Nöjet är helt på vår sida, så fantastiskt kul att se alla leenden!

Stort grattis till brons-pengen

/C

I fredags blev det lite spontant avklarat med den årliga inspektionen. Med beröm godkänt även om han var lite tveksam till mina gula DRL fram. Han tyckte nyansen av gult var fel men kunde inte hänvisa till nån spec på transportstyrelsen som angav vad som är "korrekt" Han tyckte jag skulle ta bort det och jag höll med men väljer en annan besiktningsstation nästa år. Bråka inte med dina kunder utan bevis.



I lördags blev det först en sväng till Skytteklubben för höststädning. Alltid intressant när det normalt är 10-15 personer där vid skjutning och nu blev vi tre styck och efter en timme 3½. Sen blev det fortsatt nedcabbad färd ner till Magnus GT40 träff i Borås för lite beundrande av bilar. Lite italienska rallyjärn hade letat sig dit.



Matra Bagheera ser man inte så ofta, inte heller en E30 V8.



Jag tror det var flest Panteror där av alla modeller, kul att se!



Superfin Prelude.



Lola

Nu är det dags för service om två veckor och sen blir det nog tvätt och dags för vinterdvala om det inte blir några riktigt fina och torra hösthelger i Oktober/November.

Jaha, vissa skruvar med nya blanka delar och jag har inte startat ännu. ND:n sover fortfarande under vintertäcket i bakgrunden.



På grabbens bil är motor och växellåda tillbaka på plats och snart klart för uppstart. Tyvärr inte så mycket spännande nya delar utan bara eftersatt underhåll från föregående ägare.



Vad vi trodde var en läckande bakre packbox visade sig vara ett vådligt läckande oljetråg så för att lösa det när växellådan redan var ur så blev det även motor ur och grundlig rengörning innan återmontering.

Målet är att grabben bil ska vara klar under februari innan dom får byta plats i garaget vid lämplig väderlek och sedan blir det lite underhåll på min bil med.

Enbart mycket grå gucka fungerar bättre än att använda "plastmånarna" tillsammans med gucka.

Men det kan även vara så att färskt monterat är bättre än 30 år gammalt

Re:

Niklas Falk skrev:

Enbart mycket grå gucka fungerar bättre än att använda "plastmånarna" tillsammans med gucka. Men det kan även vara så att färskt monterat är bättre än 30 år gammalt

Ja hur bra det blev återstår att se då vi inte startat motorn ännu. Vi körde dock med halvmånarna men med gucka båda över och under.

Det verkar som det rycker i ögonlocken efter vintersömnen för diverse SVKG:are så jag ryckte av vintertäcket på bilen och ställde upp den på pallbockar. Taskig timing men jag var tvungen att invänta barmark innan vi kunde byta plats på min och sonens bil efter hans vintermek.



Lite ny växellådsolja har pumpats i, givetvis med det vanliga krånglet och slabbandet för att få två liter seg vätska en halvmeter ovanför ansiktet liggande på rygg under bilen. Dock inte lika hatat som jobb som inkluderar drivknutsfett. Denna säsongen provas en variant med jänkesmak, kanske för att kunna bli lika snabb som Janne mellan konerna. Denna ska vara ännu snäppet bättre än Redline oljan som det kördes med förra säsongen.



Magnetplugg med gucka....usch..



Aaaah, mycket bättre.

Nu återstår lite finlir och ett par bakre bromsbelägg som ska dit innan det kan provköras. Så fort vi får lite trevligare vårväder igen.

Re:

Mats Karlsson skrev:

Dock inte lika hatat som jobb som inkluderar drivknutsfett.

Jag har precis haft isär och gjort rent drivknutarna på 924:an, vid infettning och återmontering använde jag en återanvänd limpatron och jobbet kunde göras helt slabbfritt Jag kan verkligen rekommendera att flytta över sina olika fetter till denna typ av patroner. Jobbet att ligga på rygg med armarna i vädret kommer man dock inte ifrån

Jag föreslår att oljan serveras driftsvarm, en rejäl dos i bakaxeln och en liten slurk i föraren före start

På sprintfinalen hade vi exakt samma tid, 78.63, ska bli kul att se hur förhållandet blir i år

Visst är det härligt när man ser Sprintbilarna vakna till efter dvala, vissa blankare - andra snabbare... Får se vilken som är vilken

Gott att du börjat kika på bilen Mats, inte för att en Miata är annat än driftsäker men då har du fullt fokus på körningen framöver!

Nu har du en bra plats att försvara 2026 - Vad är din strategi och tanke inför 2026?
Vilken bana är favoriten av de senaste säsongernas?

Re:

Janne J skrev:

Jag föreslår att oljan serveras driftsvarm, en rejäl dos i bakaxeln och en liten slurk i föraren före start På sprintfinalen hade vi exakt samma tid, 78.63, ska bli kul att se hur förhållandet blir i år

Diff oljan byttes förra året och den jag tappade ur var fortfarande bärnstensfärgad så den verkar trivas bra.
Växellådan på ND1:n är ju en känd svag punkt och efter nästan 900 mil körning förra säsongen så känns det bra att skämma bort den lite extra. Tyvärr blev det inget över av jänkesåsen så föraren får klara sig utan.

Samma tid med så olika bilar och däck är ju intressant. Troligtvis betyder det dock bara att förarna är lika långsamma.

Jag föredrar att se det som att vi har potential att bli klassvinnare utan att det kostar skjortan. Bilarna har vad som krävs, vi ska bara lära oss att tämja dessa rashästarna!

Re:

Figgz skrev:

Visst är det härligt när man ser Sprintbilarna vakna till efter dvala, vissa blankare - andra snabbare... Får se vilken som är vilken Gott att du börjat kika på bilen Mats, inte för att en Miata är annat än driftsäker men då har du fullt fokus på körningen framöver! Nu har du en bra plats att försvara 2026 - Vad är din strategi och tanke inför 2026? Vilken bana är favoriten av de senaste säsongernas?

Strategi? Hålla mig på det svarta och unvika de små arga orangea tomteluvorna? Målet för året är fortfarande att vara snabbare än grabben, jag hoppas på att effekt och erfarenhet fortfarande vinner över talang och ungdomlig fysisk kapacitet.