Vilken däcksbredd till 8" breda fälgar ?

Hallåj!

Är helt grön på det här med däck och banåka. Har testat Gotland Ring 2 gånger iaf och de va nå sjukt roligt så nu vill jag fortsätta köra.
Första gången fick ja köra en Evo9 med R-däck å allting. Andra gången var jag där med min escort cosworth som hade vanliga continental däck. Tyvärr så rasa lådan efter ett varv !

Men frågan är nu, jag är lite intrsserad av att köra R däck till den, helst skulle jag vilja köpa till 16", antar att dom kan vara billigare eller har jag fel? Fälgarna är iaf 8x16" eller om man tar till 17" så är dom 8x17.

Vad rekomenderar ni för bredd till dom fälgarna?

Re: Vilken däcksbredd till 8" breda fälgar ?

lillBoije skrev:

Hallåj! Är helt grön på det här med däck och banåka. Har testat Gotland Ring 2 gånger iaf och de va nå sjukt roligt så nu vill jag fortsätta köra. Första gången fick ja köra en Evo9 med R-däck å allting. Andra gången var jag där med min escort cosworth som hade vanliga continental däck. Tyvärr så rasa lådan efter ett varv ! Men frågan är nu, jag är lite intrsserad av att köra R däck till den, helst skulle jag vilja köpa till 16", antar att dom kan vara billigare eller har jag fel? Fälgarna är iaf 8x16" eller om man tar till 17" så är dom 8x17. Vad rekomenderar ni för bredd till dom fälgarna?

225:or brukar vara lämpligt på 8"

225 ungefär, att ligga på "max" i fälgbredssintervallet för däcket verkar vara mycket mer rätt än tom miten av samma intervall (det som listas i tabeller).
205 på 8" fungerar också fint (men lite mer gummi kan behövas till din bil).

Edit: lite sen på tangenterna...

225 funkar även fint på 9" fälgar

Re:

Michael Bäck skrev:

225 funkar även fint på 9" fälgar

Det är bara att kopiera Samson... Shoppa loss

Re:

Niklas Falk skrev:

Michael Bäck skrev: 225 funkar även fint på 9" fälgar Det är bara att kopiera Samson... Shoppa loss

Japp så lär det bli när både samson & lundvall kommer köra detta nästa säsong
då lär man behöva 225 för att hänga med & 6ul 9" ser riktigt bra ut

Jag kör med 205 på 8,25" fälgar, sitter som en smäck

Re:

Maruder skrev:

Jag kör med 205 på 8,25" fälgar, sitter som en smäck

Hallå!

okej vad har du för profil på dom däcken ?

Mvh/ Johan

Hur blir det med 235/40-17 R888 på 8" fälg?

Det blir troligen lite för smalt. Till den däckdimensionen är standardbredden 8,5" och Toyo brukar trivas bäst med 1-1,5" bredare än det. Ett beprövat exempel är 205/50 R15 som har 6,5" som standardbredd och funkar bäst på 7,5-8" bred fälg. 7" går också men är inte helt optimalt.

Så till 235/40 R17 hade jag nog siktat på 9" eller 9,5".

Bridgestone har en bra lista över däckdimensioner kontra fälgbredd som man kan ha som utgångspunkt: www.bridgestone.eu/English/Global/FILES/BridgestoneDatabook.pdf

Många är väl ute efter så mycket grepp som möjligt till de fälgar man har. Låt säga att man går från 205 till 225 på en 7 tums fälg, skulle man då få lägre grepp?
Naturligtvis skulle det flexa lite mer men man har fortfarande större anläggningsyta mot marken.

Re:

Jakob Hultkvist skrev:

Många är väl ute efter så mycket grepp som möjligt till de fälgar man har. Låt säga att man går från 205 till 225 på en 7 tums fälg, skulle man då få lägre grepp? Naturligtvis skulle det flexa lite mer men man har fortfarande större anläggningsyta mot marken.

Under hård kurvtagning skulle det nog vara så att du har lägre anläggningsyta med 225 or, pga av flexet.

Re:

Jakob Hultkvist skrev:

Många är väl ute efter så mycket grepp som möjligt till de fälgar man har. Låt säga att man går från 205 till 225 på en 7 tums fälg, skulle man då få lägre grepp? Naturligtvis skulle det flexa lite mer men man har fortfarande större anläggningsyta mot marken.

Håller med dig men folk här inne har fått för sig att man ska ha tokbreda fälgar för en given däcksbredd, gärna bredare än vad tillverkaren rekommenderar. Min åsikt är att man kan gå på tillverkarens rekommendationer men givetvis vill man ha så breda däck som man kan motivera platsmässigt och ekonomiskt.

Hade jag tävlat och varit begränsad till en maximal däcksbredd hade jag givetvis satsat på att ha så breda fälgar som möjligt för att om möjligt kunna tjäna lite tid. Har någon nån siffra på hur mycket tid man tjänar på att gå från t.ex. 8" till 9" fälgar på 225:or? Samt hur mycket man hade tjänat på att köra 235 eller 245 istället? Jag har inte sett något sådant iaf...

På 8" fälgar hade jag inte tvekat att köra 225 eller 235 beroende på vad som finns och vilket pris jag kan motivera.

Re:

Michael Bäck skrev:

225 funkar även fint på 9" fälgar

Hmmm..jag har 245/45-17 på 9" fälg och det ser smalt ut.
Lägger jag den ned så ligger fälgen i och inte däcket.

Re:

Jakob Hultkvist skrev:

Många är väl ute efter så mycket grepp som möjligt till de fälgar man har. Låt säga att man går från 205 till 225 på en 7 tums fälg, skulle man då få lägre grepp? Naturligtvis skulle det flexa lite mer men man har fortfarande större anläggningsyta mot marken.

Du kan få både mindre eller mer grepp beroende på däcket, hjulvinklar osv. "Toyoveck" uppstår lättare ju smalare fälg man har. Med ett däck som är styvare i stommen kanske man inte behöver gå upp lika mycket i fälgbredd. Men nu var det Toyo R888 (som är relativt mjukt i stommen) det handlade om och då får man jämnast slitage med hyfsat tilltagen fälgbredd.

Angående 245/45 på 9" så är 9" det bredaste enligt tabell till den dimensionen. 225/45 har 8,5" angivet som bredaste så det är inte så stor skillnad. Sedan varierar den faktiska bredden hos ett däck mellan tillverkarna. Toyo är förhållandevis breda jämfört med dimensionen. Som ett exempel hör Falken till ett av de "smalare" märkena (populärt bland gatåkare med "tyskstuk").

Man får också komma ihåg att profilen också spelar in, ju lägre profil desto bredare fälg kan man ha till en viss däckbredd. Exempelvis har 225/60 rekommenderad fälgbredd 6,5" och max 8" medan 225/40 har rekommenderad 8" och max 9".