Vad som krävs av en bra banbil?

Hade vi inte nån tråd där det listades vad som krävdes av en bra banbil? Balans o bra förare var högt upp på listan samt hk långt ner.
Nån som kommer i håg?

låg vikt borde ligga högt upp....

bra bromsar , tveklöst


... är iaf nummer 1 på min lista

och att det är en BMW

Nä mer att man har en bil som passar han bakom ratten , börja smått ,och arbetar sig upp med bilens prestanda m bromsar , chassi mm mm , och inte tro att man är kung av ratt vridnings teknik för att man hadde råd att köpa dyr bil

Har vi inte haft en tråd där detta har diskuterats förut? + Att det var nån racinglegend som hade nån form av lista.
Jag är nästan säker på det...

Jag ser det såhär:

Första banbilen man köper:
* Att man har råd att kvadda den vilken sekund som helst så man kan köra så man lär sig
* Att bilen håller för att kunna köra varv på varv
* Att bilen uppträder någorlunda neutralt så det går att överföra sina kunskaper på en annan bil sedan
* Underhållande så man vill fortsätta

Banbilen man köper när man har lärt sig köra (om man nånsin gör det):
* Underhållande
* Uthållig

Jag menar inte att man skall köra av hela tiden med första bilen, men för att lära sig köra så får man inte vara alltför rädd om bilen. Man gör misstag.

krister Andersson skrev:

en bil som passar han bakom ratten

Könsdiskriminering

















Jag skämtade självfallet, alla vet juh att det bara är killar som kan köra bil

Så här skrev Calle Rosenblad

Mycket läsvärd krönika på alfapower

http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=123

Claes Haglund skrev:

Jag ser det såhär: Första banbilen man köper: * Att man har råd att kvadda den vilken sekund som helst så man kan köra så man lär sig * Att bilen håller för att kunna köra varv på varv * Att bilen uppträder någorlunda neutralt så det går att överföra sina kunskaper på en annan bil sedan * Underhållande så man vill fortsätta Banbilen man köper när man har lärt sig köra (om man nånsin gör det): * Underhållande * Uthållig Jag menar inte att man skall köra av hela tiden med första bilen, men för att lära sig köra så får man inte vara alltför rädd om bilen. Man gör misstag.

Jag håller med om allt utom det första...

Däck, däck, däck och... tja... däck!

Jag tycker att en del saker som tagits upp inte har med att göra om bilen är en bra banabil eller inte utan mer om hur föraren ska / kan bli bättre.

Som jag ser det så är det ganska enkelt att beskriva de grova förutsättningarna för en bra banbil:
låg vikt / bra balans, hög effekt, bra däck, bra bromsar och bra aerodynamik.

och nej, jag har inte glömt chassiet... eller hjulupphängningar... eller stötdämpare... för visst finns det tusentals andra grejjor också att räkna upp men då kan man ju å andra sidan inte utelämna något. Alla som har försökt vet vad lite det ibland skiljer mellan "framgång / olycka"... Typ mer eller mindre luft i däcken...

Att sedan få ihop allt detta i ett bra paket är ju det som är hela konsten. Nästan vilken bil som helst tycks kunna bli en bra banbil i händerna på rätt folk. Det är bara att titta på bilarna i Fredriks SLC!

Sörpan skrev:

Claes Haglund skrev: Jag ser det såhär: Första banbilen man köper: * Att man har råd att kvadda den vilken sekund som helst så man kan köra så man lär sig * Att bilen håller för att kunna köra varv på varv * Att bilen uppträder någorlunda neutralt så det går att överföra sina kunskaper på en annan bil sedan * Underhållande så man vill fortsätta Banbilen man köper när man har lärt sig köra (om man nånsin gör det): * Underhållande * Uthållig Jag menar inte att man skall köra av hela tiden med första bilen, men för att lära sig köra så får man inte vara alltför rädd om bilen. Man gör misstag. Jag håller med om allt utom det första...

Jag håller med men anser inte du behöver ha råd att kvadda bilen. Det räcker med att inse att man kört färdigt om man sätter den i muren.

640k skrev:

Nästan vilken bil som helst tycks kunna bli en bra banbil i händerna på rätt folk. Det är bara att titta på bilarna i Fredriks SLC!

och ska den bli RIKTIGT bra så kräver den Fredrik bakom ratten tycker ju jag förståss

Claes Haglund skrev:

Jag ser det såhär: Första banbilen man köper: * Att man har råd att kvadda den vilken sekund som helst så man kan köra så man lär sig * Att bilen håller för att kunna köra varv på varv * Att bilen uppträder någorlunda neutralt så det går att överföra sina kunskaper på en annan bil sedan * Underhållande så man vill fortsätta Jag menar inte att man skall köra av hela tiden med första bilen, men för att lära sig köra så får man inte vara alltför rädd om bilen. Man gör misstag.

Håller med helt.... hellre billig och lättkörd i början och testa gränser..... dvs billig långloppsbil är det Ultimata för att lära sig köra bra snabbt..... Typ Zolnirs Cittra för 35.000.... eller någon gammal BMW 318 typ den JMB åkte med i ERF.

Min pappa gav mig ett råd när jag började köra kart som jag anammade direkt (sen om det var medvetet alla gånger är en annan sak )
Kör tills du har åkt av i varje kurva minst en gång!
Det gjorde att man snabbt tappade respekten för farten och lärde sig gränserna och gör att man numera lätt kan åka på gränsen utan att prova att åka av visserligen är det lättare i Kart men principen är inte dum som nybörjare.....

Fredrik - SLC skrev:

640k skrev: Nästan vilken bil som helst tycks kunna bli en bra banbil i händerna på rätt folk. Det är bara att titta på bilarna i Fredriks SLC! och ska den bli RIKTIGT bra så kräver den Fredrik bakom ratten tycker ju jag förståss

Det där lät vettigt !

Fredrik - SLC skrev:

Min pappa gav mig ett råd när jag började köra kart som jag anammade direkt (sen om det var medvetet alla gånger är en annan sak ) Kör tills du har åkt av i varje kurva minst en gång! Det gjorde att man snabbt tappade respekten för farten och lärde sig gränserna och gör att man numera lätt kan åka på gränsen utan att prova att åka av visserligen är det lättare i Kart men principen är inte dum som nybörjare.....

Jag håller mig till den billigare varianten, se till att du kört ner alla koner i slalom minst en gång så du lär dig exakt hur stor bilen är... och kör du aldrig ner en kona så kör du alldeles för långt bort från dom. (stort tack till funkisar som ställer tebax koner på slalomtävlingarna )

-----

Jag tror f.ö. att den här tråden egentligen är två diskussioner: banträffsbil är en sak o racebil en annan.


/Magnus Thomé



PS:
Ingen som minns någon gammal tråd som Fredrik tänker på? Ideer om lämpliga ord att söka på?

Magnus Thomé skrev:

PS: Ingen som minns någon gammal tråd som Fredrik tänker på? Ideer om lämpliga ord att söka på?

Jag sökte på "lista AND balans" på hela forumet. Fann detta. Vet inte om det är den tråd som eftersöks.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=872&highlight=lista+balans

Nää...
Det var inte det. Nån hade hittat en artikel där nån racinglegend listade vad han villa ha från en bra banbil .
Jag kanske har drömt ...

Vad innebär bra,att den är snabb eller att den är underhållande?

Kristian Larsson skrev:

Vad innebär bra,att den är snabb eller att den är underhållande?

Bra fråga !
Där kan man ju börja med att diskutera däck ! Ska man ha däck som gör att bilen ligger klistrad på banan eller ska man ha däck som släpper lite då o då !? Vad är roligast?

För att vara lite elak ... så kan man ju fråga så här! För vem åker man bana? För att skryta med varvtider för andra, eller för att man själv ska ha skoj ?














Jag vet... det ena utesluter inte det andra .

Fredrik C skrev:

Jag vet... det ena utesluter inte det andra .

Prio #1 för en riktigt riktigt bra (läs kul) banbil ÄR att den ska vara startklar och färdig nu när körsäsongen står för dörren,och inte befinna sig på drömstadiet eller pallbockarna