rejsa tycker till om Jeppssons framvagnsgeometri...

Jag har kört fast lite med min framvagnsgeometri och hade behövt lite tips och råd över hur jag ska hitta tillbaka igen.

Förutsättningarna är följande;
De flesta måtten går att ändra, spindeltappslutning avstånd från hjulaxelcentrum till övre och under kulleder, samt inre fästen på bärarmarna går alla att ändra på. Styrväxeln är väl det enda som är låst i dagsläget.
Bilen i fråga är 1300 kg oljepråm, motorn fram, bakhjulsdriven, körs väl kanske 70% gata och resten förhoppningsvis på bana/konbana/liknande aktiviteter.




Spindelgeometrin ser ut så här:

Jag kan inte minska 122.5-måttet eller ET-måttet eftersom bromsoken då tar i fälgen. Därför blir styraxellutningen på 5 grader för att inte få för hög scrub.
Tyngdpunktshöjden (437mm) är gissad och är sannolikt lite i högsta laget. Det har visst halkat upp 7mm sedan jag satte det märker jag i skrivande stund... nåväl.





Framvagn vid ride height:

Rollcenterhöjd 49 mm
Markfrigång 90 mm
Camber 2,47 grader






Framvagn vid ride height och 2 grader roll

Rollcenterhöjd 49 mm
Rollcenter förflyttning i förhållande till CGH 11 mm
Rollcenter förflyttning i förhållande till mitten av bilen 2,6 mm
Markfrigång 90 mm
Camber 1,11 grader (cambergain 0,3 grader/grad krängning)







Framvagn vid infjädring, 30 mm

Markfrigång 60mm
Rollcenterhöjd 19 mm
Camber 3,15 grader









Har även bilder på utfjädring, samt roll vid infjädring resp. utfjädring men jag tror vi kan börja här.
De problem som jag hittar (kunnigare personer än mig hittar säkert fler och får då gärna fylla på listan )

1. 2 grader roll tycker jag är tillräckligt, men räcker 30 mm infjädring och 20 mm utfjädring eller är det för lite (för gatåka också...)? Självklart har stötdämparen längre slag än så, jag tänker snarare på att fjädrarna är så pass hårda att chassiet sällan fjädrar förbi ovanstående mått.

2. RC följer inte med CGH särskilt bra. Jag har inte lagt jättestor möda på det eftersom CGH ändå är höftat mellan tummen och pekfingret. Bör jag lägga större vikt vid att få RC att följa CGH?

3. Jag hade gärna haft kring 0,5 grader camber gain för att inte få slut på camber helt och hållet vid krängning. När jag försöker öka på det sticker antingen RC iväg i sidled eller i höjdled.

Re: rejsa tycker till om Jeppssons framvagnsgeometri...

Anders Jeppsson skrev:

...Jag hade gärna haft kring 0,5 grader camber gain för att inte få slut på camber helt och hållet vid krängning.

Anders Jeppsson skrev:

När jag försöker öka på det sticker antingen RC iväg i sidled eller i höjdled.

Vad medför det för nackdelar?

Får man fråga vad du använder för program?

Ser ut som SolidWorks.

Re: rejsa tycker till om Jeppssons framvagnsgeometri...

Anders Jeppsson skrev:

räcker 30 mm infjädring och 20 mm utfjädring eller är det för lite (för gatåka också...)?

räcker gott och väl tycker jag iaf..