Grymt jobbat, rutinen syns tydligt =)

Mest efterlängtade uppdateringen på hela rejsa Imponerad och extra avis på catchtanken... sån skulle jag oxå vilja ha

Grymt imponerad

Irriterande att du får saker att verka så enkla och självklara.....

Otroligt imponerad som alltid...

//Mats

Det är så sjukt proffsigt och genomtänkt varje detalj som byggs. En fröjd att se från min mekplats mittemot där det är mer slumpmässig skruvning Och dessutom på en rakt fram bil nu för min del.

Irriterande snyggt och snabbt tempo!!

Nu när jag lägger ner racingteamet....så skulle jag nog behöva ha en 240Z-kaross att göra något galet med....

Någon som har tips på en tom kaross ?

Snyggt.. ska bli kul å se resultatet =)

ButterflyRacing skrev:

Nu när jag lägger ner racingteamet....så skulle jag nog behöva ha en 240Z-kaross att göra något galet med.... Någon som har tips på en tom kaross ?

BMW sugmotor + drivlina i en 240z kaross är nåt jag drömt om länge....

Oj så mycket trevlig läsning Jag tänkte skriva att du bygger lika snyggt och ballt som vanligt men det stämmer inte, det är är ännu ballare

Man blir nästan lite matt själv och undrar med man håller på med, du gör ju allt som man själv hade velat fast kunskap och maskinpark sätter stop

Keep it up

Man tackar, man tackar för dom värmande orden!
Det tågar sakta framåt i det tysta. Det har varit många timmar med kabeldragning. " som jag tycker är skittråkigt".
Nu äntligen ser jag slutet. Siktar på uppstart inom kort.

En sån där hade jag för 35 år sedan. Spöade en 911 Turbo i Tyskland i toppfart. Såld till Norge för många år sedan och sägs ha en Skyline RB 6:a nu. Om frontspoilern på bilden är av mjukplast får du staga upp den på mitten då den böjer ner sig när man kommer upp i ca 150 km/t. Been there done that. En glasfiberspoiler håller. L24 motorn väger närmare 190 kg komplett och en L28 Turbo 205 kg.

Med vänlig hälsning
Thomas

C311 skrev:

En sån där hade jag för 35 år sedan. Spöade en 911 Turbo i Tyskland i toppfart. Såld till Norge för många år sedan och sägs ha en Skyline RB 6:a nu. Om frontspoilern på bilden är av mjukplast får du staga upp den på mitten då den böjer ner sig när man kommer upp i ca 150 km/t. Been there done that. En glasfiberspoiler håller. L24 motorn väger närmare 190 kg komplett och en L28 Turbo 205 kg. Med vänlig hälsning Thomas

Kul att höra!
Japp den är av mjukplast. Kommer boxa in den med aluplåt så förhoppningsvis funkar det. 190kg.... inte lätt alls! Vägde aldrig min L24 men vq35an sägs väga 142kg. Vet dock inte hur komplett den är då.

Ojoj, vilket imponerande bygge.
Ska bli väldigt kul att följa.

Micke Fredriksson skrev:

C311 skrev: En sån där hade jag för 35 år sedan. Spöade en 911 Turbo i Tyskland i toppfart. Såld till Norge för många år sedan och sägs ha en Skyline RB 6:a nu. Om frontspoilern på bilden är av mjukplast får du staga upp den på mitten då den böjer ner sig när man kommer upp i ca 150 km/t. Been there done that. En glasfiberspoiler håller. L24 motorn väger närmare 190 kg komplett och en L28 Turbo 205 kg. Med vänlig hälsning Thomas Kul att höra! Japp den är av mjukplast. Kommer boxa in den med aluplåt så förhoppningsvis funkar det. 190kg.... inte lätt alls! Vägde aldrig min L24 men vq35an sägs väga 142kg. Vet dock inte hur komplett den är då.

Det räcker med ett stöd på mitten i underkant så spoilern håller formen. En V6 med alu-block brukar vara 50 kg lättare än en L24-28 och du får en bil som är något tyngre bak. Det fanns en Z med Skyline GT-R (2 liter 24-v) motor redan 1969 men den såldes bara i Japan. Alla andra fick L6:an som kom från Laurel. När jag höll på fick jag bara ha 164 hkr som ombyggt fordon så det var en L28 med inkapslad turbo och 3 Dellorto turboförgasare som gällde. Idag hade det gått igenom med en RB25. Jag har set en del bra och mindre bra motorbyten i 240Z. Problemet är oftast att kardantunneln är för smal i framkant för kopplingskåpan. Motorrummet är tillräckligt långt för en V12 om någon vågar

Jobba på, 240Z är en enkel och bra bil att hålla på med.

Med vänlig hälsning
Thomas

C311 skrev:

...När jag höll på fick jag bara ha 164 hkr som ombyggt fordon så det var en L28 med inkapslad turbo och 3 Dellorto turboförgasare som gällde...

Är det möjligtvis så att du heter Alsterfalk i efternamn!?

Roggaman skrev:

Kanske

C311 skrev:

Roggaman skrev: Kanske

Det där hade jag räknat ut för länge sedan. Bilbyggar sverige är inte så stort.
Jag har sparat alla bilder jag hittat på den gule.. Jag har samma front som den gule, men tanken är att den skall moddas så den passar min breddning.

Micke: Det blir coolt det där! har du nån bild på bilen som den står nu? Orkar man inte själv jobba så kanske man kan få gotta sig åt andras byggen?!.

Precis något sånt här som man skulle vilja bygga någon gång! Respekt
Lycka till

seb280z skrev:

C311 skrev: Roggaman skrev: Kanske Det där hade jag räknat ut för länge sedan. Bilbyggar sverige är inte så stort. Jag har sparat alla bilder jag hittat på den gule.. Jag har samma front som den gule, men tanken är att den skall moddas så den passar min breddning.

Speciellt inte 240Z
Den fronten blev till efter att jag körde på en räv i 200 nånting och började pula till något med inbyggd stötfångare. Luftintaget i mitten passade till 2 st seriekopplade Setrab oljekylare. Blinkers fram är VW Typ 1 -75 (samma som Golf 1 men böjda glas) och dimljus var Hella till nån Opel(?) Jag gjorde samma front och bakdel till en 2+2 i Dalarna. Jag bytte taket också. Den gula fick jag bara 3 månader på mig att bygga om allt och det blev en del grovyxat i brist på tid. Den första utlänningen jag såg inne på Tokyo Motor Show ett år var ägaren till den gula. Small World! Jag gjorde en andra version av fronten med ändrade luftintag och blinkers. Den har jag sett på bild på en kopparfärgad i Norge. Norsken i Litauen la beslag på alla gjutformar (240Z och 300ZX Z32 Kaminari och Strosek utan breddning) och min andel av bytesaffären frös inne. Det har gått över 20 år sedan min försvann och jag har glömt mycket.

Med vänlig hälsning
Thomas

C311 skrev:

Speciellt inte 240Z

Kul att höra lite historia!

Sorry för tråd-kapning.