Coilovers bak på bubbla

Hej!

Jag ska bygga bort torsionsdämpningen på min bubbla, tänker ersätta den med coilovers.

Det finns färdiga lösningar till detta, men jag vill bygga min egna. Blir lite roligare då. De ser ut såhär:


och monterat ser det ut något såhär:


Det jag funderar på är att istället för att använda en uniball, så bygger jag en vanlig arm och ersätter uniballen med en bussning av urethan eller något sånt.

Det borde ju bli lika bra, fast mer hållbart i längden, eller tänker jag snett?!

Re: Coilovers bak på bubbla



Nej, det blir inte bra.
En bussning kommer att hindra krängning....och det blir oönskade brytningar.

Bara att skrota min idé och köra på uniballs då?

Det går ju förstås att använda en bussning också, bara den är tillräckligt stor/mjuk för att klara vinkelförändringen.

Jag skulle gissa att du kan hitta en bärarmsbussning från någon Volvo som funkar. Nackdelen kan vara att den inte lokaliserar hjulet lika stadigt som en led.

Något man måste kolla när man kör med kulled/uniball som på bilden är att den verkligen kan röra sig över hela krängningen utan att ta i fästets sidor. Det är mycket vanligt att man bygger för tajt så att ledens "kropp" låser mot plåtarna, det blir inte alls bra.

/Gustaf

Varför använder du inte orginalinfästningen och orginal-svärdet....och tar bara bort fjädern ?
Då funkar det med coilover.

Går det verkligen att använda allt orginal? Svärdet sitter ju i torsionsstaven och sen endast en plåt som håller den på plats.

Då kommer svärdet att ta i chassit för att kunna sitta stabilt. Det blir ju inte så bra när svärdet ska röra sig.. Har inte hittat någon som gjort på det viset, alla som jag har sett har byggt ett nytt svärd med en uniball.

ok....jag minns inte exakt hur det ser ut i lagringen av svärdet.

Använd orginalsvärt. Kapa bort fästet för fjädern. Tillverka ett fäste fär en bussning, som du skruvar fast i svärdet.
Då kommer svärdet att ta upp det vridningar som blir vid krängning....som det gör orginal.

Tänk på att om du tar bort original torsionsfjäder-stav och ersätter med en coilover som sitter infäst i original stötdämparfäste så kommer du överföra väldigt mycket högre krafter till den punkten, de som jag sett som kör med coilovers har fått styva upp den punkten med ett så kallat cup-stag, det styvar upp de två stötdämparinfästningarna med ett stag mellan båda punkter och sedan ner från varje punkt till växellådan också.

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det& . . . .

Bara nåt att tänka på om du inte redan hade gjort det, det är vad jag tänkt göra på min 1303 ialla fall!

Bylund, det är fixat! Jag har även tillverkat två extra stag som går framåt, så det blir ännu starkare.

Jag var nere och testade lite med orginal svärdet.. det verkar ju fungera. Dock passade inte mina "spring plate cups" Så jag kunde inte skruva åt allt och känna då..

Har ni något rekommendation på dimension av uniballen? Tänker bygga en sån där arm ändå, jag måste ändå köpa lite nya prylar för att kunna köra med orginallösningen.

Tänker köpa av Mecmove, deras motorsportserie (efter tips av Gustaf).
Tabell finns här: http://www.mecmove.se/rodobal/se-mte.asp


Tacksam för tips!