Jag vill dela med mig av ett av mina småprojekt jag har för att behålla vettet under vintern som känns orimligt lång när man har en M3 i garaget.
Det grundar sig i att jag vill lära mig mer om kolfibertillverkning och att jag tyckte det var fränt att montera kolfiberdetaljer under bilen som aldrig syns.
Processen började med att jag scannade av navet och upphängningen för att dels få bultdelningen till skölden och dels få en bild av vart slangen ska ta vägen ur själva skölden. Den är sedan ritad och printad för att testa passformen.
Sen kommer vi till det roliga: kolfiber! Jag har valt att gå på en printad gjutform. Jag har provat att både göra hela delen i ett stycke med en positiv form och sen i två delar med en negativ form för platta delen och en positiv form för själva stosen. Jag hade stora problem med att det var svårt att få ut delen ur formen vilket resulterade i taskig finish och håligheter i epoxyn, se bild 2. Efter några försök har vi (jag och min vän som också tillverkar grejer till sin racebil)listat ut att det berodde på färgen som användes i gjutformen innan det lades på släppmedel. Att behandla formen med epoxy innan släppmedel hjälpte.
Att sedan klä formen i guldfolie kan verka motsägelsefullt eftersom det reflekterar värmen mot skivan. Jag är dock övertygad om att det är bättre att skydda kolfiberdelen från strålvärmen och låta luftflödet ta hand om den eventuella strålvärme som reflekteras tillbaka än att riskera att epoxyn i kolfibret smälter eller tar eld. Rätt eller fel?
Nu är jag helt såld på processen. Vad mer kan jag designa och tillverka i kolfiber?
Intressant fråga om epoxin tål värmen, så länge man kör är ju en sak men om man tvingas stanna utan avkylningsvarv en annan. Misstänker att det slår väldigt olika beroende på hur nära den är på värsta stället?
Magnus Thomé
