Re:

Freddo skrev:

Fastlane skrev: Titan NEJ! Ok, varför? Du har säkert bättre koll på detta än jag, men man får väl fråga?

När titan blir varmt tar det upp syre från luften, dvs. det oxiderar och blir sprött och skört!

Varmhållfasta legeringar är t.ex. Incoloy, Inconel, Hastelloy och Waspaloy.

Edit: Inconel 718 är både kryphållfast och varmhållfast!

Finns inget att tillägga till ovanstående svar.

Re:

Roggaman skrev:

Freddo skrev: Fastlane skrev: Titan NEJ! Ok, varför? Du har säkert bättre koll på detta än jag, men man får väl fråga? När titan blir varmt tar det upp syre från luften, dvs. det oxiderar och blir sprött och skört!

Okidoki! Googlade runt lite på ämnet och lärde mig att titan funkar fint upp till 300C och är direkt olämpligt i miljöer med temp över 500C. Passar således inte så bra för denna tillämpning. Tack för info!

Därför skrattar jag gott när jag ser avgassystem på varma sidan i titan.

Re:

Fastlane skrev:

Därför skrattar jag gott när jag ser avgassystem på varma sidan i titan.

men avgasrör på kalla sidan i titan går bra?

Tja det är väl ok med slutrör i titan, där är det inte så varmt.

Re:

Fastlane skrev:

Tja det är väl ok med slutrör i titan, där är det inte så varmt.

Gör inte Acrapovic sina system i titan?, fast å andra sidan på rena rejssystem så spelar livlängden kanske mindre roll......

Man kan göra mycket, ibland blir det rätt ibland blir det fel.

Känner inte till "Acrapovic" så jag har ingen kommentar om dem.

Hur som är det inget lämpligt material för denna trådens OP.

Re:

Fastlane skrev:

Därför skrattar jag gott när jag ser avgassystem på varma sidan i titan.

Intressant, det sitter insug/avgasventiler i titan på många hojar som varvar 12-13K.
Hur går det ihop?

Re:

Kolja skrev:

Fastlane skrev: Därför skrattar jag gott när jag ser avgassystem på varma sidan i titan. Intressant, det sitter insug/avgasventiler i titan på många hojar som varvar 12-13K. Hur går det ihop?

Satt och tänkte på det också...
Jag har titanventiler i Pontiacen också. Det rekommenderas att man kollar ventilspänningen då och då (de sträcker sig lite med åren) men där fanns inga livslängsrekommendationer.

Kompisen har acrapovic-grenrör (hela systemet egentligen) på sin hoj och det har i alla fall hållit sex års gat- och banåka.

Med lite bonnatur klarar man sig.

jag har sett saker vad det gäller material i min branch där man torkar svetten ur pannan och funderar på hur f*n har detta kunna hållt?

Bara för att det funkade för dig betyder inte att det är rätt för det. Eller hur?

Låt mig ge ett ett exempel, finns en stor svensk tillverkare av burar som kör med licenssvetsare, har bra val av material i buren men i många år kört med 48.00 / 12.64 som tillsatsmaterial. Hur f*n tänkte man då? vad kommer vara svagaste länken där? just det svetsen. en j*vla tur att folk som klotat sina bilar inte haft spräckta svetsar och buren spetsat dem.

Titan Grade 9 (Ti-3Al-2.5V) tål värme lite bättre än t.ex grade 1-4.
Den har en smälltpunkt kring 1600 grader, men rekomenderad högsta temp är strax över 400 grader.
De flesta titanlegeringar trivs inte i temperaturer över ca 370-400 grader!

jag har talat med Harald pihl, tyvärr är minsta beloppet 2000 + moms.
För det får jag 6 meter * 6mm Inconel 600 rundstav!
Det var faktiskt prisvärt men lite mer än vad jag behöver

Inconel 600 var lämpligt tyckte dom klarar 1200 gr dock inte så styvt men det är nog inget problem.

Ingen som är sugen på några meter Inconel 600

Är det någon som har förslag på någon värmetålig rundstav 6 mm som det går att få tag på i typ 120 mm bitar?

Har massor med Inconel 718 några meter ifrån mig...

Dock är det tuber så det hjälper inte dig så mkt

Köp hans 6m stång och sälj sen färdiga bitar till dina Porsche kompisar som har samma problem för 1000:- st så går du tom lite plus på affären.

Har du en bild på hur detaljen ser ut?
Jag kan eventuellt ha något liggandes som du kan använda.

Bifogar en bild på den senaste varianten från USA, den är betydligt mindre vinklad men tyvärr helgängad.

Dom har gjort det enkelt för sig genom att använda helgängat, den påminner om någon form av rostfritt men den är magnetisk, vet inte vad den är gjord av.

Den nedre bilden är en tidigare variant med betydligt vildare vinklar.

Den helgängade är den jag behöver tillverka en kopia av i Inconel 600 eller liknande.

Total längd 110mm gängad M6 ca 25mm i varje ände, jag ska kolla hur många grader den är vinklad.

Re:

Kolja skrev:

Fastlane skrev: Därför skrattar jag gott när jag ser avgassystem på varma sidan i titan. Intressant, det sitter insug/avgasventiler i titan på många hojar som varvar 12-13K. Hur går det ihop?

Om ventilen blir 600-700 grader varm har du betydligt värre problem än att ventilen blir spröd...


Och avgassystem på hojar (både 2takt och kantarellharvar) fungerar i praktiken utmärkt med titan även om det inte ska fungera.

Den helgängade detaljen ser knäckt ut, dvs med för skarpa radier.

Skulle det inte gå att montera ngn värmeavskärmning runt axeln eller mellan axeln och värmekällan?

Re:

barth skrev:

Bifogar en bild på den senaste varianten från USA, den är betydligt mindre vinklad men tyvärr helgängad. Dom har gjort det enkelt för sig genom att använda helgängat, den påminner om någon form av rostfritt men den är magnetisk, vet inte vad den är gjord av.

Man delar in Rostfritt i följande grupper:

Ferritiska
Austenitiska
Martensitiska
Ferrit-austenitiska
Martensit-austenitiska

av dessa är endast Austenitiska Rostfria ej magnetiskt.

Ett PMI-prov avslöjar innehållet om du vill...

Re:

Anton Lillsund skrev:

Har du en bild på hur detaljen ser ut? Jag kan eventuellt ha något liggandes som du kan använda.

Hej Anton.

Hade du något som jag kan använde tror du?

Har kollat i vår matrial katalog och hittat 23 43 27 Vilket kan vara ett alternativ tror jag .

Funkar som avgasfläns på Mc