Behöver tips på styrväxel

Hej,

Tänkte försöka utnyttja forumets sammlade rejs bils byggande.

Finns det några lämpliga små och lätta "korta" styrväxlar utan servo som placeras bakom framhjulen?

Delen i fråga skall sitta på en hemma byggd 7:en så en ungefärlig utväxling på 2.5 -3 vore önskvärt.

Har än så länge hitta en saab 99 EMS växel på ca 3.5varv men det kanske finns bättre donatorer ....



Tack på förhand

Går det inte bra att ta en som orginal sitter framför framaxeln och vända den upp och ner?

Ta alfa de har rearsteerers utväxling? lämnar över till MAZ

cat7even skrev:

Ta alfa de har rearsteerers utväxling? lämnar över till MAZ

Skall byta på min 75:a och den har den typen som du pratar om. Nu är min en 3.0 v6 maskin med servo o grejer men skall byta till en 2.0 varvs växel eftersom jag har seriöst glapp i min. Om det är intressant så har jag tänkt dokumentera mitt byte framöver.
om du letar efter äldre 75:or har dom utan servo och jag tror det är 2.9 eller 3.0 rattvarv på dessa utväxlingar utan servo.
Misstänker att en köpes annons på
http://www.alfaromeo.org kommer att ge ett snabbt svar annars

mvh Kenth

Till SAAB 99 finns det en 2,5 varvs styrväxel och den sitter bakom..
Visst är det väl så Ragnar?

Använd vw golf.
Fördelen med den är att den är mycket lätt att korta av på längden, så den passar i din hjulgeometri........för du har väl klart för dej hur den ska monteras geometriskt..
Blir det för mycket rattvarv....så köper du en ombyggnadsats......annonser brukar innas i idrotsbladet.

ojay skrev:

Går det inte bra att ta en som orginal sitter framför framaxeln och vända den upp och ner?

Kanske...om man vill ha högerstyrt..

Supersonett> Finns "rallystyrväxlar" att köpa till Saab 99. I de kitten får du en ny styrstång + pinjong. Kostar ca 1600kr, och ger ca 2,5 varvs utväxling. Jag kör med det på min bil, har fungerat bra de första 500 milen. Dock klagar några på att det kan bli glappt med tiden pga att en plastbussning i styrväxeln slits fortare än normalt.

Bild på standard och modifierad styrstång:
http://www.mtek.chalmers.se/~burenius/020119_01.jpg

mvh/Ragnar

ButterflyRacing skrev:

ojay skrev: Går det inte bra att ta en som orginal sitter framför framaxeln och vända den upp och ner? Kanske...om man vill ha högerstyrt..

Eller köpa en högerstyrd och montera upp och ner!

ButterflyRacing skrev:

ojay skrev: Går det inte bra att ta en som orginal sitter framför framaxeln och vända den upp och ner? Kanske...om man vill ha högerstyrt..

Visst fan!

Jag anser att man ska hålla sig så långt bort från Saabs syrväxlar som möjligt......om man inte har en Saab. Det är för taskig kvalitet och dom är tröga i sig själva.
Jag hade Saab-växlar på Cobrorna de första åren.........men fick inte ordning på styrningen fören jag bytte till golf.
Det gick till och med så långt att jag fick se till så alla sålda bilar blev ombyggda.

Butterfly> Lite OT, men mest egenintresse. Vilka växlar var det, och vad var deras kvalitetsbrister? Ifrågasätter inte, utan frågar för att lära

mvh/Ragnar

VWs och saabar finns ju gott om på skroten (antar att beg. duger)

Här ser du iaf hur Golf 75-84?/Scirocco 75-92 ser ut.


Ang. rattvarv så tror jag det finns lite olika, blir nog till å ratta å se.

De för servo är säkert med färre rattvarv. Går de att köra utan servobiten?

Ragnar skrev:

Vilka växlar var det, och vad var deras kvalitetsbrister?

Vi har provat både V4 och 99.
Jag vet inte vad det är som brister.......vet bara att det är en stor skilnad när man byter till golf.
Troligtvis är det taskig kvalitet......och att kuggarna på stången är väldigt vinklade.......

Rocco-82 skrev:

De för servo är säkert med färre rattvarv. Går de att köra utan servobiten?

Det är inte helt ovanligt att man på MX-5 tar ett servo-rack och "loopar" ihop anslutningarna för oljan och kör den utan servo och vinner rattvarv. Det funkar på Miata iafl (man får lämna lite olja kvar för att smörja misstänker jag).

Varför inte ta en styrväxel från en 911 SC? Den är utan servo... ioförsig kostar den lite mer men det är det kanske värt?

Ragnar skrev:

Supersonett> Finns "rallystyrväxlar" att köpa till Saab 99. I de kitten får du en ny styrstång + pinjong. Kostar ca 1600kr, och ger ca 2,5 varvs utväxling. Jag kör med det på min bil, har fungerat bra de första 500 milen. mvh/Ragnar

# Va bra, 1600 spänn är ju dock en del för något som kanske redan finns standard (nästan gratis) någon annanstans , sedan är ju inte 99 växeln den lättaste jag stött på

ButterflyRacing skrev:

Använd vw golf. Fördelen med den är att den är mycket lätt att korta av på längden, så den passar i din hjulgeometri........för du har väl klart för dej hur den ska monteras geometriskt.. .

## Hur menar du korta? är det bara att kapa i ena ändan och gänga om ?? (ganska svårt att se på bilden )
Är det isåfall vanliga "enkla" mm gängor

Är det någon som vet utväxlingen på en gti växel utan servo?


och jag tror jag har ganska bra koll på hur den skall monteras

Tack för hjälpen

supersonett skrev:

## Hur menar du korta? är det bara att kapa i ena ändan och gänga om ?? (ganska svårt att se på bilden ) Är det isåfall vanliga "enkla" mm gängor

Ja.....kulorna i änden av själva växeln....är bara att skruva av ...och dom ramlar inte isär.
Sedan är det bara att kapa och gänga.......och ytterröret i huset är av stål.....bara att såga av och svetsa...

Gängan får jag gjord på en mekanisk verkstad.

Sedan finns det en "snabbara" växel att köpa...av samma typ som nänms nedan...och den kan du beställa med den längd du vill ha..

Westfield skrev:

Rocco-82 skrev: De för servo är säkert med färre rattvarv. Går de att köra utan servobiten? Det är inte helt ovanligt att man på MX-5 tar ett servo-rack och "loopar" ihop anslutningarna för oljan och kör den utan servo och vinner rattvarv. Det funkar på Miata iafl (man får lämna lite olja kvar för att smörja misstänker jag).

om man skruvar bort anslutningarna och tömmer oljan så är det väl inga problem att köra med en servoväxel. Vi kör så på racevolvon(servoversionen har bättre utväxling) och det går alldeles utmärkt.

om man ändå ska bygga nytt, måste man då verkligen ha en "kort" styrväxel från början? Räcker det inte med att korta ner avståndet mellan spindelleden och styrleden sådär lite lagom mycket för att uppnå samma effekt?

He he, missat den här helt.

Min styrväxel är ju utan servo men den är inte speciellt kort i styrningen om man säger så, däremot så kan man ju köpa styrväxlar från Tarox (www.forza.se) till Alfa 75 och de är tydligen trevliga.

Rent geometriskt så har jag inte så bra koll på hur stor den är men jag kan mäta lite i garaget ikväll.