Bromsreduceringsventil

Sökte men hittade bara gamla trådar och utan den info jag undrar om..

Är en bromsreduceringsventil bara en vanlig nålventil eller har den andra funktioner?


Har dom billiga på typ aliexpress rätt funktioner som dom 10 gånger dyrare märkes ventilerna?

Det beror på vilken reduceringsventil vi pratar om då det finns de med fler finesser, men nej, "standard" är en helt vanlig strypventil. Dock skiljer det en hel del på kvaliteten. De billiga har en tendens att ha dåligt skurna gängor eller säten, läcker ibland och går sönder. De "dyra" är fortfarande jävligt billiga relativt sett, så rekommenderar inte en Temulösning...

Re:

OscWan skrev:

Det beror på vilken reduceringsventil vi pratar om då det finns de med fler finesser, men nej, "standard" är en helt vanlig strypventil. Dock skiljer det en hel del på kvaliteten. De billiga har en tendens att ha dåligt skurna gängor eller säten, läcker ibland och går sönder. De "dyra" är fortfarande jävligt billiga relativt sett, så rekommenderar inte en Temulösning...

Jag ser att ni har en till lågt pris på 360kr, hur skiljer sig den mot dom dyrare Wilwood ni säljer ?

Re:

RallyQuattro skrev:

OscWan skrev: Det beror på vilken reduceringsventil vi pratar om då det finns de med fler finesser, men nej, "standard" är en helt vanlig strypventil. Dock skiljer det en hel del på kvaliteten. De billiga har en tendens att ha dåligt skurna gängor eller säten, läcker ibland och går sönder. De "dyra" är fortfarande jävligt billiga relativt sett, så rekommenderar inte en Temulösning... Jag ser att ni har en till lågt pris på 360kr, hur skiljer sig den mot dom dyrare Wilwood ni säljer ?

I funktion, inget. I kvalitet skulle jag uppskatta en returfrekvens på cirka 1 på 40 på den billiga och 1 på 200 på Wilwood.

Det sitter Wilwood på min egna bil.

Jag har haft en Wilwood på min ena bil i 15 år, inga problem alls. Men jag har bara justerat den två ggr, när jag installerade den typ....

Om jag behöver en så vill jag ha en liten som får plats vid huvudbromscylindern och den kommer då också bara justeras i början och sedan glömmas bort och därför ser jag ingen anledning att köpa något dyrt med stor spak och olika fasta lägen..

Antar att dom flesta fall av läckage så syns det ganska snabbt eller är det något inuti som kan torka med åren och sen börja läcka?


RRS ventilen har ju ett vettigt pris, den ser dock onödigt hög ut på bild, men kanske inte är så hög ändå?

https://apex.se/reduceringsventil-steglos

Jag har den här i min bil https://tiltonracing.com/product/proportioning-valve-screw-type/

Jag valde varianten med M10x1 gänga direkt i porten så slipper man tumgängade adapternipplar.
Den har funkat klockrent i säkert 10 år, inga läckage och den tar inte så mycket plats. Finns en instruktion med lite mått på länken ovan.

Min erfarenhet är att mellansegmentet inte riktigt lönar sig, haft haveri på både Willwood och Tilton.

Men de används också flitigt, ska den bara justeras in och glömmas så funkar nog det mesta. Också då en steglös fungerar, det är sådär om man ska de ska användas under färd.

Läste precis detta på Tilton sidan:

NOT DESIGNED FOR USE WITH ABS
https://tiltonracing.com/product/proportioning-valve-screw-type/

Det beror väl på vart den sitter? jag tänkte sätta en mellan huvud bromscylindern och ABS enheten och ser inte hur det skulle kunna påverka något negativt?


Jag hittar ingen info om att ABS inte fungerar med dessa på någon annan sida?

Det är som vanligt ett friskrivande av ansvar om nån gör nåt dumt.

Om ABS-systemet har en original reducerventil så kan den ersättas med en ställbar.
Men om ABS-systemet är det som står för balanskontrollen och klassisk reducerventil saknas, så är du helt på egen djup is om du monterar reducerventil på godtyckligt ställe.

Jag har nu en huvudcylinder med samma dimension på kolven för fram + bak.

Men om man monterar broms ok bak med större kolvar så skulle ju huvud bromscylindern ha en kolv med olika dimensioner för fram och bak,
så istället för att försöka få fram en sådan så var funderingen om en broms reduceringsventil istället kan lösa uppgiften och det borde den väl göra ?
Och den monteras då direkt på utgången från huvudbromscylindern för att simulera en annan kolv storlek inuti.

Detta borde väl inte ABS eller något annat ha något problem med?