rejsa.nu :: Porsche 911 TURBO -91 race car project

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

08 Feb 2004 17:05

Porsche 911 TURBO -91 race car project

I have finally found the time to post about my car. A 964 C2 Turbo from 1991, a real beauty, in my opinion one of the best looking Porsches ever. On top of it's stunning look it comes with a lot of power, great brakes and an awfull lot of turbo lag

which makes it a very challenging/rewarding/fun car to take to the track.

I bought the car 2 years ago, full stock except that it had no muffler. It's enough to take the noise level to 95db which is a bit to much for some of the tracks.

Some pictures of my car from last years track activities to start with

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

08 Feb 2004 17:27

Now to the project. If everything goes well the car ill be ready for some week-end racing with PCSR in the free category (too much power amd weight for the other ones)
I am going to take this one step at a time. First of all I want to loose some weight (1,5t to start with), reduce a bit the turbo lag and add a small amout of power.

First step list:
Things to remove : seats and interior, insulation material, carpets, airbags, radio and loud speaker, door panels, air conditionning (compressor and pipes)

Things to add : Half roll cage (extendable to a full cage when I feel it becomes necessary), stock muffler (RUF says taking away the mufflers cost 10 to 15hp!), race catalysator, race seats and steering wheel, light RS carpet to cover the mess, platic rear window if I find one that fits well without spending a fortune, 0,85bar waste gate spring, brake ducts, RS door panels.

I estimate I will loose around 75kg and hope to go up to may be 340/350 hp with less lag

Next steps
Change the suspension but the choks are not dead yet
Change to a lighter flywheel
Loose some more weight (plenty of ideas but it gets costly with carbon fiber)
And finally go for the big horse power numbers but this can really wait

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

Rikard Svensson Lidköping Här sen Aug 2003
Inlägg: 335 Mina bilar

08 Feb 2004 18:02

Grattis Vincent till ett imponerande bygge!!!

Det skall bli kul att träffas i sommar

Licenskurs i april???

Rikard

Rikard Sjöholm (fd Svensson)

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

08 Feb 2004 19:25

Thanks ! I thought I needed to loose some weight last time when I couldn't keep up with you at Kinnekulle

. No seriously I have dreamed of owning a race car for a while so why not build it ! And this one will be different from the RSs and Cup cars

I'll take my licence there http://www.hyllingems.nu/index.asp?S=1&D=1259 But we will meet later I am sure

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

Staffan Bergholm Täby Här sen Nov 2002
Inlägg: 2324 Mina bilar

08 Feb 2004 20:52

Hej Vincent

Inte lättare nu

Staffan Bergholm, 911 TURBO -91

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

08 Feb 2004 21:12

Staffan

Not before next year at least. There is a big bill waiting for me

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

Staffan Bergholm Täby Här sen Nov 2002
Inlägg: 2324 Mina bilar

09 Feb 2004 13:20

Det kan jag tänka mig, finns inga "small Bill" i Porsche världen.

Staffan Bergholm, 911 TURBO -91

Citera Svara Skicka uppskattning

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

13 Feb 2004 01:13

Do not fiddle with wastegate springs, it's not worth dissassembling the wastegate for. It's much easier to adjust boost with either boost controller or simple T-nipple in series with wastegate. That way you can always bring down the boost if you expirience knock.

G o r a n A m c o f f

Citera Svara Skicka uppskattning

Staffan Bergholm Täby Här sen Nov 2002
Inlägg: 2324 Mina bilar

13 Feb 2004 18:52

Jag följde med Vincent till verkstaden igår, börjar se riktigt bra ut.
Här är en bild på vad som tidigare var ett baksäte.
Skräddarsydd bur, pulverlackad.

Lite av en internbild, visar hur man löst problemet med att få snurr på generatorn.
Det satt två stycken hjul här tidigare, drogs runt av samma rem som drog runt A/C:n.
När man tar bort A/C:n så behöver man något som drar runt generatorn, här har man låst generatorn till fläkten vilket är hur det funkar på 964 RS, så då borde det duga.

Staffan Bergholm, 911 TURBO -91

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

14 Feb 2004 14:15

beepbeep skrev:

Do not fiddle with wastegate springs, it's not worth dissassembling the wastegate for. It's much easier to adjust boost with either boost controller or simple T-nipple in series with wastegate. That way you can always bring down the boost if you expirience knock.

You are right it's "better" with an electonic controller but I am not to overly worried about to much boost. The spring is set at 0,85b only still far away from the safety limit Porsche has set if pressure gets over 1b (fuel cut off) so hopefully with some fiddling of the air/fuel ratio I'll be safe. It's also a good occasion to check the waste gate is still good (membrane) after all these years. And it's also very cheap so if I want to tune the engine more heavily in the future it's a good intermediate solution.

PS - You can answer in Swedish, reading and talking is OK but writting is harder

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

14 Feb 2004 14:17

Staffan - good think you had your camera thumbs up

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

PelleM Stockholm Här sen Feb 2003
Inlägg: 487 Mina bilar

14 Feb 2004 22:17

Hej Vincent!

Det var synd att jag inte hann åka ut på ett varv med dig när vi var på Gelleråsen i påskas.
Men det kan ju bara bli bättre nu när du lättar Porschen,
Du får gärna säga till nästa gång du skall ut och åka på någon bana.

Pelle Mattsson
Btg: 9:04:8
Scuderia Hanseat våren -09

Citera Svara Skicka uppskattning

beepbeep Uppsala Här sen Feb 2003
Inlägg: 3473 Mina bilar

15 Feb 2004 16:17

VincentM skrev:

beepbeep skrev:
Do not fiddle with wastegate springs, it's not worth dissassembling the wastegate for. It's much easier to adjust boost with either boost controller or simple T-nipple in series with wastegate. That way you can always bring down the boost if you expirience knock.

You are right it's "better" with an electonic controller but I am not to overly worried about to much boost. The spring is set at 0,85b only still far away from the safety limit Porsche has set if pressure gets over 1b (fuel cut off) so hopefully with some fiddling of the air/fuel ratio I'll be safe. It's also a good occasion to check the waste gate is still good (membrane) after all these years. And it's also very cheap so if I want to tune the engine more heavily in the future it's a good intermediate solution.

PS - You can answer in Swedish, reading and talking is OK but writting is harder

Du kan kolla om membranen är hel genom att blåsa i ventileringsslangen (på toppen v wastegaten). Om luften läcker så är det hål i membranen. Fuel-cut switchen är ställd till ungefär 1.3 bar. Orginal 930 wastegate var förinställda till 0.8 bar vilket senare sänktes till 0.7 bar för 964 3.3 vill jag minnas.

Som sagt, jag tror fortfarande att det är helt onödigt att plocka isär wastegaten ifall den funkar som den ska. Den är inte helt enkel att sätta ihop och man riskerar lätt att skada membranen om man inte vet vad man gör + nya packningar och pinnbultar/muttrar.

Man kan höja laddtrycket reversibelt med T-kors med delar man köper på en bilmack för 70:-.

G o r a n A m c o f f

Citera Svara Skicka uppskattning

LuddeR Täby/Sthlm Här sen Feb 2003
Inlägg: 1622 Mina bilar

15 Feb 2004 17:26

Staffan Bergholm skrev:

är det såndär remskiva man får shimsa för att få rätt remspänning??

shysst bygge, speciellt klädseln var snygg.

// Ludde R
Ludde Rosten.

Hellre Nürburgring än vigselring

Citera Svara Skicka uppskattning

TURBO_Richard Huddinge Här sen Jun 2003
Inlägg: 68 Mina bilar

15 Feb 2004 20:57

De e jocke på k3 som gjort & monterat din bur va?
/Richard

Richard sjöblom
PCS 7878

Hemsida: http://hem.passagen.se/limstiftegott/index.htm

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

16 Feb 2004 10:47

PelleM skrev:

Hej Vincent!

Det var synd att jag inte hann åka ut på ett varv med dig när vi var på Gelleråsen i påskas.
Men det kan ju bara bli bättre nu när du lättar Porschen,
Du får gärna säga till nästa gång du skall ut och åka på någon bana.

Hi Pelle! Good to hear from you.
Next time I attend a trackday where passengers are authorised I will keep you posted

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

16 Feb 2004 11:00

beepbeep skrev:

Du kan kolla om membranen är hel genom att blåsa i ventileringsslangen (på toppen v wastegaten). Om luften läcker så är det hål i membranen. Fuel-cut switchen är ställd till ungefär 1.3 bar. Orginal 930 wastegate var förinställda till 0.8 bar vilket senare sänktes till 0.7 bar för 964 3.3 vill jag minnas.

Som sagt, jag tror fortfarande att det är helt onödigt att plocka isär wastegaten ifall den funkar som den ska. Den är inte helt enkel att sätta ihop och man riskerar lätt att skada membranen om man inte vet vad man gör + nya packningar och pinnbultar/muttrar.

Man kan höja laddtrycket reversibelt med T-kors med delar man köper på en bilmack för 70:-.

Thanks for your comments I had absolutly no idea about the T-Kors solution, it certainly seems very cheap (on the other hand I am probably one of the less tech guys on this forum

) , people apparently go for either the spring or the Electronic Boost Controller. Reading from Porsche forums overboost problems seem to pop up when running 1 bar boost and often some other modifications. I do not think I am taking much risk there but may be I am wrong...

When it comes to working on the membrane I am confident they did the right things and to me at least it was a cheap solution

just hope I feel the difference !

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

VincentM Stockholm Här sen Jan 2004
Inlägg: 862 Trådstartare Mina bilar

16 Feb 2004 11:04

Turbo_Richard skrev:

De e jocke på k3 som gjort & monterat din bur va?
/Richard

It was made somewhere else (I don't know who they use) then it was mounted at K3. Everything is done there thumbs up

Vincent Mannent
Porsche 964 3,3T

Citera Svara Skicka uppskattning

Fredrik C Malmköping Här sen Nov 2002
Inlägg: 5388 Mina bilar

08 Apr 2004 10:27

Hur går det Vincent? Är bilen klar till Mantorp?

Fredrik Cednert
PCS 7484
NS: 9 varv
NS BTG: 9.10.21

Citera Svara Skicka uppskattning

Staffan Bergholm Täby Här sen Nov 2002
Inlägg: 2324 Mina bilar

08 Apr 2004 10:32

Vincent, forumet KRÄVER att du postar mycket bilder nu när du hämtar bilen nästa vecka!

Staffan Bergholm, 911 TURBO -91

Citera Svara Skicka uppskattning

Staffan Bergholm Täby Här sen Nov 2002
Inlägg: 2324 Mina bilar

08 Apr 2004 10:44

[quote="LuddeR"]

Staffan Bergholm skrev:

är det såndär remskiva man får shimsa för att få rätt remspänning??

Sorry, såg inte den här tidigare.
Jepp, så är det.

Staffan Bergholm, 911 TURBO -91

Citera Svara Skicka uppskattning