Re:

Figgz skrev:

Så som i steg 1 av det började jag med kabelsanering igårkväll! Nu kan jag börja bunta ihop härvan igen för att få plats med den i bilen Visst hade jag bara kunnat knö ihop allt som det var, men det är emot mina principer om någorlunda okej installation

Det ser ju för enkelt ut.... är ju olika färg på kablarna
Du passar väl på att göra ett enkelt elschema innan du tejpar ihop
härvan eller hur du nu gör Förebyggande om det behövs göras
nån felsökning eller dylikt.

Re:

Figgz skrev:

Nu kan jag börja bunta ihop härvan igen för att få plats med den i bilen Visst hade jag bara kunnat knö ihop allt som det var, men det är emot mina principer om någorlunda okej installation

Startar den fortfarande?


Tyvärr en relevant fråga när man gått lös med häcksaxen på kabelhärvan.

super7 skrev:

Det ser ju för enkelt ut.... är ju olika färg på kablarna

Alldeles för lätt! Jag som inte ens är färgblind, vad har jag nu att skylla på...

super7 skrev:

Du passar väl på att göra ett enkelt elschema innan du tejpar ihop härvan eller hur du nu gör Förebyggande om det behövs göras nån felsökning eller dylikt.

Yes!
Har en påbörjad (från en guide + komplettering av en kompis som jobbar på ford för lite extra pin-layout på en del saker) som skall göras klart när allt är färdigt.
Tänk om den som byggde bilen hade varit så föredömlig med elen innan

Niklas Falk skrev:

Startar den fortfarande? Tyvärr en relevant fråga när man gått lös med häcksaxen på kabelhärvan.

Fullkomligt relevant fråga!
Faktum är att den faktiskt fortfarande startar lika bra som innan! Men då var jag också väldigt försiktig/noga när jag rensade ur härvan. Mätte, kontrollerade och mätte en gång till.
Finns nog en del till jag kan rensa ut egentligen, nån enstaka kabel säkert men nu känns det som det räcker.
Det enda jag har kvar att koppla in ordentligt är bränslepumpsmodulen (PWM-styrningen), resten är klart!




Ett litet bildbevis här på att det funkar, här är LED:en för immobilizern.
Hur många har en Super Seven med ordentlig nyckelkodad immobilizer och fungerande OBD2 idag?
Lite kul är att LED:en funkar även som "larmdiod" när tändningen är av. Modern så det förslår

"Hur många har en Super Seven med ordentlig nyckelkodad immobilizer och fungerande OBD2 idag?"

Pluspoäng på den

verkligen pluspoäng!


Kul tråd det här, även om jag typ aldrig skriver...

Re:

Figgz skrev:

Det enda jag har kvar att koppla in ordentligt är bränslepumpsmodulen (PWM-styrningen), resten är klart!

Kul med diverse elprylar

Re:

Figgz skrev:

...Hur många har en Super Seven med ordentlig nyckelkodad immobilizer och fungerande OBD2 idag? Lite kul är att LED:en funkar även som "larmdiod" när tändningen är av. Modern så det förslår

Ha ha, original Gsxr 1000 immobilizer har jag på min Super7:a. Tror dock inte mc har obd2 utag så där ligger jag lite efter
Som vanligt snyggt jobbat

Bara som kommentar; vad jag känner till har Caterham haft OBD i de flesta av sina Seven-bilar sedan 2002!
Bra jobbat, ska bli kul höra hur nya motorn beter sig i bilen. Det är ju plusgrader och torrt nästan nu ute så bara ut och testa!?

Fasen inte dumt med immobilizer i en öppen bil!

Hur ser todolistan ut nu då, vad har du kvar?.. känns som att du kommit en bra bit på vägen nu även om det ofta är småpillet som tar mest tid ..

Re:

Lindkvist skrev:

Fasen inte dumt med immobilizer i en öppen bil!

Nu fick jag ju en idé

Man får trycka på vissa knappar samtidigt för att väcka liv i panelen.

Re:

super7 skrev:

Lindkvist skrev: Fasen inte dumt med immobilizer i en öppen bil! Nu fick jag ju en idé Man får trycka på vissa knappar samtidigt för att väcka liv i panelen.

Mer info om den?

Re:

J.Schuman skrev:

super7 skrev: Lindkvist skrev: Fasen inte dumt med immobilizer i en öppen bil! Nu fick jag ju en idé Man får trycka på vissa knappar samtidigt för att väcka liv i panelen. Mer info om den?

http://racegrade.com/keypad.html

Utrensning sker! Donatorbil är skickad till skrot

Har inte hänt så mycket i garaget på sistone så inte så mycket att visa, ska bättra mig snart

Ehrm, såg jag inte en annons på den gula cigarren med? eller den kanske är safe nu när silver är såld?
Min gissning är på en fyrsitsig hobbybil av nåt slag för glassfärder med hela familjen.

Re:

Mats Karlsson skrev:

Ehrm, såg jag inte en annons på den gula cigarren med? eller den kanske är safe nu när silver är såld? Min gissning är på en fyrsitsig hobbybil av nåt slag för glassfärder med hela familjen.

Senast jag var i garaget stod den kvar där, förstår inte vad du menar
(Kanske är något lite lurt på g...)

4 sitsig glassätarbil med rak sexa på 3 liter finns redan i hushållet. Notera barnstolen med

Kanske dags att anmäla intresse för Torsdagsträffen nästa vecka så att man kan få ett par besked om hur säsongen kommer att se ut egentligen...

Jag vet, jag vet men kommer inte avslöja något

Det viktigaste, dekaltrim!
När donatorbilen stod på bärgarens fläk kom jag på att jag hade glömt att ta bort ST170 emblemet, så jag plockade av det där och då för att kunna ha det på instrumentbrädan. Lite roligt ändå

I övrigt så fortsätter tillsnyggning av kabelhärvan samt montering av moduler och kontakter

Bränslepumpsmodulen har fått robotslang till kontakten, som resten av härvan har original


OBD-uttaget monterat diskret men lättillängligt.

Har nu gjort klart monteringen av all el på ett snygg, robust och permanent vis. Borta är lösningar som sockerbitar (som gamla styrsystemet var kopplat med och nu istället är det riktiga kopplingar och snyggt uppmärkt.
Passade även på att koppla in både modulen för bränslepumpsstyrning och även för styrningen av spjället i insuget (som justerar längden på insugsrören), så nu är allt fullt fungerande!
Testade att slå på tändningen och även mäta spänningen till pumpen, roligt när man ser att den matar pumpen enbart efter behov utifrån vad tryckgivaren i railen säger

Passade även på att bara lägga dit 'front scuttle' för att få lite känsla av bilen. Inte mycket kvar nu, bara expansionskärl mm!

Arbetet fortsätter...
För att underlätta felsökning och utöka dokumentationen att inte bara finnas i pärmen över bilen så lät jag en Dymo gå varm och printa ut massa etiketter som ska sitta runt olika delar av kabelstammen (där det inte syns, under glasfibern).

Tänk om förra byggaren gjort så, det hade underlättat för mig tidigare



När alla kablar var markerade, all inkoppling gjord (inkl både varvräknaren och även PWM-styrningen av bränslepumpen) var det dags för ett litet hål i glasfibern och vips så försvann kabelhärvan diskret in där.


Så när det ändå var gjort, bilen funktionsstartad ännu en gång så monterades front scuttle och aeroscreen på igen. Nu ser bilen ut som en bil igen



Den något ned-trimmade instrumentbrädan (med emblemtrimmet framför växelspaken ) blev mycket stiligare än den gamla höga som gick hela vägen upp till den tonade delen på aero scuttle.

Re:

Figgz skrev:

Passade även på att koppla in både modulen för bränslepumpsstyrning

Intressant, vars sitter den fysiskt på Focusen?

Re:

super7 skrev:

Figgz skrev: Passade även på att koppla in både modulen för bränslepumpsstyrning Intressant, vars sitter den fysiskt på Focusen?

Ganska exakt här Under höger baksäte. Är inte säker, men tror bara den sitter på ST170


Jag kände först inte till den, så tur att jag hade sparat donatorbilen så jag kunde klippa bort den under julledigheten

Här är detaljbilder på modulen och kabelhärvan som finns original



EDIT:
Och här kommer ett ärligt stulet kopplingsschema