Det är fullt i garaget och MSLS rattandet kräver nu lite insats. Banleksaken får därmed lämna sin plats i garaget.
Det är en USA-såld Miatan som blev importerad till Tyskland -96 där den rullade fram till -06 då jag tog över spakandet. Bilen är utrustad med det jänkarna kallar A-package vilket innebär torsendiffad bakaxel, elspeglar och servo. Det hela har kompletterats med AC, som dock slutade fungera hösten -06 och inte har blivit varken felsökt eller demonterad (några kg att bli av med där).
Listan på racemassig tillbehörsutrustning:
- pulverlackad störtbåge från Competition Cars och SBF-godkänd
- Megasquirt Plug N Play ECU, för att kunna mappa för bästa effekt
- Innovative bredbandslambda med mätare på A-stolpen, ev. att jag behåller denna.
- extraktorgrenrör, från Raceland,
- cat-back system, från Raceland,
- coilovers, justerbara i 15 steg
- hårdare bussningar runt om.
- justerbara drop-links till främre krängningshämmare,
- hårdare krängninghämmare fram+bak från Jackson Racing,
- fjäderbensstag fram från Raceland,
- Sparco 300 mm mockaratt
- Cobra Monaco skalstol, solblekt och fläckig
- Icke FIA-godkänt 4-punktsbälte
- Carbotech bromsbelägg runt om
- 215/50-15 Toyo R888 däck med skapligt mönster kvar
- Huvudströmbrytare som ej är monterad
Lista på mer blingmässig/övrig utrustning
- Garage Vary frontspoiler,
- vindskydd,
- cabskydd,
- IL motorsport vita mätartavlor med aluminiumringar runt
- Växelspaksknopp i aluminium
Det som krävs för att få köra MX-5 cup/Roadsport C är att huvudströmbrytaren monteras samt att 4-bältet måste bytas ut mot ett FIA godkänt och slutligen fixa vagnbok
.
Besiktad till sista februari 2011, avställd och därmed ej skattad. Bilen är i gott bruksskick nyvaxad och blänker och motorn går som den ska.
Bilder: http://www.garaget.org/?car=34123
Priset med ovan nämnd utrustning: 69 000:-? Jag kan också tänka mig att demontera viss utrustning (och montera original där det finns kvar) och på så sätt ev. få till ett attraktivare pris.
