Ett fjäderstag slänger man ju på på två minuter !!

Frazze skrev:

Ett fjäderstag slänger man ju på på två minuter !!

Nu spårar det ur lite, hur starkt bör ett fjäderbenstag vara?, räcker en aluprofil med 40x20mm sidor och ca 2.5mm gods hela vägen?.
Tänkte tillverka ett eget högglanspolerat..

Tjoho

Jag beställde idag K&W "väghållningssats" till min 525:a (e34).

Den gick på 5800kr (inkl moms), det är ett paket med sänkningsfjädrar och dämpare..

helt okej pris tycker jag.. har kikat lite på andra varianter men det blev inte lika prisvärt..spec när jag behövde både fjädrar och dämpare (de grejer som satt på bilen när jag köpte den var tvärslut )

kanske idé att kolla med örebroarna angående dämpare?



mvh Peter

Citat:

kid: "Jag skall montera Club Sport på mina... Nu blev man konfunderad.

Det blir nog bra (bättre än med std) med Club Sport...tror dock att Konisarna (!?!) fick bort lite understyrning...men det är kanske hårklyveri?

Jo, staget skall väl inte ta så lång tid att få dit...bara två bultar på varje sida!!!

Jag har Bilstein Gr N dämpare på BMW Cup-bilen, fast de kanske är i värsta laget om du har en gatbil med begränsad ekonomi. Bilstein har en Sport och en Sprint variant som är lite billigare, där Sprinten ska användas med kortare fjädrar. Ytterligare ett alternativ är Jamex-dämpare och dessa borde vara ännu billigare fast jag har inga prisuppgifter, bara en känsla för att det är så ;). Good luck!!

Då tråden spårat ut mot allt för banåkarelaterad saker för en budget där tävlingsbilen är den man sattsar på (eller har jag helt fel) så kan jag rekomendera Monroe gas ihop med lite lagom sänkning. Funkar tom för lite bana på en 318. Sencatrack skulle jag dock skippa...

Ska man dock åka lite banträff med bilen skulle jag oxå välja ngt lite aggresivare.

DTM skrev:

Vad ska man handla om man har en Golf 4a med 60mm sänkning och har tröttnat på originaldämparna? Vill bara att den inte ska kängruskutta fram längre. Ingen banåkning eller så utan en 3000mil om året bil. Prisvärda billiga dämpare som går bra ihop med min H&R 60mm sänkning. Kom med tips

Tja varför inte kompletera med H&R dämpare. Jag har ett CupKit med 60-40 sänkning och H&R dämpare, tycker att det funkar bra.

Calle gsi skrev:

DTM skrev: Vad ska man handla om man har en Golf 4a med 60mm sänkning och har tröttnat på originaldämparna? Vill bara att den inte ska kängruskutta fram längre. Ingen banåkning eller så utan en 3000mil om året bil. Prisvärda billiga dämpare som går bra ihop med min H&R 60mm sänkning. Kom med tips Tja varför inte kompletera med H&R dämpare. Jag har ett CupKit med 60-40 sänkning och H&R dämpare, tycker att det funkar bra.

Bra tips!
Kan man köpa dämparna löst då?
Jag har ju redan fjädrarna

AL skrev:

Då tråden spårat ut mot allt för banåkarelaterad saker för en budget där tävlingsbilen är den man sattsar på (eller har jag helt fel) så kan jag rekomendera Monroe gas ihop med lite lagom sänkning. Funkar tom för lite bana på en 318. Sencatrack skulle jag dock skippa... Ska man dock åka lite banträff med bilen skulle jag oxå välja ngt lite aggresivare.

Bra att du styr upp den lite åt mig.

Monroe gas verkar väl vettigt för min smak och budget.
Ska kika på lite priser i dagarna

Vad har ni för åsikter om Sachs?
I kombination med en 60 mm K&W sänkning

Kan få ett bra pris på dom så att det blir svårt att motivera andra dämpare.

DTM skrev:

Vad har ni för åsikter om Sachs? I kombination med en 60 mm K&W sänkning Kan få ett bra pris på dom så att det blir svårt att motivera andra dämpare.

Jämfört med "vanliga" dämpare så... KÖP!!!

Lär ju inte bli sämre iaf.

Vill bara instämma med AL om att Monroe Sensatrack + sänkning
inte är speciellt bra pga att dämparen då inte arbetar i den nivå
är konstruerad för...

Monroe Sensatrack är numera på utgående, ersätts av
ett system som kallas Reflex, vilket kanske kan passa bättre för
gata kombinerat med "sportigare" körning.

Sensatrack var tänkt att fungera som en standard oljedämpare vid
normal körning, och som en gasdämpare vid kraftiga kaross-röresler.
Detta händer ju i praktiken mycket sällan, bilen häver sig i allmänhet
relativt långsamt. Reflex har ett system som istället skall motverka
långsam hävning, vilket är mer vad man vill ha, ju.

Jag har erfarenhet av Monroe normala gas, Gabriel gas och gula Koni.

Kan säga att Monroe duger gott, Gabriel var skit och mina Koni byter
jag aldrig ut

Får du ett oslagbart erbjudande på Sachs sport / gasdämpare är det nog
ett bra köp. Hade dock inte rekommenderat dig att sätta dit Sachs
standarddämpare på bilen (vilket ju faktiskt Sachs också har).

Lefors skrev:

kid skrev: Köp KONI gula, de är inte så dyra och är väldigt bra. Vart köper man KONI-dämpare? Lönar det sig att köpa i Tyskland/England?

En kompis ringde och kollade upp vad Koni dänpare skulle kosta till Nissan 200SX= 5900;- inkl. fjäder.. Hos Stötdämar experten.

Jag köpte Monroe Sensatrac till min bruks 320 e30 med m-tech fjädrar för att få åka skönt till vardags....bläää vad fel jag hade....studs,studs,studs...

Jag köpte Bilstein Club Sport och krängde på sellholm fjädrar runt om, blev kanon nöjd redan efter första repan med bilen. Vad gör det då att man har 12000:- mindre på banken bara man är nöjd med bilen, har jag inte rätt

Som proffesionell katalogbög kan jag ju säga att Sachs och Boge tillverkar dämparna för såväl standardchassie, som sportchassit på Golf4:an.
Ett bra val ur budgetsynpunkt.

Bättre:
Koni och Bilstein.

Har sett diverse bilar med Jamex, ingen kvalité direkt...

DTM skrev:

Bra tips! Kan man köpa dämparna löst då? Jag har ju redan fjädrarna

Här har du de lösa H&R dämparna till dina fjädrar:

http://www.bilmodecenter.se/bmc/cup_stotdampare/cup_stotdampare.htm

ThomasT skrev:

DTM skrev: Bra tips! Kan man köpa dämparna löst då? Jag har ju redan fjädrarna Här har du de lösa H&R dämparna till dina fjädrar: http://www.bilmodecenter.se/bmc/cup_stotdampare/cup_stotdampare.htm

H&R har ingen egen tillverkning av stötdämpare, och det står även på den sidan, "Stötdämparna är tillverkade speciellt för H&R av Bilstein Sachs och Koni. "

Så i slutänden får man ändå Bilstein, Sachs eller Koni, man vet bara inte vilket förrens man öppnar paketet.

Mina erfarenhet är att H&R med gula Koni är en bra, även H&R med Bilstein är bra kombination.
Sachs har jag aldrig testat.

"Så i slutänden får man ändå Bilstein, Sachs eller Koni, man vet bara inte vilket förrens man öppnar paketet"

Tote: Jo det vet man innan man öppnar paketet, man får ju välja
Sachs är väl standardalternativet i H&R's Cup-kit och sedan får man uppgradera om man käner att man behöver detta, då är det Koni som är det dyraste alternativet (om det är "bäst" av dessa 3 uttalar jag mig inte om) men det skiljer inte många hundringar... Själv hade jag satsat slantarna på Koni i detta fallet i.a.f.

Barbapappa skrev:

"Så i slutänden får man ändå Bilstein, Sachs eller Koni, man vet bara inte vilket förrens man öppnar paketet" Tote: Jo det vet man innan man öppnar paketet, man får ju välja Sachs är väl standardalternativet i H&R's Cup-kit och sedan får man uppgradera om man käner att man behöver detta, då är det Koni som är det dyraste alternativet (om det är "bäst" av dessa 3 uttalar jag mig inte om) men det skiljer inte många hundringar... Själv hade jag satsat slantarna på Koni i detta fallet i.a.f.

På bilmodecenters sida som det länkas till står det ingen sån info, alltså måste man veta det innan man beställer lösa dämpare, mindre bra.

Nu vet jag det och ska ha det i minnet när jag kollar efter kit nästa år =).