Re:

Cyberoid skrev:

ice skrev: CW används för att bilen skall bete sig lika i höger- resp. vänsterkurvor. Har man bromsproblem; 'löser man dem på annat sätt. Jag ställde min bil med exakt 50% diagonalvikt. Då bilen är ca 3% vänstertung och ca 3% framtung så blev det en diff på ca 30kg mellan framhjulen på en totalvikt av 960kg. Vid broms låser jag upp höger fram väldigt lätt och är tvungen att flytta bak mina bromspunkter flera meter. Det skapar dessutom bromsplattor och äter däck. Hur löser jag mina bromsproblem?

'använder olika belägg på höger- resp. vänster sida.

Re:

Cyberoid skrev:

ice skrev: CW används för att bilen skall bete sig lika i höger- resp. vänsterkurvor. Har man bromsproblem; 'löser man dem på annat sätt. Jag ställde min bil med exakt 50% diagonalvikt. Då bilen är ca 3% vänstertung och ca 3% framtung så blev det en diff på ca 30kg mellan framhjulen på en totalvikt av 960kg. Vid broms låser jag upp höger fram väldigt lätt och är tvungen att flytta bak mina bromspunkter flera meter. Det skapar dessutom bromsplattor och äter däck. Hur löser jag mina bromsproblem?

Jag har också vissa viktproblem. Jag har inte kunnat lösa bromsproblemen helt, men efter byte från ganska "aggressiva" belägg som var svårdoserade till "lugnare" belägg så har det blivit mycket bättre.

Jag har också justerat lite, Bil Audi 90q-85.
Vikt Med MIG i o nästan full tank.

Hade detta först:
VF=417.5 HF=437
VB=329.5 HB=272

V=747 H=709


Trodde man skulle ha lika fram så justerade (höjde enbart HB) o fick detta:
VF=427 HF=427.5
VB=317 HB=285.5

V=744 H=713 = blivit lite jämnare.

Bör jag höja VB = mer vikt HF o för att få mer total vikt på höger sida ?

Få diagonalerna lika lär ju inte gå med annat än extra vikter o det tänker jag inte lägga in.

Vad händer när det tex gått åt 50L soppa(bensintanken står upp mellan bakre fjädertonen bakom bakstätet), blir bägge bak procentuellt lika lättare eller blir den lättare HB då jag höjt den sidan mot VB?

citat:
Bör jag höja VB = mer vikt HF o för att få mer total vikt på höger sida ?

Hmm, går ej då.
citat från mitt tigare inlägg
Vikten över framaxelen är konstant
Vikten över bakaxen är konstant
Vikten på högersidan är kontant
Vikten på vänstersidan är kontant

RallyQuattro, du får diffar mellan mätingran. Iof inte stora men det kan bero på vågrana läge mm + tolernasen i själva vågrna. Skit samma, ligger inom tolensena.
JAG hadde satt din bil(om den varit min)
438 416
309 293
(lägg ca ca ca +-2kg på vikterna)

Är tanken helt likformig och lihgger mitt i bilen så skulle jag räkna det blir 50/50 mellan bakhjulen.

Vad är det för diffar du menar att jag har mellan vägningarna??
menar du att man inte kan ändra vikten mellan sidorna eller fram o bak?
och alltså dom 7kg jag fick i ändringen mellan sidorna är fel mätning??


Mina mätvärden:
Före
VF=417.5 HF=437
VB=329.5 HB=272
Efter
VF=427 HF=427.5
VB=317 HB=285.5

Ditt: hur hade du tänkt att jag skulle få fram detta? höja flera cm HB o VF eller ?
438 416
309 293
och varför är detta bättre, är det för att få diagonalerna så lika som möjligt?

Vikten över framaxelen är konstant
Vikten över bakaxen är konstant
Vikten på högersidan är kontant
Vikten på vänstersidan är kontant

Kolla på detta noga och kolla dina siffror så får du ett michmarch
framaxel=0
bakaxel=-1
vänster=+3
höger=-4
tot=-1
Det borde vara 0 på alla.

Sen för att ändra hörnvikteran så räcker det att skruva i ett hörn(valfritt) upp eller ner.

Det jag försöker eftersträva är att få bilen konsekvet i höger o vänstersväng, mao VF/VB=HF/HB

Tyvärr kan jag inte låna vågarna igen innan helgen då ja ska till Gotland ring så får stå dom det står, men mera överstyrd åt höger som jag antar den blir gör ju inget då det oftast är höger kurvor på banorna..

Så får bli detta nu:
VF=427 HF=427.5
VB=317 HB=285.5


Men en tanke ja kom på, ja har ju bilbatteriet typ 20kg stående i mitten i bakluckan, den vikten skulle man ju kunna använda sig av o flytta batteriet tex åt höger för att få jämnare vikt bak.

Hmm tror inte din bil kommer vara mer överstyrd åt höger. Är väll fram som är begräsningen.


Japp, flytta batteriet är en vättig grej för att få en gänmare viktfördeling

Re:

fuling skrev:

Hmm tror inte din bil kommer vara mer överstyrd åt höger. Är väll fram som är begräsningen. Japp, flytta batteriet är en vättig grej för att få en jämnare viktfördeling

Utgick från ditt första inlägg i tråden där du sa att Jockes porsche med lika vikt fram o högst vikt VB = samma som mig kommer vara överstyrd åt höger o understyrd åt vänster..

Eller gäller inte det min Audi?

Porche 944/968 har ca 50/50 (fram/bak). Dessa bilar brakan man kunna få rätt neutarla.
Nu antog jag bilen var neutral i vänsterböjar, i höger böjar kommer vänster bak mer last så den kommer överstyra.

Tar vi nu Audin, så ligger ca 60% fram. Med samma däck runt om så är bilen defolt understyrd.
Men samma sak för Audi:en, OM bilen var neutar i vänsterböj så gäller samma sak som porchen.


Hmm, lite lurigt att säga över/understyra. Om jag säger typ går mot under/överstyrning.
Gäller ha koll på vad man utgår ifrån.

Vart det klarae?