luftutsläpp på "huven" fram på Lotus esprit

när jag provkörde min Lotus Esprit så fick jag ett övertryck under kolfiberhuven fram pga att luften son åkte in genom fronten inte hade nånstans att ta vägen..

tänkte göra ett rektanhulärt hål,luftutsläpp i huvens överkant mot rutan..
även ev en liten flärp i framkant av hålet om det behöva för att styra upp luften som kommer över huven..
med en liten flärp i framkant så borde det väl nästan bli sug ut ur hålet?

på Esprit tävlingbilarna är det urtaget ett hål längst upp mot rutan, mitt blir något längre ner på huven.

borde detta funka eller tänker jag fel? så att inte luften över huven blåser in istället...
nu när jag körde bågnade huven upp när man kom upp i lite fart.

Släpp ut luft bakom framhjulen framför dörrarna om du kan.
Alternativt långt fram på huven (styr ut luften från kylaren nästan rakt upp), där ska det vara lite lägre tryck än vid rutans nederkant (men du har mycket flackare veck där än många andra).

Troligen har du en lågtryckszon som börjar i höjd med pop-up lamporna som sedan avtar och övergår till en högtryckszon framme vid rutan. Flärp i framkant låter vettigt och en snäll vinkel i bakkant. På www.utzon.se under 924 och aerodynamik finns ett schema för 924/944/968 som borde vara hyggligt lik.

Re:

gegge skrev:

Troligen har du en lågtryckszon som börjar i höjd med pop-up lamporna som sedan avtar och övergår till en högtryckszon framme vid rutan. Flärp i framkant låter vettigt och en snäll vinkel i bakkant. På www.utzon.se under 924 och aerodynamik finns ett schema för 924/944/968 som borde vara hyggligt lik.

Följer efter övriga, släpp ut luften i framkant. Titta hur tex Cosworth gjord med fordarna några år tillbaka.

Väldigt lämpligt är att ha skoop från kylaren (arna) som leder luften direkt ut genom huvhålet. Du blir av med överskottsvärmen direkt.

Ett utsläpp nära vindrutan verkar i en hel del fall ge problem med kondens eller imma...