Re:

hans49 skrev:

.............Tråkigt o höra ditt resonemang Fredrik, det är kanske din "skrotning" mot någon annan bil eller snarare dess förare som gör att Track-days hamnar överst på Aftonbladets löpsedlar. Resten kan ni ju bara tänka er.......................... Eller vill du att denna formen skall försvinna?

Detta inlägg blir ganska obegripligt för oss andra..., om du inte hänvisar till vad du svarar på.

Använd Citatknappen.

Re:

Lennart skrev:

Tar jag ut bilen på banan räknar jag den som skrotad och anser det som bonus varje gång jag kan åka hem.

Exakt min tanke sätt

Regler med omkörning endast på rakorna funkar bäst på stora banor, i Sverige är det väl bara Anderstorp som kan räknas dit. Att använda samma regler på tex Kinnekulle betyder att det bara finns ett omkörningstillfälle. Och bilar med mycket pulver men sämre väghållning eller oerfarna förare skulle behöva släppa av på det enda stället där de kan gasa, varv efter varv eftersom banan är kort.

SVKG använde tidigare denna regel i Lugna passet på just Kinnekulle men det blev väldigt frustrerande för förare med bilar med mindre motor. Om man skulle använda mer blåflagga skulle det nog bli bättre men fortfarande bara ett omkörningstillfälle, dvs köer av bilar som samtliga ska köra om samtidigt...

Jag tycker isf det är bättre med blinkerskrav innan omkörning, det är mer anpassat till våra korta banor.

Omkörning på rakor funkar bra i Porsche klubben, på alla banor. Det viktigaste är att separera snabba ekipage från långsammare så att fartskillnarder mellan bilarna minskar.
Sen är det förstås inte förbjudet att köra om på andra ställen om den som blir omkörd visar att han vill bli det och det kan ske säkert.

Nog händer det lite på trackdays i England:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BECharVgjk0 . . . .

Det finns engelsmän som är imponerade av diciplinen på svenska banträffar.

2011-06-13 Sviestad

Lars Falk skrev:

Jag var förbi och kikade lite eftersom jag hade vägarna förbi "i tjänsten". I mitt sällskap hade jag en kille från UK som är hyggligt insatt i bilåka. Han var extremt imponerad av LMS's provapå-trackday-koncept... Han öste på med beröm för att det flöt så bra, att alla körde så oerhört disciplinerat och visade så stor hänsyn till varandra vid omkörningar etc. Detta trots stor skillnad i hastigheter och körvana. En stor tumme upp från David alltså.

Re:

Fredrik Nyström skrev:

Det finns engelsmän som är imponerade av diciplinen på svenska banträffar. 2011-06-13 Sviestad Lars Falk skrev: Jag var förbi och kikade lite eftersom jag hade vägarna förbi "i tjänsten". I mitt sällskap hade jag en kille från UK som är hyggligt insatt i bilåka. Han var extremt imponerad av LMS's provapå-trackday-koncept... Han öste på med beröm för att det flöt så bra, att alla körde så oerhört disciplinerat och visade så stor hänsyn till varandra vid omkörningar etc. Detta trots stor skillnad i hastigheter och körvana. En stor tumme upp från David alltså.

Har ju varit på Brands Hatch och beskådat en trackday där. Dom små sakerna som imponerade mest var väl nästan ingen stillestånd mellan olika grupper, när du blir avflaggad svänger du av banan efter ungefär halva varvet och kommer in till depån istället för bandepån. Detta gör att de kan släppa på nästa grupp snabbare.

Under denna dag var den en 'lite allvarligare' avåkning, någon sjua bommade en inbromsning och sopade bort lite avståndsskyltar inför en kurva. En snabb bärgning, under tiden sopades banan och en ny skylt kom upp på ungefär 5 minuter. Att man så snabbt får fart på allting efter en incident, motsvarande grej kan lätt ta en halvtimme fyrtiofem minuter i Sverige.

Men de har ju lite mer resurser för sjukvård, rep etc än svenska banor. Tror jag räknat till 12 ambulanser som hör till banan, 5 stora bussar och sedan 7 'vanliga' ambulanser tex.

Det som imponerade på min kompis David var väl primärt inte avsaknaden av spektakulära krascher, han gjorde heller ingen värdering av förarmöten eller säkerheten runt banan...
Det han var imponerad av var den avspända atmosfären och att alla verkade så ödmjuka och helt befriande från hävdelsebehov ute på banan, att alla körde snyggt och hänsynsfullt jämfört med vad han var van vid...

Re:

Lars Falk skrev:

Det som imponerade på min kompis David var väl primärt inte avsaknaden av spektakulära krascher, han gjorde heller ingen värdering av förarmöten eller säkerheten runt banan... Det han var imponerad av var den avspända atmosfären och att alla verkade så ödmjuka och helt befriande från hävdelsebehov ute på banan, att alla körde snyggt och hänsynsfullt jämfört med vad han var van vid...

Atmosfären var nog inte dålig, eller om det berodde på att vi kom så långt ifrån att de inte visste riktigt vartifrån och hade näst störst transportfordon...

Det gick helt utmärkt att sno en depåbox några timmar för tidigt, vi var ju där för dagen efters trackday... Något indipendentteam i btcc ligth eller liknande ägnade en timme åt beundran av vår buss och snacka skit om varifrån vi kom än att lasta sina bilar till nästa test

Beror nog mer på specifik arrangör och vilken stämning de vill ha, typ rejsa mot garaget eller yatzy typ...