Jag hade servooljekylare på min 944 turbo, så det är väl bara ytterligare ett exempel på att det inte så ovanligt.

Vet inte mkt om lustgas, mer än att jag fått för mig att det är dyrt. Något som däremot är billigt (dock inte så billigt som vatten...) är "kolsyra", eller rättare sagt koldioxid, Co2. Kallt när man får det ur flaskan, -73°C eller så och avdunstar utan väta och brinner absolut inte (det är ju ett brandsläckarmaterial).

Vilka egenskaper har lustgas i förhållande till vatten och Co2?

Pär Hylander skrev:

Jag hade servooljekylare på min 944 turbo, så det är väl bara ytterligare ett exempel på att det inte så ovanligt. Vet inte mkt om lustgas, mer än att jag fått för mig att det är dyrt. Något som däremot är billigt (dock inte så billigt som vatten...) är "kolsyra", eller rättare sagt koldioxid, Co2. Kallt när man får det ur flaskan, -73°C eller så och avdunstar utan väta och brinner absolut inte (det är ju ett brandsläckarmaterial). Vilka egenskaper har lustgas i förhållande till vatten och Co2?

Kolsyra snvänds tydligen också i viss utsträckning, men problemet uppkommer ju om du suger in det i motorn. Blir lite anti-effekt då...

Rolle Scirocco skrev:

Anders Jeppsson skrev: Nu blir det lite OT här... Men vore det inte bättre att kyla ICn med exempelvis alkohol? om man jämför med att hälla vatten på handen och sprit (T-sprit... inte finsprit alltså! ) så tar väl spriten mer energi för att avdunsta? Borde inte detta kunna praktiseras på en IC ockås? Eller är lustgas ännu effektivare? Trodde man pumpade det i motorn och inte på den Att slabba med vätskor som brinner bra och med ganska osynlig låga runt motorn skulle jag säga är AJ AJ om man är rädd om bilen och livet. De som får läckage nånstans brukar kunna ståta med fina motorbränder

Ah! tänkte att det var någon hake...
hehe, tur att det finns forum så man inte måste göra alla fel själv!

Erik (fd Mooseman) skrev:

Pär Hylander skrev: Jag hade servooljekylare på min 944 turbo, så det är väl bara ytterligare ett exempel på att det inte så ovanligt. Vet inte mkt om lustgas, mer än att jag fått för mig att det är dyrt. Något som däremot är billigt (dock inte så billigt som vatten...) är "kolsyra", eller rättare sagt koldioxid, Co2. Kallt när man får det ur flaskan, -73°C eller så och avdunstar utan väta och brinner absolut inte (det är ju ett brandsläckarmaterial). Vilka egenskaper har lustgas i förhållande till vatten och Co2? Kolsyra snvänds tydligen också i viss utsträckning, men problemet uppkommer ju om du suger in det i motorn. Blir lite anti-effekt då...

Just precis det spom är problemet. att suga in en hel del Co2 är inte riktigt förenligt med sina mål om mer effekt iaf

Vi använder kylning till servon på racern...packboxarna i styrväxeln har lägre självmordsfrekvens då...och föraren har mindre självmordsfrekvens med servo...

Ehh..man ska inte ha någon servo. Då slipper man kyla den

Fast då får man ha en lätt framvagn, dvs. flytta motorn bak i skyffen.

beepbeep skrev:

Ehh..man ska inte ha någon servo. Då slipper man kyla den Fast då får man ha en lätt framvagn, dvs. flytta motorn bak i skyffen.

Mmm...den är ganska lätt men lite camber-gain påhitt i McSvensson framvagnen får den att bli ganska elak utan servo. Särskilt på låg växel som behagar ta slut när man är nästan ur böjen och behöver en hand till att växla, tycker då bakändan att det är läge att släppa lite lagom så har man en lite för upphetsande upplevelse utan servo...