seca version som tydligen ska vara så nära tävlingsbil som går enligt Ford. Bur och hela köret från fabrik om jag förstod saken rätt. Målet eller kravet var att köra ifrån M3 på just Laguna Seca.
