Vår 240 har gått 15 timmar långlopp och nån timme träning på samma uppsätting PFC97-belägg och de är inte särskilt slitna. I övrigt är bromsarna original och tar kanon. Skivorna är modell Biltema, men ser ändå hyfsat fräscha ut. Det som skulle behövas är nån typ av bromsvåg och helst mindre servoverkan, för nu tar de nästan lite väl lätt, plus att det blir lite ojämn servoverkan ibland. Så bromsarna är nog inte det mest kritiska på 240. I med bra belägg och hyfsad bromsolja så klarar man sig länge.
Däremot vet jag inte om det är världens mest vridstyva kaross, så jag skulle nog även satsa på en bur. Delvis för att få upp stabiliteten, men främst för säkerhetens skull. Med lite mer säkerhet känns det bättre att köra nära gränsen och då minskar varvtiderna mer än trim för det dubbla. Med en bur på plats är det inte heller något jättejobb att skaffa vagnsbok. Det en massa fler träningstillfällen på bana, om inte annat. Vi har hemmasvarvade POM-bussningar i originalfästena och även om det ger lite små bändningar så är det ingen fara - alltid är det nåt som ger med sig.
Dessutom lite förstärkningplåtar på bärarmarna både fram och bak.
Lamelldiff till bakaxeln gjorde en hel del och sedan R-däck, som minskade bromssträckan till hälften på sina ställen. Visserligen en sanning med modifikation, eftersom en del av den minskade bromssträckan orsakas av högre ingångshastighet i kurvorna, men mycket gör det och bra mycket roligare blir det när det bettar lite i kurvorna och vid inbromsning.
