Automatisk bränsleavstängning

Hur löser ni det: SBF. TR 5.3.3 Automatisk bränsleavstängning.

Fordonets samtliga bränsleledningar till och från motorn ska vara försedda med en automatisk
avstängningsventil placerad i anslutning till bränsletanken. Dessa ventiler ska automatiskt stänga av
bränslet när helst bränsletryck eller en bränsleledning fallerar.

Re: Automatisk bränsleavstängning

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=36505&postdays=0&postorder=asc&start=0

Men hur de skall lösas på returen är en bra fråga...

Re: Automatisk bränsleavstängning

Jovani skrev:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=36505&postdays=0&postorder=asc&start=0 Men hur de skall lösas på returen är en bra fråga...

det bryter bara elen som stänger pumpen, inget om nån slang går sönder ..tryckfall eller om returen läcker..

Re: Automatisk bränsleavstängning

bjurman skrev:

Jovani skrev: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=36505&postdays=0&postorder=asc&start=0 Men hur de skall lösas på returen är en bra fråga... det bryter bara elen som stänger pumpen, inget om nån slang går sönder ..tryckfall eller om returen läcker..

ser att det står så här på sidan före.. Rekommendation för alla fordonslklasser:

men finns det nån enkel lösning om man vill fixa det..

Man använder denna eller något snarlikt:

https://www.atlltd.com/industries/motorsport/accessories/fia-approved- . . . .

Re:

McRae skrev:

Man använder denna eller något snarlikt: https://www.atlltd.com/industries/motorsport/accessories/fia-approved- . . . .

Nice tack ..kostar bara ca 900EUR

Detta fungerar bara om man har elpump.
Enkel lösning är att koppla ett relä till från generatorn som bara drar när den laddar.OM man har en generator med laddlampa
Annars kan man ha ett relä som styrs via tändpulser, de är svåra att hitta idag, men går att köpa på nätet.
fanns på i primcip alla bilar föt typ 20 år sedan men inte på dagens system.
Är det nån ideerna som tilltalar kan jag dra ihop ett elschema åt dig

Re:

Per Honda skrev:

Detta fungerar bara om man har elpump. Enkel lösning är att koppla ett relä till från generatorn som bara drar när den laddar.OM man har en generator med laddlampa Annars kan man ha ett relä som styrs via tändpulser, de är svåra att hitta idag, men går att köpa på nätet. fanns på i primcip alla bilar föt typ 20 år sedan men inte på dagens system. Är det nån ideerna som tilltalar kan jag dra ihop ett elschema åt dig

Nja det var inte den funktionen .. den har vi koll på.. det sköter boxen..
det gäller returen som man kan ha ventil på..

Re:

Vad är det för klass ni ska köra om detta gäller?

Re:

Vad är det för klass ni ska köra om detta gäller?

Det står i TR och jag hade inte koll på hur dom menar.. dock endast rekommendation..

TR 5.3.3 Automatisk bränsleavstängning
Obligatoriskt för alla fordon:
− Fordonets samtliga bränslepumpar får endast arbeta när motorn är igång utom i själva startögonblicket.
Avluftningsslang från tank är försedd med en roll-over ventil för att förhindra bränsleläckage.
Rekommendation för alla fordonslklasser:
Fordonets samtliga bränsleledningar till och från motorn ska vara försedda med en automatisk
avstängningsventil placerad i anslutning till bränsletanken. Dessa ventiler ska automatiskt stänga av
bränslet när helst bränsletryck eller en bränsleledning fallerar.

Re:

Är det en vanlig backventil de tänker på?? men en sån kräver ett öppningstryck iofs.. 0,35Bar (5psi)
Vet inte hur detta funkar på t.e.x en förgasar setup, men kanske är ok?
https://aeroflowperformance.com/af612-04-check-valve-inline-4an

Den första lösningen jag kommer att tänka på är en ventil som stänger vid given signal. Kan vara el, lufttryck/vacum. Att mäta och få ut en signal mellan pump och spridare är väl relativt enkelt men för returen behöver man nästan mäta flöde vid rsil och tsnk gör att veta om den är hel eller inte? ( det kanske redan tagits upp? Jag har inte läst länkarna)

Dom som skrivit texten kan man ju tycka borde veta vilka lösningar som finns? Det händer förvisso men det ska ju inte gå föreskriva något som det inte finns lösningar för?

Skyddsrör runt returledning och en givare som känner av om det kommer bränsle i skyddsröret? (Typ rör-i-rör system som är std inom vvs)

Re:

Cassius skrev:

Dom som skrivit texten kan man ju tycka borde veta vilka lösningar som finns? Det händer förvisso men det ska ju inte gå föreskriva något som det inte finns lösningar för?

Det här är svaret jag fått av en som var teknisk chef på Rally Sweden Historic.
Han har även varit besiktningsman för tävlingsbilar i 50-talet år.

Frågan: Typ av slangbrottsventil på soppa ledningen?

"Det är bara en rekommendation att det ska vara en automatisk avstängning av bränslet vid tryckfall"

Re:

super7 skrev:

Cassius skrev: Dom som skrivit texten kan man ju tycka borde veta vilka lösningar som finns? Det händer förvisso men det ska ju inte gå föreskriva något som det inte finns lösningar för? Det här är svaret jag fått av en som var teknisk chef på Rally Sweden Historic. Han har även varit besiktningsman för tävlingsbilar i 50-talet år. Frågan: Typ av slangbrottsventil på soppa ledningen? "Det är bara en rekommendation att det ska vara en automatisk avstängning av bränslet vid tryckfall"

Ja det står det i tråden .. men frågan återstår vad menar dom att man ska ha då dom ger en rekommendation..

Jag skall försöka ringa sbf imorgon i annat ärende.
Skall höra om någon vet. (Högst tveksamt) 😎