Jag gjorde en ordentlig undersökning av detta när jag skaffade min Arai, som väger drygt 1400g. Inga problem att få använda i tex Radical eller Seven, men jag var ju rätt säker på att jag skulle köra täckta bilar framöver också, så jag gjorde alltså en grundlig koll.
Är inte särskilt lockad att köra öppen hjälm, med tanke på glaskross, lösa objekt etc som kan tränga in i kupén och i ansiktet även sittandes i en täckt bil. Hellre stel i nacken än fördärvat ansikte. Nåväl, till saken.
SBF har en lucka i GT6 rörande personlig utrustning, avsnitt hjälmar.
1. SBF förutsätter att alla som åker öppen bil har integralhjälm (vilket borde vara absolut vanligast nuförtiden). I linje med detta förutsätter SBF dessutom att alla som åker täckt bil kör med jethjälm (och anger maxvikter för dessa).
2. Vad SBF inte gör i GT6 är att ange vilka regler som gäller för integralhjälm i täckt bil (eller jethjälm i öppen bil om man nu vill prova det).
3. I botten av SBF-reglerna gäller att när SBF inte har specificerat några lokala (i Sverige) bestämmelser är det per automatik FIA som är nästa regelinstans, eftersom vi som licensierade förare skrivit på att följa FIA:s regler, samt ev nationella kompletteringar till dessa (dvs de anpassningar SBF gör).
FIA:s hjälmregler säger att du måste köra med en hjälm som uppfyller vissa standarder, t ex snart utgående Snell SA95 eller nyare Snell SA2000. Finns fler standards som är ok (B.S.I, AFNOR, C.E.E./E.E.C mfl). I verkligheten innebär detta att du kan köra med vilken hjälm du vill, så länge den uppfyller giltig FIA-standard och att du befinner dig i SBF:s regellucka (dvs integralhjälm i täckt bil eller jethjälm i öppen bil).
Hit, men inte längre är allt frid och fröjd, sen tar Sverige över med godtycket hos varje enskild individ i frågan om detta gäller även för förare med nationell licens. Här finns en gråzon om vem man lyder under, SBF, tävlingsarrangören eller FIA? Detta gör att många förare väljer att skaffa internationell licens, följer FIA:s regler rakt av (där SBF inte uttryckligen beslutat annat) och slipper diskussioner.
För egen del anser jag de 1400:- extra pengarna det kostar att inneha internationell licens (+ ett antal hundra kronor för en läkarundersökning) är ett billigt pris att betala för att slippa "tjötet" och kunna ta på mig en av marknadens säkraste hjälmar även när jag åker i en bil med tak.
Vad gäller intercom så innefattar det begreppet ofta radio, vilket vanligtvis sitter monterad i bilen. Hörsnäckor och mikrofon är inga som helst problem att montera, så länge hjälmen är certifierad för att utrustas med sådana(!), samt att totalvikten inte överskrider 1500g.
EDIT: Som tillägg till det Fredrik skriver nedan, FIA har listat vilka hjälmstandarder som gäller. Har inte sett någon MC-hjälm hittills som uppfyller bilhjälmsstandard. Men så har jag inte letat på ett år heller...
DS
"If you have a 10-dollar head, buy a 10-dollar helmet."
EDIT: Varför syns inte bilden nedan med IE, men med Netscape??
