Efter raskt bläddrande i tidsresultat o annat på www.slc.se en Fiat...... Tipo!!!!

Men allvarligt talat.... voffo ser bakvagnen ut sådär?

Jag drar till med Fiat Uno Turbo
...men om det är rätt så är det Magnus som ska ha pokalen ändå ;-)

till denna konstruktion!!!

SER iaf mkt vettig och seriös ut. Sen kan man ju hoppas på att geometrin är rätt oxå.

FIAT Berchetta!

OT Magnus.
Långa bärarmar ger mindre vinkelförändring av hjulen vid fjädring. Kolla de undre, främre, bärarmarna på en F1 så ser du att där är det likadant.

EDIT: Man är så slö på att skriva att man inte hinner gissa innan ni är klara...

Men med hälften så långa övre bärarmar? Fast om bilen rollar så händer det ju massa annat.... Långa undre måste hålla nere spårviddsförändringar iaf...

Får väl säga att det var halvt rätt mellan Magnus och Åke..... Fiat Tipo Turbo....

Men ni kan få varsitt pris förståss.... hämtas i sekretariatet personligen...

Ligger varsitt kuvert där med namn på....

Minskar spårviddsförändringen japp! Tror Herr Thomé börja bli en riktig fena och dammsugare på allt vad chassi heter. kan det vara "chefen" som sagt till...

Vinkeln och längden på den övre armen styr hur mkt camberförändring man få per "infjädringsenhet".

JAG KRÄVER ATT OCKSÅ FÅ ETT HEMLIGT KUVERT!!!!!!!!

du måste dela med dig thomas "the truth is out there"

Den är enligt utsago snyggare nu och radikalt ombyggd....
Som kuriosa kan nämnas att den är högerstyrd med växelspaken till HÖGER om stolen

dude skrev:

JAG KRÄVER ATT OCKSÅ FÅ ETT HEMLIGT KUVERT!!!!!!!! du måste dela med dig thomas "the truth is out there"

Visst anders.... du kan få ett eget hemligt kuvert hämtas i besiktningen i ditt fall

nu blev jag sur > och tänker inte vara med nåt mer . GOD NATT!

Gott om hjälp fick man iaf för att komma rätt

Annars hade jag fortfarande stått kvar på "nån bakvagn"

Dum som man är log man lite då man läste att ngn skulle åka FIAT Tipo Turbo i Klass 2.

När man sedan såg att det var ett klart seriöst bygge och hur pass fort den gick med ganska enkla medel log man iaf...för det är ju skitballt med byggen som detta och Dude:s Opel!!!

Ser ju klart lovande ut måste jag säga om hela bilen följer bakvagnens nivå.

Vauxhall åkte med vänstermonterad stol och vänstermonterad spak i BTCC....typ -94-95...Inget nytt under solen...

AL skrev:

Vauxhall åkte med vänstermonterad stol och vänstermonterad spak i BTCC....typ -94-95...Inget nytt under solen...

Det var väl rattspak också?

AL skrev:

till denna konstruktion!!! SER iaf mkt vettig och seriös ut. Sen kan man ju hoppas på att geometrin är rätt oxå. FIAT Berchetta! OT Magnus. Långa bärarmar ger mindre vinkelförändring av hjulen vid fjädring. Kolla de undre, främre, bärarmarna på en F1 så ser du att där är det likadant. EDIT: Man är så slö på att skriva att man inte hinner gissa innan ni är klara...

Vad är fördelen att bygga med fyrkantsrör då, jämfört med runda rör?
Eller frågan skall kanske gå till dude?

AndersY skrev:

AL skrev: till denna konstruktion!!! SER iaf mkt vettig och seriös ut. Sen kan man ju hoppas på att geometrin är rätt oxå. FIAT Berchetta! OT Magnus. Långa bärarmar ger mindre vinkelförändring av hjulen vid fjädring. Kolla de undre, främre, bärarmarna på en F1 så ser du att där är det likadant. EDIT: Man är så slö på att skriva att man inte hinner gissa innan ni är klara... Vad är fördelen att bygga med fyrkantsrör då, jämfört med runda rör? Eller frågan skall kanske gå till dude?

Runda rör Snyggare! bättre hållfasthet vid samma vikt ! finns väl redan besvarat?

Fyrkantsrör Lättare att jobba med

är den inte upp-och-ner vänd?

edit: nej det är JAG som är uppochner vänd! .. *suck*