SFRo besiktning kontra bilprovningen

Hej

Jag känner mig lite uppgiven för tillfället.

För 4 veckor sedan gick min bil igenom en SFRo besiktning och blev godkänd som ombyggt fordon.
Jag har en Ford Escort mk1 med 170 hk, dvs jag ligger med god marginal från 15kw/100 kg.

Idag skulle jag registreringsbesiktiga bilen hos bilprovningen.
Jag blev stoppad direkt med kommentaren
"...Den här bilen får inte ha 170 hk enligt Fords intyg..."
>

Jag trodde att jag via en SFRo besiktning kunde frångå dessa uråldriga Fordintyg och att deras besiktning skulle visa för bilprovningen att bilen är ok.

Hur är det egentligen?
Vad gäller?
Är en SFRo besiktning egentligen meningslös? (Det verkar ju som det)


Mvh,
Lars

gäller inte 15kw/100kg enbart för amatörbyggda fordon?

Det låter som om det är bilprovningen som inte är helt med på hur det fungerar. Jag överlåter dock åt någon insatt att förklara hur det ska fungera (therealpinto?).

Dock är jag nyfiken på vilken bilprovningsstation var du hos? Så man kan undvika dem och åka till någon som är vettig?

Stationen i Mölndal.

Hade också för mig att 15kw/100kg bara gäller amatörbyggda fordon, och att "ombyggt fordon" kräver intyg från tillverkaren av bilen att chassi och bromsar klarar effekten.

En kompis var ett tag inne på att sätta i en M3 E36 (3,0) spis i sin M3 E30. Han ringde då bilprovning och fick tala med en besiktnings ingenjör som förklarade att det som krävdes var papper från BMW...

Jag har fått uppfattningen och jag hoppas verkligen att 15kW/100 kg även gäller ombyggda fordon annars har jag lagt 20.000 kr på delar som jag inte har nån som helst användning för....

Jag har nu fått svar från min SFRo besiktningsman.

I VVFS, dvs det regelverk som bestämmer reglerna för bilar, står det så här:

Motorer mm
8 § Amatörbyggt fordon får inte ha högre motoreffekt än 15 kW DIN/100 kg tjänstevikt.

9 § ombyggt fordon får inte ha högre motoreffekt än vad något av följande alternativ ger.
1. en ökning med 20 % av den ursprungliga effekten,
2. en ökning med mer än 20 % av den ursprungliga efffekten om fordonstillverkan lämnat annan högre uppgift. Om denna högre tillåtna effekt skall utnyttjas, skall de speciella villkor som fordonstillverkaren angivit vara uppfyllda.
3. en ökning med mer än 20 % av den ursprungliga effekten om organisationen för amatörbyggen och besiktningsorganet bedömer att fordonets egenskaper enligt 5 § är uppfyllda. I detta fall får dock inte motoreffekten inte uppgå till mer än 15 kW DIN/100 kg tjänstevikt.
Angående VW-Buggy finns särskilda bestämmelser i 1 §.

Eftersom min bil har godkänts av SFRo, som är en godkänd organisation för amatörbyggen, så gäller punkt 3 ovan, dvs 15 kW/100 kg.

Nu ska jag bara få bilprovningen att inse att de har gjort fel. Inte det lättaste kan jag gissa...
om jag får samma person på besiktningen igen gissar jag att han kommer göra allt för att hitta något att anmärka på...


>


/Lars

Den här infon fick jag av TheRealPinto för något år sedan, när jag frågade om samma sak:

15kW/100 kg tjänstevikt är max, om inte tillverkaren intygar/har intygat mer effekt
Bilen vägs vid regbesiktningen, man går på motorns originaleffekt (det som motornumret säger) om den inte är uppenbart ändrad - då kan bromsintyg godtas.
om bilen är av årsmodell 1975 eller äldre behöver inte motorn vara i originalskick, så då kan du använda en kattad motor utan kat, byta insprutning, sätta på förgasare, turbokonvertera etc.

För att få regga som ombyggt fordon, ska en viss ombyggnadsgrad ha uppnåtts:
Följande större ombyggnader omfattas var för sig av definitionen.
1. fram- och bakaxel med hjulupphängning utbytts eller
2. större del av stomme eller karosseri utbytts eller ändrats.
(alltså, gör du 1 eller 2 så räcker det för att få regga som ombyggt fordon)

Följande ombyggnader omfattas av definitionen först i kombination med ytterligare definierad ombyggnad.
1. styrinrättning med rattaxel utbytts,
2. motor med kraftöverföring utbytts eller
3. bromssystem utbytts.
(här måste du kombinera minst två punkter, exempelvis 2 och 3)

om Bilprovningen tjurar, så brukar SFRo försöka hjälpa till att få dem att förstå läget. I de allra flesta fallen går det bra, ibland efter ett samtal med folk på huvudkontoret (som SFRo har rätt bra kontakt med), ibland efter prat med Vägverket (som SFRo har ännu bättre kontakt med).

I det här fallet är det ju solklart "vi" som har rätt, är det mer tveksamt får man överklaga beslutet till Vägverket som "dömer".

/Gustaf

therealpinto skrev:

om Bilprovningen tjurar, så brukar SFRo försöka hjälpa till att få dem att förstå läget. I de allra flesta fallen går det bra, ibland efter ett samtal med folk på huvudkontoret (som SFRo har rätt bra kontakt med), ibland efter prat med Vägverket (som SFRo har ännu bättre kontakt med). I det här fallet är det ju solklart "vi" som har rätt, är det mer tveksamt får man överklaga beslutet till Vägverket som "dömer". /Gustaf

Följdfråga : Kan man då få ersättning för utebliven förtjänst och transportersättning av Bilprovningen ?
( Bilprovningen kan väl inte ställas till svars för någonting egentligen väl ? )

GtiR oscar skrev:

therealpinto skrev: om Bilprovningen tjurar, så brukar SFRo försöka hjälpa till att få dem att förstå läget. I de allra flesta fallen går det bra, ibland efter ett samtal med folk på huvudkontoret (som SFRo har rätt bra kontakt med), ibland efter prat med Vägverket (som SFRo har ännu bättre kontakt med). I det här fallet är det ju solklart "vi" som har rätt, är det mer tveksamt får man överklaga beslutet till Vägverket som "dömer". /Gustaf Följdfråga : Kan man då få ersättning för utebliven förtjänst och transportersättning av Bilprovningen ? ( Bilprovningen kan väl inte ställas till svars för någonting egentligen väl ? )

borde man väl kunan få då tycker jag
åtmindstånde gratis regning.....

kör dom av en spoiler eller liknande så står dom ju för det så !

GtiR oscar skrev:

Följdfråga : Kan man då få ersättning för utebliven förtjänst och transportersättning av Bilprovningen ? ( Bilprovningen kan väl inte ställas till svars för någonting egentligen väl ? )

Vet inte säkert, men det skulle förvåna mig om man får det. Men man kan ju fråga :-)

/Gustaf

Hej

Jag har varit i kontakt med kundtjänst ett par gånger nu och de ska hjälpa mig med ärendet.
De tycker som jag, att besiktningsmannen gjorde fel.
Jag har även pratat med SFRo och fått tips om vem man ska ta kontakt med på huvudkontoret om de fortsätter att strula.

Nästa lediga tid för reg.besiktning här i Gbg området är i mitten av oktober! >

Jag hoppas verkligen att de är tillmötesgående när jag ringer Mölndal och ska be om en ny tid.

/Lars

Nähä, det var de inte.

Efter mycket diskusioner står besiktningsmannen fast vid sitt beslut och går emot SFRo besiktningen.




/Lars

Sluta mesa.

Du har ju alla "bevisen" på din sida och det framgår med all önskvärd tydlighet att beiktningsmannen gjort fel. Inte så att han är nån slags gud som inte har nån överordnad. Du har ju fått numret till en på huvudkontoret. Börja där. Alltid bäst att börja så högt man kan, då blir det mycket enklare.

Hela grejjen med definitionen på ombyggt fordon är ju att det ska bli så jobbigt som möjligt så att ingen orkar, därför möter man ju en hel del motstånd. MEn det finns ju likväl regler och det är reglerna som gäller i slutändan.

Stå på dig! och vänta för gud skull inte på en ny besiktningstid. Det där ska lösa sig iaf! det är solklart att besikningsgubben gjort fel så han ska få veta det också!

Lycka till!!

Usch, jag blir riktigt förbannad av den här typen av kränkande översitteri.

Lazzlo skrev:

Nähä, det var de inte. Efter mycket diskusioner står besiktningsmannen fast vid sitt beslut och går emot SFRo besiktningen. /Lars

Då ska du nog prata med hans chef. Uppenbarligen saknar han utbildning eller information om gällande regler och vill han inte ta till sig det så får hans chef tvinga honom.
Är chefen lika korkad så är det bara att gå vidare i kedjan..... Trist och jobbigt när man vet att man har rätt men vad göra?


Då vet man att man ska undvika Mölndal i möjligaste mån.

Wankelsport skrev:

Då vet man att man ska undvika Mölndal i möjligaste mån.

Det där trodde jag att alla redan visste. Mölndals besiktningsstation är helvetet på jorden för oss som gillar bilar, egentligen vill dom nog bara besa tjänstebilar. >

Håller med om att du ska sluta 'mesa'.

Finns flera strategier att ta till men den formellt korrekta är nog att be besiktningsmannen (med stöd av förvaltningslagen som gäller alla myndigheter (utom kronofogdemyndigheten och några till)) att han ska berätta var hans beslut ska överklagas och dessutom be honom hjälpa dig att göra det. Det senare lär han knappast gilla men likförbannat är det hans skyldighet. Vill han inte det så kan man ju dessutom ha en anledning till att gnälla på honom hos högre instanser... Nu kan han gnälla och hävda att detta gäller myndigheter och han jobbar på ett företag men se den gubben går inte för Bilprovningen AB är ett företag som bedriver myndighetsutövning (på uppdrag av VV) och därmed så har de samma skyldigheter som myndigheterna.

Vidare så kan man argumentera att SBP har ett monopol och det är därför extra viktigt att de följer de lagar som de är tilltänkta att kontrollera. Om de inte gör det så finns det ingen rimlig grund för att de ska ha monopolet kvar och detta kan man ju informera exempelvis denne kvinna.

Hej

Ett överklagande kommer definitivt att göras.
Jag väntar dock med detta (och mesar lite...) tills efter det att jag fått min bil godkänd.
Jag får bra hjälp från SFRo och ska skicka brev till de högre instanserna inom Bilprovningen och inom Vägverket.

SFRo kommer även gå vidare i mitt fall och ta upp det som ett exempel på att kunskapsnivån på vissa stationer är fär låg.


Mvh,
Lars

Såvitt jag vet är det "standard" att man får med info om överklagande (som görs till Vägverket) vid avslag av denna typ vid regbes. Men så långt möjligt bör man försöka undvika att behöva överklaga om man vill ha snabba beslut, sånt tar ju alltid tid.

En framkomlig variant kan vara att se till att den första regbesiktningen ändå "genomförs" men med en "tvåa" på det som besiktningsmannen anser vara fel (i detta fall, för hög motoreffekt). Då är bilen påbörjad och man ska kunna göra en efterkontroll för regbes, kanske på en annan station till och med.

I just det här fallet låter det mycket märkligt att stationschefen inte ger efter, då VVFS är förhållandevis tydlig och det borde huvudkontorets folk också inse, och backa upp SFRo. En stationschef som går emot BÅDE huvudkontoret och SFRo har jag aldrig hört talas om...

/Gustaf