Öka servoverkan

Monterade en 1:2 rattuväxling på min bil men den blev lite väl trögstyrd efter det. Speciellt när man ska parera sladdar med snabb rattvridning.

För att öka servoverkan ska jag svarva av torsonsstaven eller ska jag öka slaget på ventilpaketet?

Plockade isär en Sellholmkortad M3E30 styrväxel som gick sönder i sommar och dom hade bara ökat slaget på ventilpaketet i den.

att svarva av torsionsstaven borde ge en bättre känsla i ratten.. mindre glapp..
servostyrväxlar har ju av naturen ett inbyggt glapp och att göra det ännu större känns fel..
har själv kört med svarvad stav med gott resultat.. tog 2mm tror jag men styrning blev alldeles för lätt..
så ta lite i taget och provkör emellan

svarvad stav är ju även lätt att ersätta med en osvarvad om man ångrar sig..

På Megane Trophy-bilarna har vi 3 olika torsionsstavar att välja mellan, just för att labba med styrkänslan till föraren. Så det är det jag skulle rekommendera (PS, säg inget till Renault Sport... ).

Staven är 5,3mm nu, hur mycket vågar man ta måntro?

Du vill väl vrida staven lika mycket , men med ett mindre moment.
Då blir frågan : hur mycket mindre moment ?
När du bestämt det , så vet du hur mycket vridtröghetsmotståndet skall minskas.
Vridtröghetsmotståndet är beroende på diametern upphöjt till 4.

Exempel : du satte ju in en utväxling på 1:2. Alltså bör ratten gå dubbelt så trögt som tidigare.
om du vill komma tillbaka till att ratten går lika trögt (lätt) som tidigare , så vill du alltså ändra staven så att du får en halvering av momentet.
För att vridtröghetsmotståndet skall halveras så skall nya diametern vara 84% av gamla diametern.
(0.84 upphöjt till 4 är ungefär 0,5)
84% av 5,3mm blir ungefär 4,5mm.

Hoppas någon kan kolla min uträkning , så att du inte kör i diket.

Beror det kanske lite på hur den är utformad också?

Såhär ser den ut, den delen som är 5,3mm är ca 57mm lång.

jag tror oxå att ca. 1mm blir alldeles utmärkt
tar du mer är risken stor att bilen blir handikappsanpassad (som min blev)..