insugs fråga om var sätta spridare??

hej.

bygger runners till ett insug och har lite funderingar kring vart ja ska ha spridarna, insuget är i stort sett en exakt kopia av MIS insugen fast mitt är billet fräst plemun istället för gjutet, ska ja ha dubbla spridare i runners eller sätta en i runners och en i plenumet? som ja förståttvarför man satte enkel i runners och en bak i plenumet så den spridare i plenumet samtidigt kylde luften som på t.ex fords rs500 och MIS insugen, men var ger det bäst spridning och är bäst att sätta spridarna, alltså dubbla på varje runners strax innan toppen eller en i varje runners och andra bak i plenumet?

tack

micke

Re: insugs fråga om var sätta spridare??

m.ohlsson skrev:

hej. bygger runners till ett insug och har lite funderingar kring vart ja ska ha spridarna, insuget är i stort sett en exakt kopia av MIS insugen fast mitt är billet fräst plemun istället för gjutet, ska ja ha dubbla spridare i runners eller sätta en i runners och en i plenumet? som ja förståttvarför man satte enkel i runners och en bak i plenumet så den spridare i plenumet samtidigt kylde luften som på t.ex fords rs500 och MIS insugen, men var ger det bäst spridning och är bäst att sätta spridarna, alltså dubbla på varje runners strax innan toppen eller en i varje runners och andra bak i plenumet? tack micke

Det ger ofta problem med att bränslet blåses bort från tilltänkt cylinder om spridarna sitter i plenumet och du överladdar.

Re: insugs fråga om var sätta spridare??

Rolle Scirocco skrev:

Det ger ofta problem med att bränslet blåses bort från tilltänkt cylinder om spridarna sitter i plenumet och du överladdar.

Det där borde väl kunna hända även utan överladdning? Fenomenet borde ju rimligtvis bero på luftflödet genom plenumet; att luften till de bortre cylindrarna blåser förbi de närmaste cylindrarna och drar med sig soppan.

spridarna sitter ju isåfall en bit in i tratten så luften drar med sig bränslet men vad ja undrar är ju vilket som är bäst, me tanke på att MIS insugen har det så borde d ju vara en tanke bakom det men hör så mycke olika med detta om både negativt och positivt, ingen som VET något om detta?

tack

Jag skulle tippa att tanken är att dels att luft och bränsle ska få längre tid på att blanda sig ordentligt och dels för att inte ha några gropar eller liknande i runnern utan bara en slät konad yta hela vägen ner till ventilen!

Formel 1 körde väl med spridare monterade i begynnelsen av tratten tidigare har jag för mig? och det finns en fiero här med BMW V8a som har liknande setup

Vem är MIS?
Var sitter spjällen?

Höga varvtal, typ 10k rpm längst ut i tratten. Ducati MC har också så.
Låga varv, nära insugsventilen.
Varvtal däremellan, mitt i Runner.

Mats

Re:

mats757 skrev:

Höga varvtal, typ 10k rpm längst ut i tratten. Ducati MC har också så. Låga varv, nära insugsventilen. Varvtal däremellan, mitt i Runner. Mats

Det gäller att välja spridarbild också, för det skiljer mycket på vinklen hur munstycket sprider bensinen.

Göran