Saknas växel?? ZF låda

Tjena!
Bygger Opel med volvo t5 motor och zf låda. Idag blev jag färdig med spakstället och provade men blev lite konfunderad. Lyckas bara hitta 4 växlar och backen. När jag drar spaken till vänster så är den fjäder belastad men inte åt höger, ska det va så? Växellägen är som följer: R 1 3 5
2 4

Ska det inte va typ fjäder åt både höger och vänster när den ligger i normalt läge???

Tacksam för all hjälp jag kan få....

Spaken ligger obelastad i 3-4:ans läge och man brukar få ta i lite mer för att komma i femmans läge jämnfört med 1-2:an.

jag har försökt med en skiftnyckel att få den åt höger till 5 an men inget händer.. Det ska väll fungera lika åt båda hållen??? Blir lite less på detta då växellådan kostade 6500 kr omsvetsad.

Är hålet för låsstiftet i växelföraren rakt uppåt? och den går inte alls att vrida åt höger?

hålet för stiftet är uppåt. Spelet vid 3-4 an är rätt stort. När jag drar i spaken åt höger får jag inte samma känsla som åt vänster. Den fjädrar inte om du förstår vad jag menar?? Mna måste väl ändå kunna få i alla växlar vid torr körning. Sitter ingen koppling mellan motor och växellåda ännu så det borde ju gå......

pröva att växla typ från ettan upp till 4an och sedan lägga i 5an, det kan vara lite struligt att få i vissa växlar när kopplingen är i då inte dreven hamnar i riktigt rätt.


å andra sidan brukar man känna att det ska finnas en ytterligare växel även fast man inte kan lägga i den


men är spaken i friläge och därifrån kan dra i 4an rakt bakåt och 3an rakt framåt så borde det finnas en femte växel.


MVH Henrik

borde den åtminstånde inte fjädra åt höger???? Finns det något annat sätt att kolla så man har alla växlar??
Växellådan är ihop skruvad med motorn men utan tryckplatta och lamell. Jag känner inga BMW specialister heller
Ska prova att ringa en BMW verkstad men dom brukar inte vara så glada att svara/leta upp fakta. Jaja dax att sova på saken..

jo du borde kunna dra spaken åt höger utifrån friläget. Om du orkar så bör du kanske ta isär lådan från motorn, vilket du måste göra i alla fall eftersom du lär ha lamell och tryckplatta. då kan du vara säker på att dreven kan röra sig fritt. är du säker på att det inte är något glapp eller dylikt i spakstället som kan göra att det tar stopp innan du kan få i 5 an (svårt att förklara men jag hoppas du förstår) det är ju ett ingående stag i växellådan som ska vridas medsols och dras ut för att få i 5an. tänkte om det var något glapp där som gör att det inte går att få i den för att det hinner ta stopp i stället innan.

men du har 3an rakt upp och 4an rakt ned? i så fsll bör du helt klart ha en 5e växel.

3 an och 4 an är inga problem att få i. Hur stort glapp ska det va i friläget?? Tycker att ingående växelföraraxel vrids rätt mycket i friläget. De borde väl va någelunda tight mellan friläget och höger vänster. Ska plocka loss växellådan i morgon efter jobbet så får vi se om 5 an växel dyker upp. Det värsta e att firman som tillverkade den åt mig verkar ha försvunnit från jordens yta (TP SPEED).

Mycket tacksam för hjälpen jag får här.

I läget mellan 1-2 och 3-4 så är det bara en vridfjäder som går ganska lätt, mellan 3-4 och 5:an så är det en tryckfjäder som trycker på en kolv och den går lite tyngre att vrida förbi om man inte har någon spak på.

Tack för den beskrivningen . Jag ska justera till mitt spakställ och strama till leder m.m så att där inte finns den minsta glapp. Ska ta med spakstället till jobbet och svarva nya bussningar och stift så man kan ta väck den delen i varje fall.