Vad ska man ha för bromsvätska i sin banåkarbil nuförtiden, och var köper man lämpligast sin bromsvätska? Inser att min kunskap i ämnet är, ehum, något daterad.

du kör som en romsk biltjuv på fultjack

Jag har kört Motul RBF600 genom åren. Numera köra jag RBF700. De verkar rätt lika våt men 660 och 700 är bättre när vätskan är fräsh. Satte ihop detta till senaste bytet så priserna är kanske inte samma som dagens.

Andreas Millbro skrev:

Jag har kört Motul RBF600 genom åren. Numera köra jag RBF700. De verkar rätt lika våt men 660 och 700 är bättre när vätskan är fräsh. Satte ihop detta till senaste bytet så priserna är kanske inte samma som dagens.

Bara en nyfiken reflektion/fråga:
När tråden kom så började jag googla och hittade ett gäng sidor/trådar om RBF och andra bromsvätskor.
På några amerikanska forum diskuterades just RBF och skillnaderna, kontentan var att vätskor med högre kokpunkt snabbare sög åt sig vatten och då kom man in på behovet av att byta vätska flera gånger per säsong för att hålla kokpunkten uppe. Där fanns det två "läger", RBF600 ger bra prestanda för priset och räcker en säsong, RBF660 och högre ger ännu bättre prestanda men behöver bytas 1-2 gånger under pågående säsong

Har det varit en fundering, eller är det kanske så att vi har för kort säsong i Sverige så det behövs inte?

Marcus Gustafsson skrev:

Andreas Millbro skrev:

Jag har kört Motul RBF600 genom åren. Numera köra jag RBF700. De verkar rätt lika våt men 660 och 700 är bättre när vätskan är fräsh. Satte ihop detta till senaste bytet så priserna är kanske inte samma som dagens.

Bara en nyfiken reflektion/fråga:
När tråden kom så började jag googla och hittade ett gäng sidor/trådar om RBF och andra bromsvätskor.
På några amerikanska forum diskuterades just RBF och skillnaderna, kontentan var att vätskor med högre kokpunkt snabbare sög åt sig vatten och då kom man in på behovet av att byta vätska flera gånger per säsong för att hålla kokpunkten uppe. Där fanns det två "läger", RBF600 ger bra prestanda för priset och räcker en säsong, RBF660 och högre ger ännu bättre prestanda men behöver bytas 1-2 gånger under pågående säsong

Har det varit en fundering, eller är det kanske så att vi har för kort säsong i Sverige så det behövs inte?

Så vitt jag förstått det så spelar det faktiskt rätt lite roll med värmecyklerna, vätskan drar åt sig fukten oavsett. Det påverkar till viss del, men försvinnande lite i förhållande till ren tid.

Det var rätt behändigt förr när det fanns bromsvätska med olika färg, så att man kunde se när den nya fräscha kom fram. Har funderat ibland på hur mycket man försämrar egenskapen på vätskan om man droppar en halv droppe BTB (Bromtymol blått) färgämne i vätskan. Någon som testat?