Då startar vi sista resan tillsammans med vår Subaru Impreza, ett projekt
som genomlidit ett antal förändringar genom åren och det pga att jag aldrig
haft någon erfarenhet av att bygga en riktig banbil då man är en renodlad
motorcykel nörd vilket resulterat i onödiga kostnader och tidsspill - vilket
konstigt nog vart till en fördel om man ser till vårt mål med bilen då vi
annars aldrig ens skulle vart i närheten av att kunna lyckas eftersom att vi
har tillgång till teknik som är klart bättre än vi någonsin kunnat hoppats på.
Det som hänt är följande:
-2006 införskaffas en helt ny Subaru Impreza som rivs ned till tom kaross!!
-Vi kontaktar därefter en av Sveriges bästa bur-byggare "KBT SAFETY" i Köping
som knäcker till en kompl WRC-bur för största säkerhet, dock så hade han inte
vid det tillfället inte tid att svetsa in den i karossen varför den skeppades till
Mr.Vincent, Fd Ford Motorsport i England som satte dit den med precision
& svets-sömmar som jag aldrig sett tidigare!!
-Vi beställer en motor i från "T.R.P TONY RIGOLI PERFORMANCE" i från Australien
som är kända för att vara en av dem som får mest knuff i sina Subaru-motorer, en
motor som efter hemkomsten i från dem genast kördes till "MOTORTJÄNST I NACKA"
(Kenneth Andersson) som efter diverse om byggnader och modifieringar fick den
att gå som en klocka med ett underbart register samt hyggliga 625hk/711nm!!
-Vi får samtidigt nys om en Subaru Impreza som sopar banan med konkurrenterna i
Japan & USA och som har ett wide body-kit i från "VOLTEX" monterat, ett kit som
endast gjorts i ett exemplar och som är vind-tunneltestat varför vi under ca 6 månader
gör allt för att få dem att tillverka ett till vilket dom till slut gjorde till vår glädje då det
är extremt välbyggt samt effektivt!!
KAROSS:
-Helt rensad, alla onödiga hål igensvetsade, spacklad & hellackerad undertill,
invändigt, motorutrymme.
-KT SAFETY WRC skyddsbur.
MOTOR 1, 4-cylindrig boxer 2450cc 625hk/711nm:
-TRP closed deck EJ25 block.
-EJ25 steel crank nitrited and cryogenically treated.
-Mahle racing forged pistons.
-TRP billet conrods.
-Hardened race bearings. (conrod and main bearings)
-Upgraded internal oiling system.
-Steel head gaskets.
-TRP 14mm head studs.
-Ported cylinder heads.
-Nitrited stainless steel valves.
-Heavy duty double valve springs.
-Titanium retainers-
-one piece sti buckets. (shimless)
-TRP billet race spec cams.
-JUN adjustable cam gears.
-High performance (Kevlar based) timing belt.
-MBE ecu.
-Bosch coils and custom 8mm leads.
-Fuel system which includes 2 bosch pump 044, surge tank, edelbrock rising rate fuel
regulator, inline fuel filter, billet fuel rails (1000cc injectors), all braided lines with
screw on alloy (speedflow) fittings.
-Custom fabricated front mount intercooler.
-Dry sump setup, includes 3 stage external oil pump, modified sump, remote oil filter
mounting, oil cooler, oil tank, mounting brackets, billet front pulley and all braided
lines and alloy fittings. (speedflow)
-Aluminium radiator.
-Modified intake manifold with larger plenum chamber (same as race car) and 3" throttle body.
-HKS 4-1 headers.
-Turbonetics T66 ballbearing turbo. (ceramic coated turbine housing)
-Tial 45mm external wastegate.
-Custom up and down pipe. (ceramic coated)
-Braided oil and water lines with alloy fittings.
-Braided lines and fittings for wastegate.
-Air filter pipe and air filter.
-Breather canister and braided lines with alloy fittings.
KOPPLING:
-3800lbs carbotic plate 4 button solid center clutch.
MOTOR 2, HARTLEY 8-cylindrig V8, 2800cc, 1000hk/810nm: (leverans slutet av mars/början av april)
-6061-T6 Billet crankcase, sump, front cover and rear cover.
-Suzuki parts- stock heads, cylinders, pistons and throttle bodies.
-67mm stroke 4340 billet crankshaft.
-12mm dia heavy duty cylinder studs.
-Engine mounted sensors.
-Carrillo H-beam connecting rods.
-Suzuki cams fitted with adjustable vernier sprockets.
-Starter motor and 60amp mini alternator.
-4 stage Pace dry sump oil pump.
-Large flywheel for 7.25" clutch.
-Custom rear engine adapter plate for popular gearboxes.
-40mm billet velocity stacks and adapter seals.
EXTRA MOTOR OPTION's:
-CP pistons custom turbo pistons.
-Exhaust manifold to turbo, 1 left hand, 1 right hand.
-Garret GT30-76RS turbos with V band outlet flange.
-Turbosmart 50mm race blow off valves.
-External 40mm Turbosmart wastegates.
-oil feed hoses to turbos.
-oil return hoses from turbos.
-Fabricated airbox plenum.
-Silicone joiners from plenum to throttle bodies and fixings.
-Kent camshafts.
-Heavy duty valve springs.
-750cc injectors.
-MBE engine management.
VÄXELLÅDA:
-MODENA ENGINEERING 6vxl sequential.
CHASSI:
-AST SUSPENSION 3 WAYS RACING SUSPENSION.
-AST SUSPENSION AIR JACKS.
-SELLHOLM styrväxel.
-WHITELINE adjustable rear & front roll bar.
-WHITELINE anti-lift kit.
-CUSCo fjäderbensstag fram & bak.
-WHITELINE nylon bussningar runt om.
-MH GTR bak & framvagnsbalk.
-MH GTR uprights runt om med möjlighet till centrumbult på fälgarna.
FÄLGAR:
-VOLK 9.5"-10.5" x 18". (Märke ej bestämt)
DÄCK:
-DUNLOP Direzza 2, 265/35-18".
-HANKoOK Z214, 275/25-18"
BROMSAR:
-Porsche gula 6-kolvs fram, gula 4-kolvs bak.
-Porsche keramiska 355mm/35mm bromsskivor runt om.
(Arbetar för att använda MOVIT's nya keramiska broms-kit)
INTERIÖR:
-full WRC skyddsbur monterad av Mr.Vincent, fd Ford motorsport.
-RECARo race stolar förberedd för HANS.
-6 punkts bälten.
-PBZ flockad instrumentbräda.
-AIM instrumentering.
-Strömbrytare för batteri, bränslepump mm.
-Mocca ratt.
-RALLY TECH dörrsidor i kolfiber.
-RALLY TECH hatthylla i kolfiber.
-RALLY TECH brandvägg i kolfiber.
-RALLYSHOP mittkonsol i kolfiber.
-RALLYSHOP instrumenterings dummy i kolfiber.
-MH GTR pedalställ.
-STI bromsvåg.
-STI hydraulisk handbroms.
-Brandsläckaresystem.
-Plastrutor dom 3 bakre, STI Spec-C dom 3 främre.
-Solfilm.
-Tok rensat orginal el-system.
Vi kommer vi att ha fast monterade kameror/inspelnings enheter både insidan/utsidan
av bilen vilket altid är kul efter en dag på banan eller favorit vägen.
EXTERIÖR:
-SEIBON kolfiber dörrar vilket minskar bilens vikt sjukt mycket.
-VOLTEX widebody kit.
-VOLTEX kolfiber huv.
-SEIBON kolfiber bagagelucka.
-VOLTEX kolfiber vinge bagagelucka.
-FLOSSMAN DESIGN kolfiber diffuser bak.
-VOLTEX kolfiber frontsplitter.
-RALLYTECH backspeglar i kolfiber.
-AMS kolfibertak.
-Helt plant undergolv.
FÄRG:
-
Säkert missat en hel del pryttlar och hyss men det får dom närmaste
veckorna utvisa i form av uppdateringar & bilder!!
Sen hoppas jag att denna tråd kommer att bli kul & funktionell med goda
slutresultat både på Nürburgring & Mantorp!!
!!!!!!
.
.
