tändspole zetec

Jag har problem med att mina tändspolar är otillräckliga på min turbokonverterade 1,8 zetec så nu efterlyser jag alternativ tändspole som jag kan koppla in på befintliga 3 sladdar som orginal tändspole använder.

Detta är inte nödvändigtvis en köpesannons utan en efterlysning på vad jag kan använda istället.

mvh

Är du säker på att det är spolen som felar? EDIS-spolarna är rätt kralliga, jag laddar 1,5 bar i Caprin utan missar och vi har kört en 24v-sexa med samma typ av spolar på typ 1,3 bar med E85 och över 10:1 i kompression. Även testat i en Nissan 200SX med E85.

Det är oftare dåliga tändkablar, fel stift eller andra störningar i tändsystemet, enligt min erfarenhet.

Men, Accel (och MSD tror jag) har uppgraderade EDIS-spolar som är bolt-in:



Vad använder du för att styra tändningen? I stort sett alla "dumma" spolar funkar som ersättning om du vill testa något annat.

/Gustaf

Haj

Det jag vet e att bilen plöddra/ slög sig fram till att vi minska elektrodavståndet till 0,6.
Jag styr med omex 600, laddar 0,6 med helt orginal motor.
Just för stunden är laddet nerskruvat till 0,3, gjorde det när vi leta fel och satte målet att få bilen att gå så bra som möjligt för att klara besiktningen.
Men inte förrän vi "knacka" stiften till 0,6 försvann problemet men det känns inte som en temporär lösning.

Det var mina mappningskillar som dömde ut spolarna i samband med detta, dock kanske det är som du sa tändkablarna,
Har provat byta stift till annan sort samt bytat spolar till andra likadana dock begagnade.

Någon nämde att om man öka effektutaget på motorn ex turbo, så behövde man även följa upp med spolen.

mvh Jimmy

Re:

Honda Jimmy skrev:

Jag styr med omex 600, laddar 0,6 med helt orginal motor.

Hur lång uppladdningstid har du på spolen?

Visst måste man se till att ha kraftiga spolar men i det här fallet tror jag som Super7, det är troligare fel uppladdningstid (dwell). Vi har inte behövt köra med små elektrodavstånd och på 0,6 bar bör det helt klart funka.

Det är bara i Nissan vi styrt spolen direkt från MS (där ersatte den Nissans originalspolar som inte orkade med), annars med EDIS-modulen som då per default ger "rätt" uppladdningstid. Jag kan kolla vilka inställningar vi hade i Nissan om nån vecka eller så, om du vill.

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Det är troligare fel uppladdningstid (dwell). Vi har inte behövt köra med små elektrodavstånd och på 0,6 bar bör det helt klart funka.

Jag sökte en hel del på nätet innan jag startade upp bilen och många svar var 3.8 ms

//Nisse

Jag uppskattar verkligen er hjälp att diagnosera problemet.

om jag förstår dig rätt Gustaf så ligger problemet i mappningen/ECU n.
Jag har mailat ACCEL ang spole, stift o tändkablar. är det rimliga pengar så skadar det ju inte o byta ut.

Super7, är det så att man vill hålla nere den tiden för effektivare tändnings skull? eller e jag helt vimsig ?

ser nu att jag fått svar från ACCEL på delar,

Tackar så länge för hjälpen.

mvh

Längre uppladdningstid brukar ge fetare gnista men man riskerar att överhetta spole och/eller tändsteg om man kör för lång tid. Så lagom är bäst.

/Gustaf

kollade mappen,

coil Dwellfactor tidigare 20 (idag när den går rent 30) troligen ändrade mappningskillarna detta när vi leta fel dock har jag betydligt lägre effekt idag o laddar endast 0,3 ist för 0,6.
Ska tilläggas att bilen inte gick bättre förrän vi knackat stiften.

Dwell min 0,5
Dwell max 8,0
Dwell Average läge off