Lite fler framsteg, koppling, gaslänkage och bromssystem i princip färdigt. Växeleriet fixad, sytt en ny damask och monterat den nya knoppen.

Galet fint som vanligt, även lite tidsödande speciallösningar ser jag !


Jag vart förvånad att du hade ett engångs filter på oljan.
Mina lite nyare m30 har alla haft insatsfilter.

Vet inte om jag nämnt det innan, men jag vill minnas att jag behövde plugga ett hål i motorblocket.
Just när jag kombinerade gammal oljefilter hållare och nyare motorblock.
Tror packnings ytan var olik, så att oljan kunde gå rakt in i vevhuset, istället för in i oljekanalen.

Daniel-635 skrev:

Galet fint som vanligt, även lite tidsödande speciallösningar ser jag ! Jag vart förvånad att du hade ett engångs filter på oljan. Mina lite nyare m30 har alla haft insatsfilter. Vet inte om jag nämnt det innan, men jag vill minnas att jag behövde plugga ett hål i motorblocket. Just när jag kombinerade gammal oljefilter hållare och nyare motorblock. Tror packnings ytan var olik, så att oljan kunde gå rakt in i vevhuset, istället för in i oljekanalen.

Tack! Det var lite pilligt med bromsservo, slaglängd och att få dit den gamla HBCn, men svarva är ju roligt!

Ville ha den gamla filterhuset för "looken" , pluggade hålet i blocket med en m10x1 plugg så det är gjort.

Första provturen runt kvarteret och en tvätt från ett grådassigt Skåne:

Alltså....sååååå braaa !

Provtur

Vilket tempo, vilket resultat!

Jag säger bara det, hatten av, vilket jobb du gjort!

Vilket hantverk!

Litto skrev:

Jag säger bara det, hatten av, vilket jobb du gjort!

+1

I ett tidigare inlägg skrev du att motorn varit på mappning. Funkar den bra, blev det några effekt och momentsiffror du har lust att dela med dig av?

Hur är känslan att nu få köra denna bakelse?

Beskriv gärna hur styrning, NVH och chassiets uppsättning upplevs.
Bilen är förmodligen vridstyvare nu än när den lämnade fabriken.

Jag gissar att den upplevs analog och fjäderlätt som en ballerina jämfört med dagens nerlastade elfiltrerade muskelmaskiner.

Edit, man fattar inte riktigt när man växlar mellan första sidan i tråden och denna...

Kolja skrev:

Edit, man fattar inte riktigt när man växlar mellan första sidan i tråden och denna...

Minst sagt, själv tänkte jag "vad fan håller han på med". Men talang för rostlagningar och metallarbete finns i överflöd.

blixten skrev:

I ett tidigare inlägg skrev du att motorn varit på mappning. Funkar den bra, blev det några effekt och momentsiffror du har lust att dela med dig av?

Hej Johan

Mappningen gick fint, går väldigt lugnt och harmoniskt. Den lämnade 221hp vilket är i princip exakt vad en standard 3.5 skall lämna. Motorn är helt original förutom spjällhusen så jag hade inte förväntat mig nånting mer utan är väldigt nöjd.

Calle

Kolja skrev:

Hur är känslan att nu få köra denna bakelse? Beskriv gärna hur styrning, NVH och chassiets uppsättning upplevs. Bilen är förmodligen vridstyvare nu än när den lämnade fabriken. Jag gissar att den upplevs analog och fjäderlätt som en ballerina jämfört med dagens nerlastade elfiltrerade muskelmaskiner. Edit, man fattar inte riktigt när man växlar mellan första sidan i tråden och denna...

Njae, känslan de första (och än så länge sedan enda) hundra meterna var hundra procent nervositet, intensivt lyssnade och ångest. Precis som det brukar vara i början så ytterligare information och känslor får vänta ett tag till.

Måste skruva ihop hjulupphängningar osv lite mer slutgiltigt än de är just nu innan jag vågar köra nått mer. Helgvädret i Skåne har dessutom varit sådär ostadigt så jag får ge mig till tåls lite till.

Calle

Tack för alla påhejningar, det känns bra att många inser arbetsinsatsen för att komma till detta stadie!

Calle

Fantastiskt att man fortfarande kan hitta så fina exemplar... var det en enägarbil

Underbart!
Tjocka däck är alltid rätt!

Vilket jobb du har gjort, fylld med respekt för att du orkar hålla uppe modet.

Nu ser vi fram emot Ferrarin i höst!

Ellac skrev:

blixten skrev: I ett tidigare inlägg skrev du att motorn varit på mappning. Funkar den bra, blev det några effekt och momentsiffror du har lust att dela med dig av? Hej Johan Mappningen gick fint, går väldigt lugnt och harmoniskt. Den lämnade 221hp vilket är i princip exakt vad en standard 3.5 skall lämna. Motorn är helt original förutom spjällhusen så jag hade inte förväntat mig nånting mer utan är väldigt nöjd. Calle

Härligt!
Vill minnas att CSL var på 3 liter, 206 hk och 222 km/h angiven toppfart när det begav sig. Din lär ju bli aningen snabbare. Jag "körde" en CSL (guldmetallic) på en parkering i slutet på 1970-talet, minns att den var väldigt alert när man tryckte på gaspedalen och sällsynt lättväxlad.

Bra dag, reg.bes och kontrollbesiktning avklarad.

Nu lite vila och körning, måste fixa stötfångaren fram men sen är jag "klar" för tillfället i alla fall.

.

Fantastiskt vackert!

Inte sett denna tråd förut. Läste första sidan och hoppade direkt till sista. Är det ens samma bil?

Otroligt imponerande